Ursprünglich war die Reise mit der nickoSPIRIT geplant, die sich aber leider zum Zeitpunkt unserer Flusskreuzfahrt noch im Bau befand. Stattdessen hat nicko cruises die River Voyager von Vantage Travel gechartert, sodass wir die Reise mit einem Ersatzschiff antreten konnten. Die River Voyager haben wir euch im Portrait bereits hier vorgestellt.

Das Schiff: Die River Voyager

Dass das Schiff von nicko cruises als Ersatzschiff gechartert wurde, macht sich vor allem im Interieur bemerkbar. Die River Voyager ist eigentlich für den amerikanischen Markt konzipiert und ist dem Jazz gewidmet. Überall an Bord finden sich dekorative Elemente, die an diesen Musikstil erinnern. So sind die Suiten beispielsweise nach bekannten Musikern benannt. In der Blue Note Lounge, dem Salon des Schiffes, befindet sich allerdings das Highlight: Eine Jukebox, die die Gäste jederzeit nutzen können.

Die River Voyager wurde 2015 gebaut und befährt seit 2016 für Vantage Travel die Flüsse Europas. Uns hat das recht junge Schiff sehr gut gefallen, vor allem durch den modernen, aber warmen Stil der Einrichtung. Die vielen Orangetöne an Bord haben das Schiff sehr wohnlich erscheinen lassen.

Besonders gut gefallen hat uns die Terrasse an der Blue Note Lounge. Normalerweise befindet sich im Bug von Flusskreuzfahrtschiffen nur wenig Platz für die Gäste. Auf der River Voyager ist das anders. Die großzügige Terrasse ist nicht nur überdacht, sondern bietet auch Heizstrahler in der Decke. Diese wurden auf unserer Reise zwar nicht genutzt, sind aber eine nützliche Installation, gerade bei Reisen im Winter. Die Terrasse ist mit mehreren Sitzecken ausgestattet, sodass unserer Schätzung nach mindestens 20 Gäste dort Platz nehmen können.

Der Cotton Club am Heck des Schiffes wurde seitens nicko cruises leider fast gar nicht genutzt. Als einziger Programmpunkt fand hier die Verkostung der Edelobstbrände im Rahmen des Falstaff Programms statt. Wir hätten uns gewünscht, dass die Räumlichkeit mehr ins Tagesprogramm eingebunden wird, da hätte Kreuzfahrtleiter Ferdinand gerne etwas mehr Kreativität an den Tag legen können. So haben sich hier nur vereinzelt Gäste zum Lesen zurückgezogen.

Die Route: Von Passau bis Frankfurt über den Main-Donau-Kanal

Die Route unserer Falstaff Wein- und Genussreise mit nicko cruises führte uns von Passau bis nach Frankfurt. Die Ziele entlang der Strecke waren Regensburg, Nürnberg, Bamberg, Würzburg und Wertheim. Zwischen Regensburg und Bamberg verläuft die Strecke auf dem Main-Donau-Kanal.

Gerade aufgrund der Route hat uns diese Reise besonders gereizt. Dieser Routenverlauf ist keine der Standardstrecken auf Rhein oder Donau und wird daher auch nicht so oft im Jahr angeboten. Allerdings ist diese Route wirklich außergewöhnlich und überzeugt mit schönen Zielen, die eine mittelalterliche Geschichte haben. Wir hatten vorab keine Vorstellung von den Orten, die uns erwartet haben und waren sehr begeistert. Auch jetzt, einige Zeit nach Ende der Reise, können wir immer noch nicht so genau sagen, welcher Hafen uns am besten gefallen hat.

Auch für 2021 sind die Falstaff Wein- und Genussreisen mit nicko cruises wieder geplant. Dann finden sie auch mit der nickoSPIRIT statt. Jeweils im Mai und Juni wird die Reise einmal von Passau nach Frankfurt und einmal von Frankfurt nach Passau durchgeführt.

Wir sind uns sicher, dass die Reise auch im Sommer toll ist, allerdings hat uns gerade das sonnige Herbstwetter auf dieser Reise so gut gefallen. Das bunte Laub und das goldene Sonnenlicht bilden den perfekten Rahmen für die mittelalterlichen Städte. Natürlich habt ihr im Oktober aber auch immer ein gewisses Risiko für Regen.

Insgesamt verläuft die Route über 720 Flusskilometer und durch 52 Schleusen. Das ist eine ganze Menge, ist aber auch immer wieder ein schön anzusehendes Spektakel. Gerade die nautische Crew erbringt auf einer solchen Route Höchstleistungen!

Einen Nachteil hat die Route aber: aufgrund der sehr niedrigen Brücken im Kanal und auf dem Main kann das Sonnendeck während der gesamten Flusskreuzfahrt nicht genutzt werden. Lediglich in den Häfen werden einige Sitzplätze aufgebaut. Dann allerdings nutzt man diese kaum, schließlich möchte man ja auch die Städte erkunden. In diesem Fall hat sich die große Terrasse an der Blue Note Lounge auf der River Voyager als richtiger Glücksfall erwiesen!

Wir haben die Schließung des Decks als nicht so schlimm wahrgenommen, immerhin wird man bereits durch die Reiseunterlagen darüber informiert. Allgemein lädt das eher kalte Herbstwetter auch nicht mehr unbedingt dazu ein, sich lange auf dem Sonnendeck aufzuhalten. Im Sommer allerdings könnte das anders aussehen, immerhin möchte man bei warmen Temperaturen auch gerne mal mehr Zeit an Deck verbringen.

Das Ausflugspaket: Vielseitig, kurzweilig und interessant

In unserer Falstaff Wein- und Genussreise mit nicko cruises war bereits ein Ausflugspaket enthalten. Dieses lässt sich aber auch für 169,00 Euro pro Person dazu buchen. Enthalten sind fünf Ausflüge, die insgesamt einen Wert von 174,00 Euro pro Person haben. Dazu zählen:

• Stadtrundgang Regensburg, ca. 2 Stunden, 19,00 Euro p.P.
• Stadtrundfahrt / -gang Nürnberg, ca. 3,5 Stunden, 36,00 Euro p.P.
• Stadtrundgang Würzburg mit Residenz, ca. 3 Stunden, 42,00 Euro p.P.
• Kulinarischer Spaziergang Wertheim, ca. 2 Stunden, 35,00 Euro p.P.
• Stadtrundfahrt / -gang Frankfurt, ca. 3 Stunden, 42,00 Euro p.P.

Weitere Ausflüge, die auf dieser Reise angeboten werden, sind:

• Themenrundgang Bamberg im Historischen Kostüm, ca. 3 Stunden, 29,00 Euro p.P.
• Ausflug Rothenburg ob der Tauber, ca. 4,5 Stunden, 40,00 Euro p.P.

Wir haben von diesen Listen alle Ausflüge bis auf einen mitgemacht. In Bamberg haben wir die Stadt auf eigene Faust erkundet. Zu Hilfe kam uns dabei der Marco Polo Reiseführer, den nicko cruises mit den Reiseunterlagen verschickt. So wussten wir gleich, welche Highlights uns dort erwarten.

Im Gegensatz zu unserer Reise mit der nickoVISION im letzten Jahr, hat uns das Ausflugspaket dieses Mal sehr gut gefallen. Wir hatten ausnahmslos tolle Guides, die sich viel Mühe gegeben haben, uns ihre Stadt und die Sehenswürdigkeiten näherzubringen. Auch die Coronamaßnahmen waren dabei keinesfalls störend, sogar eher von Vorteil. Denn dadurch waren die Ausflugsgruppen wesentlich kleiner als sie normalerweise sind. Das macht den Ausflug ruhiger und angenehmer. Zudem kann der Guide besser auf seine Gruppe eingehen und Fragen beantworten.

Lediglich ein Ausflug aus dem Ausflugspaket hat uns nicht gefallen. Der kulinarische Spaziergang in Wertheim war für uns, ehrlich gesagt, ein Reinfall. Gerade wegen der Gestaltung einer Genussreise hatten wir hohe Erwartungen an den Ausflug, die aber alle enttäuscht wurden. Dabei machen wir unserer Stadtführerin keinen Vorwurf, sie hat das Programm ja nicht konzipiert, sondern nur durchgeführt.

Allerdings hat Wertheim nun wahrlich keine kulinarischen Highlights zu bieten, uns wurden ein Schnaps, Kaffee, eine Wurstplatte, eine Brezel und eine Grünkernsuppe serviert. Alles keine Besonderheiten, wobei der Schnaps noch am ehesten zum Thema passte, da es ein Original Wertheimer Buddescheißer war.

Der Kaffee wurde uns im Café Hahn serviert. Auf die Frage unserer Stadtführerin, woher der Kaffee stamme, wusste der Kellner nichts zu antworten und ließ verlauten, dass er aus Deutschland käme. Wirklich vorbereitet war man hier auf unseren Besuch also nicht, wobei wir dem Herrn die Peinlichkeit gerne erspart hätten. Immerhin ist Deutschland noch nie Kaffeeanbaugebiet gewesen.

Weiterhin erklärte unsere Stadtführerin uns dann, wie der Kaffee entlang der Donau schließlich nach Deutschland kam und sich an den Flüssen verbreitete. Das hatten wir allerdings bereits zu Anfang der Reise in Regensburg erfahren, da sich hier das älteste Kaffeehaus Deutschlands befindet.

Insgesamt hat sich der Ausflug auch sehr in die Länge gezogen und wir sind sogar mehrmals durch einige Gassen Wertheims spaziert, sodass wir das Zentrum des kleinen Ortes nun wirklich in- und auswendig kennen.

Am besten hat uns aber der Ausflug nach Rothenburg ob der Tauber gefallen. Hier hat alles gepasst: das Wetter, die Stadtführerin, das Timing und die Konzeption des Ausflugs sowie der wirklich malerische Ort an sich!

Wie ihr merkt, sind Ausflüge oftmals Geschmackssache und hängen vor allem von einer durchdachten Konzeption und einem guten Guide ab. Auf dieser Reise waren wir wirklich fast ausnahmslos zufrieden mit den Ausflügen und können sie wirklich weiterempfehlen, obwohl wir normalerweise eher lieber auf eigene Faust Häfen erkunden.

Das Falstaff Programm: Wein, Bier und Obstbrände

Die Falstaff Wein- und Genussreise mit nicko cruises hat ihren Namen natürlich nicht von ungefähr. Zusammen mit dem Wein- und Genussmagazin hat der Stuttgarter Kreuzfahrtanbieter ein ansprechendes Programm erarbeitet. Auf unserer Reise beinhaltete dies zwei Weinproben, eine Bierverkostung, ein Besuch in einem Gourmetrestaurant und eine Edelobstbrandverkostung. Die beiden Weinproben und die Bierverkostung waren für alle Gäste inklusive, der Besuch im Gourmetrestaurant und die Verkostung der Edelobstbrände konnten zusätzlich gebucht werden.

In unserem Falle war der Ausflug „Hinter den Kulissen eines Gourmetrestaurants“ bereits inklusive, daher wissen wir leider nicht, wie viel er regulär kosten würde. Die rund einstündige Edelobstbrandverkostung gab es für 30,00 Euro pro Person. Da wir aber beide keine Obstbrandtrinker sind, haben wir nicht daran teilgenommen und können euch zu dieser Veranstaltung dementsprechend auch keine Details nennen.

Die erste Weinprobe mit Sommelière Gerhild Burkhard fand direkt am zweiten Reisetag nach dem Ablegen in Regensburg statt. Thema des Abends waren „Die besten Weine der Donau“. Dazu hatte sie uns drei verschiedene Weine, zwei Weißweine und einen Rotwein, aus Ungarn, Österreich und Rumänien mitgebracht. Insgesamt hat die Weinprobe rund 45 Minuten gedauert und war recht trocken. Leider war die Sommelière keine gute Rednerin und so hat sich die Veranstaltung in die Länge gezogen. Auch die Weine konnten uns nicht überzeugen. Hier hat uns eindeutig etwas Schwung gefehlt. Fachlich war die Sommelière aber definitiv gut ausgebildet und konnte uns viel zu den einzelnen Weinen erzählen.

Als nächster Programmpunkt folgte die Bierverkostung am vierten Abend der Falstaff Wein- und Genussreise mit nicko cruises. Falstaff Redakteur und Beerkeeper© Roland Graf hatte fünf verschiedene Biere für uns im Gepäck: ein Zwickelbier namens Alter Franke aus Hammelburg, ein Weizen India Pale Ale von Maisel’s aus Bayreuth, Rotbier von der Altstadt-Brauerei aus Nürnberg, Rauchbier von Aecht Schlenkerla aus Bamberg und ein Pale Ale der Brauerei Camba Bavaria aus Seeon am Chiemsee.

Der Wiener Bierexperte hat uns einiges über die Kunst des Bierbrauens erklärt, und das auf angenehme und auch unterhaltsame Art und Weise. Die Biersorten fanden wir sehr gut ausgewählt, da sie alle sehr unterschiedlich im Geschmack waren und so die große Bandbreite der Biere dargestellt hat. Für jeden war sicherlich ein passendes Bier dabei!

Einen Tag später durften wir dann in Würzburg einen Blick hinter die Kulissen des Gourmetrestaurants KUNO 1408 im Hotel Rebstock werfen. Im Bar- und Loungebereich des Restaurants lernten wir Hoteldirektor und Küchenchef kennen. Während der gesamten Veranstaltung wurde uns immer wieder Sekt serviert und als Höhepunkt gab es auch ein schmackhaftes Amuse bouche für uns. Hoteldirektor und Küchenchef haben viel über ihre Werdegänge und beruflichen Ziele gesprochen, natürlich durften wir alle immer wieder Fragen stellen und konnten so noch einiges über die Küche des KUNO 1408 erfahren.

Allerdings finden wir den Ausflugstitel „Hinter den Kulissen eines Gourmetrestaurants“ etwas unpassend, denn hinter die Kulissen haben nun wirklich nicht geblickt. Dazu würden unserer Meinung nach ein Besuch in der Küche, ein Showkochen oder ein richtiges Tasting gehören. So würden wir den Ausflug eher „Zu Besuch in einem Gourmetrestaurant“ betiteln.

Alles in allem war es eine wirklich sehr interessante Veranstaltung im Programm der Falstaff Wein- und Genussreise mit nicko cruises, aber die Erwartung unter uns Gästen war zum Teil doch um einiges höher. Uns ist natürlich bewusst, dass ein Besuch in der Küche nicht nur sehr stressig für das Personal wäre, sondern auch einen immensen Hygieneaufwande bedeutet, der erst Recht in Coronazeiten nicht machbar ist. Dennoch schürt der Titel des Ausflugs falsche Erwartungen.

Unser letzter Programmpunkt der Falstaff Wein- und Genussreise mit nicko cruises war eine weitere Weinprobe. Diese fand in Kooperation mit dem Weingut Wegeler statt. Am letzten Abend der Reise war das nochmal ein richtiges Highlight! Winzer Tim Drieseberg stellte uns unter dem Thema „Geschichten rund um den Wein“ einen Sekt und zwei Weißweine vor. Nicht nur haben uns die drei Weine hervorragen geschmeckt, auch der Winzer hatte eine tolle Art Dinge vorzutragen und zu erklären. So wurde die Weinprobe sehr unterhaltsam, kurzweilig und gleichzeitig informativ und interessant. So hätten wir uns auch die erste Weinprobe gewünscht.

Alles in allem ist das Falstaff Programm der Reise sehr gelungen, besonders die Bierverkostung und die zweite Weinprobe sind uns im Gedächtnis geblieben. Unserem Empfinden nach hätten es aufgrund der Länge der Reise aber auch noch ein oder zwei Programmpunkte mehr sein dürfen. Sehr gefreut hätte es uns, wenn es an Bord ein Showkochen oder ein Abendmenü eines landseitigen (Sterne-)Kochs gegeben hätte. Das wäre mit den Coronamaßnahmen sicherlich sehr schwierig umzusetzen gewesen, bei Reisen unter Normalbedingungen aber bestimmt eine tolle Ergänzung.

Die Kulinarik an Bord: eine Glanzleistung

Die Kulinarik an Bord der River Voyager hat uns wirklich begeistert! Bereits auf der nickoVISION waren wir sehr angetan von der Auswahl und Zusammenstellung der Speisen und auch auf dieser Reise hat die Küchencrew einen tollen Job gemacht.

Dass es sogar in Coronazeiten ein Frühstücksbuffet gibt, hat uns überrascht und sehr gefreut. Die Mischung aus immer wiederkehrendem und täglich wechselndem Angebot fanden wir sehr gelungen. Mittags und abends wurden immer vier Gänge angeboten, bei den beiden Galamenüs zu Beginn und Ende der Reise waren es sogar sechs.

Der Zielgruppe von nicko cruises angepasst, aber auch coronabedingt nötig, gab es keinen Light Lunch und Mittag- und Abendessen fanden immer in Menüform statt. Natürlich konnte man jederzeit Gänge auslassen. Für Vegetarier gab es immer eine Hauptspeise, Vorspeise und Suppe waren nicht immer fleischlos. Wir sind uns aber sicher, dass die Crew auf viele Wünsche eingehen kann, wenn man sie äußert. So sollten auch Allergiker und Veganer sicherlich Optionen finden. Beispiele einzelner Speisen findet ihr in der folgenden Galerie:

Für die Dauer der Reise lässt sich auch pro Kabine ein Getränkepaket buchen. Auf dieser Reise hätte es 190,00 Euro pro Person gekostet, also 380,00 Euro pro Kabine. Dann sind von 09:00 bis 24:00 Uhr offene Hausweine und offener Haussekt im Glas, Fass- und Flaschenbiere, alkoholfreies Bier, der Tagescocktail (mit und ohne Alkohol), alle offenen alkoholfreien Getränke, Kabinenwasser und tägliches Ausflugswasser, alle Kaffeespezialitäten (ohne Alkohol), heiße Schokolade und Tee inklusive. Longdrinks, Cocktails oder Schnaps müssen also dennoch extra bezahlt werden.

Ob sich das Getränkepaket lohnt, muss jeder für sich entscheiden, wir haben es nicht gebucht. Die Getränkepreise haben wir als angemessen und nicht überteuert empfunden. Ein Glas Hauswein kostet beispielsweise 4,90 Euro, ein Aperol Spritz 6,50 Euro, ein Caipirinha 8,50 Euro, ein alkoholfreier Cocktail 5,90 Euro bis 6,80 Euro, ein Gin Tonic 8,20 Euro, ein 0,3 Liter Bier vom Fass 3,60 Euro, eine kleine 0,25 Liter Flasche Wasser 2,50 Euro sowie eine Tasse Kaffee oder Tee 2,80 Euro.  

Zusammenfassung: Falstaff Wein- und Genussreise in kurzen Worten

Die Themenreise mit nicko cruises fanden wir rundum gelungen, trotz Ersatzschiff. An Bord der modernen River Voyager haben wir uns sehr wohl gefühlt, auch und gerade wegen der fantastischen Crew, die immer zur Stelle war und schnell die Wünsche und Gewohnheiten aller Gäste kannte. Oft waren die Crewmitglieder zu kleinen Scherzen aufgelegt und man hat allen angemerkt, wie froh sie sind, wieder arbeiten zu können. Auch Kreuzfahrtleiter Ferdinand hatte sein Schiff und seine Gäste gut im Griff und auch im Stress immer ein Lächeln auf den Lippen.

Die Route hat uns vollkommen überzeugt, weil sie keine der Standardrouten ist und viel Abwechslung bietet. Schade ist nur, dass sich das Sonnendeck nicht nutzen lässt.

Das Ausflugspaket war unserer Meinung nach gut zusammengestellt, lediglich der Ausflug in Wertheim hätte auch rausgelassen werden können. Allerdings bietet das Paket nur 5,00 Euro Ersparnis gegenüber der Buchung an Bord, es lohnt sich also kaum sich vorab festzulegen, da auch an Bord immer noch Buchungen möglich sind.

Das Programm der Falstaff Wein- und Genussreise mit nicko cruises hat uns bis auf einige kleine Punkte wirklich ausgesprochen gut gefallen, gerade die Bierverkostung und die zweite Weinprobe waren sehr unterhaltsam und interessant.

Wie ihr merkt, sind wir sehr begeistert von der Reise und wir würden die Route jederzeit wieder fahren wollen. Dann natürlich auch gerne mit der nickoSPIRIT, um das neue Flaggschiff von nicko cruises auch endlich kennenzulernen!

Mitte Oktober durften wir auf Einladung von nicko cruises auf Flusskreuzfahrt über den Main-Donau-Kanal gehen. Ursprünglich sollte die neuntägige Reise in Kooperation mit Falstaff von Passau bis Frankfurt auf der nickoSPIRIT stattfinden. Doch aufgrund von Bauverzögerungen kam die River Voyager von Vantage Travel zum Einsatz.

Wie ist es, zu Coronazeiten mit nicko cruises zu reisen, haben wir euch bereits hier vorgestellt. In diesem Reisebericht möchten wir euch mit auf die Reise nehmen, denn für uns ist diese Route definitiv eine der schönsten Flusskreuzfahrten, die wir bisher gemacht haben.

Abseits der Standardrouten auf Rhein und Donau, könnt ihr auf dieser etwas selteneren Route auf dem Main-Donau-Kanal Städte wie Regensburg, Nürnberg, Bamberg oder Würzburg kennenlernen.

Freitag: Reisebeginn in der Flusskreuzfahrthochburg Passau

Die Anreise zur River Voyager nach Passau ist in diesem Jahr entspannt. Bereits im letzten Winter waren wir mit der nickoVISION ab Passau unterwegs gewesen und die Erfahrungen der Anreise haben uns in diesem Jahr dazu bewegt, bereits einen Tag vorher nach Passau zu fahren.

Nach unserem Hotelfrühstück checken wir also aus unserem Hotel aus und erkunden die bayerische Stadt bis zum Nachmittag. Ein Taxi bringt uns dann zum Anleger Lindau 3 etwas außerhalb der Innenstadt. Die Crew empfängt uns trotz strömendem Regen herzlich und nimmt unser Gepäck in Empfang. Die Tragegriffe werden desinfiziert, bevor unsere Koffer ins Innere des Flusskreuzfahrtschiffes verschwinden.

Bevor wir das Schiff betreten können, werden wir von Kreuzfahrtleiter Ferdinand Selig empfangen, der zuerst unseren Gesundheitsfragebogen kontrolliert, selbigen einsammelt und uns zum Antikörpertest einweist. Dieser findet einige Meter weiter statt. Ein Arzt wird diesen Test mit uns durchführen. Dazu wird in den Mittelfinger gepiekst und etwas Blut entnommen. Nach wenigen Minuten werden wir informiert, dass wir einchecken dürfen. Unser Test scheint also negativ gewesen zu sein, ein genaues Ergebnis erfahren wir allerdings nicht.

Der Check-In an der Rezeption verläuft zügig, nach Abgabe unserer Ausweise erhalten wir unsere Kabinenkarten. Unser Gepäck wartet auch bereits vor der Kabinentür, sodass wir uns direkt häuslich einrichten können. Die Kabine ist leider recht klein, bietet aber genügend Platz, um all unsere Habseligkeiten unterzubringen. Besonders gut gefällt uns das moderne Badezimmer.

Am späten Nachmittag, nach Kaffee und Kuchen, findet die Vorstellung der leitenden Offiziere, die Sicherheitsunterweisung und Informationsveranstaltung mit Kreuzfahrtleiter Ferdinand statt. Hier werden uns nochmal alle Ausflüge und das Falstaff Programm zu unserer Wein- und Genussreise vorgestellt. Bis 21:00 Uhr haben alle Gäste Zeit, sich zu überlegen, welche Ausflüge sie buchen möchten. Zu unserer Reise gehörte bereits das Ausflugspaket mit Ausflügen in Regensburg, Nürnberg, Würzburg, Wertheim und Frankfurt, sodass wir nur noch den Ausflug nach Rothenburg ob der Tauber dazu buchen.

Bei der Informationsveranstaltung erfahren wir auch, dass wir in zwei Gruppe eingeteilt wurden. Wir gehören zu Gruppe B. Damit niemand durcheinander kommt und Zeiten verwechselt, erhält jede Kabine auch direkt das zur Gruppe gehörige Tagesprogramm auf die Kabine. Somit nimmt immer nur eine Hälfte der Gäste zusammen die Mahlzeiten ein. Auch für die Ausflüge gilt die Einteilung in Gruppe A und B, sodass alle nicht alle zusammen über die Gangway das Schiff verlassen möchten.

An unserem ersten Abend auf der River Voyager findet auch gleich ein Willkommens-Gala-Abendessen statt. Uns erwartet folgendes Menü:

Lachstartar

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Kürbissuppe

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Gegrillte Garnele mit Kräuterrisotto

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Kokosnuss Sorbet mit Prosecco

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Geschmorte Kalbsbacken

oder

Gebratenes Zanderfilet

oder

Tortillakorb mit Ziegenkäse

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Mokka Parfait

oder

Frisch geschnittenes Obst

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Internationaler Käseteller

Beim Check-In wurde uns bereits unser Tisch zugewiesen. Dieser bleibt für alle Mahlzeiten auf unserer Reise für uns reserviert. Wie die meisten Gäste teilen wir uns den Tisch mit einer weiteren Kabine. Wir sitzen mit einem Ehepaar aus Hessen zusammen. Hier haben wir wirklich großes Glück gehabt, weil wir uns großartig verstehen.

Nach dem Dinner beschließen wir daher auch, noch gemeinsam einen Absacker im Salon, der Blue Note Lounge, einzunehmen. Und damit endet unser erster Tag auf der River Voyager auch schon. Morgen erwartet uns dann Regensburg. Der Main-Donau-Kanal muss also noch etwas auf uns warten.

Unsere heutige Frühstückszeit ist von 08:15 Uhr bis 09:15 Uhr. Wir sind vom Frühstück wirklich positiv überrascht, denn auch in Coronazeiten wird es als Buffet arrangiert. Das bedeutet, dass euch Kaffee oder Tee an den Tisch gebracht werden. Auch Kaffeespezialitäten wie Latte Macchiato oder Cappuccino werden für euch zubereitet.

Das Buffetstation ist auf der rechten und der linken Seite genau gleich aufgebaut. Hier findet ihr Käse und Wurst, verschiedene Joghurts, Obst und heiße Speisen wie Würstchen oder Rührei. Vor Kopf gibt es weiteren Aufschnitt, Butter, Honig, Nutella, Marmeladen und Säfte.

Am Ende des Buffets stehen Cornflakes und eine große Auswahl an Brot, Brötchen, Toast und süßem Gebäck. Selbstbedienung findet aber nicht statt. Stattdessen steht an jeder Station ein Crewmitglied aus dem Service, das euch gerne bedient.

Nach unserem ersten Frühstück an Bord startet auch schon unser erster Ausflug der Reise. Für uns steht heute ein Stadtrundgang auf dem Programm. Kreuzfahrtleiter Ferdinand hatte bereits vorab die Gruppe eingeteilt und so sind wir coronabedingt nur mit 12 weiteren Gästen und einem Guide unterwegs. Durch die geringeren Teilnehmerzahlen sind es nun natürlich mehrere Gruppen, aber wir kommen uns dennoch nicht in die Quere.

Direkt vor dem Schiff geht es los und unser Guide Matthias erklärt uns erst einmal, dass wir im Freien keine Mund-Nasen-Schutze tragen müssen, wir sie aber in den engen Gassen aufziehen sollten. Vom Anleger aus zeigt Matthias uns erst einige römische Relikte, bevor wir in die Zeiten des Mittelalters wechseln.

Noch heute hat Regensburg rund 1000 Gebäude aus dem Mittelalter. Wir erfahren, dass es der Stadt über einige Zeit finanziell nicht sehr gut ging. Dadurch wurde wenig investiert, es entstanden keine neuen Bebauungspläne und die alten Gebäude konnten stehen bleiben. Auf unserem Rundgang lernen wir auch, dass die Adeligen und Reichen die schönsten Häuser in der Stadtmitte hatten. Je reicher der Bewohner eines Hauses war, desto höher war der Turm, den er sich an sein Haus baute. Damals gab es an die 60 Türme, heute stehen noch 20. Nur einer davon steht leer, alle anderen konnten umfunktioniert werden, zum Beispiel zu Studentenwohnheimen.

Sehenswerte Stationen unserer Stadtführung sind die Steinerne Brücke, das Alte Rathaus, der Haidplatz und der Dom St. Peter. Regensburg wird auch die nördlichste Stadt Italiens genannt, da sich in einigen Häusern die venezianische Architektur widerspiegelt.

Zum Ende unseres Rundgangs besuchen wir den Dom noch im Inneren, erstehen einige Souvenirs und kehren dann zur Steinernen Brücke zurück. Hier probieren wir an der Historischen Wurstküche noch ein Bratwurstkipferl, ein Brötchen mit heißem Kraut, kleinen Bratwürstchen und süßem Senf.

Von der Wurstküche aus spazieren wir entlang der Donau zurück zur River Voyager. Hier erwartet uns ab 13:30 ein leckeres Mittagessen. Um 14:00 Uhr legen wir dann auch ab in Richtung Nürnberg. Hierzu müssen wir auf der Donau ein Stück rückwärts fahren, um dann gegen 18:00 Uhr bei Kehlheim in den Main-Donau-Kanal zu biegen.

Um diese Zeit startet auch unser erster Programmpunkt in Kooperation mit Falstaff. Das Genussmagazin hat zusammen mit nicko cruises einiges organisiert, um aus dieser Reise eine Wein- und Genussreise zu kreieren.

Heute erwartet uns also eine Weinprobe. Die Sommelière Gerhild Burkhard hat drei Weine von Weingütern entlang der Donau für uns mitgebracht. Der erste, ein Weißwein aus Ungarn, ist ein Cuvée, der auch alte Rebsorten wie Irsay Olivér beinhaltet. Der zweite Wein, ebenfalls weiß, stammt aus Österreich, genauer gesagt aus der Wachau. Dieser Grüne Veltliner zählt zu den Steinfederweinen aus der Region. Diese kennen wir bereits von unserer Donaukreuzfahrt mit der nickoVISION, denn in Melk haben wir auch an einer Weinprobe teilgenommen.

Der dritte und letzte Wein der Weinprobe ist dann ein blau-fränkischer Rotwein aus Rumänien. Übersetzt man den rumänischen Namen, stellt man fest, dass der Wein nach der Sonnenblume benannt ist.

Die Weinprobe endet nach einer guten Dreiviertelstunde und dann beginnt das Abendessen für uns. Heute Abend können wir Schinken Mousse an Rotweinreduktion, Süßkartoffelcremesuppe, ein Duett vom Lamm mit Ratatouille und Kartoffelgration sowie eine Crème Brûlée genießen.  

Da wir erst am Abend in den Main-Donau-Kanal gefahren sind und währenddessen die Weinprobe stattfand, haben wir davon leider nicht so viel mitbekommen.

Unser Sonntag beginnt bereits sehr früh, weil Gruppe B dieses Mal die erste Frühstückszeit von 07:15 Uhr bis 08:15 Uhr zugeteilt bekommen hat. Während des Frühstücks müssen wir uns auch bereits für unser Mittag- und Abendessen entscheiden. Das wird während der gesamten Reise so gehandhabt.

Auch unsere Ankunft in Nürnberg ist früher als geplant. Statt um 10:00 Uhr kommen wir schon um 08:30 Uhr am Europakai an. Das ist etwas schade, weil wir uns natürlich schon darauf gefreut haben, noch etwas Flussfahrt auf dem Main-Donau-Kanal genießen zu können. Bisher haben wir diesen nämlich noch gar nicht richtig wahrnehmen können. Für alle Gäste, die individuell und nicht so wie wir mit einer Ausflugsgruppe an Land gehen, ist die frühe Ankunft natürlich ein Glücksfall, weil sie schon eher in die Stadt aufbrechen können.

Da wir erst nach dem Mittagessen in die Stadt fahren werden, entschließen wir uns für einen kurzen Spaziergang entlang der Pier und einen entspannten Vormittag in der Blue Note Lounge. Da wir heute für die frühen Tischzeiten eingeteilt sind, gibt es dementsprechend auch ein frühes Mittagessen. Dieses findet von 11:45 Uhr bis 13:00 Uhr statt.

Nur eine halbe Stunde später startet dann unser 3,5-stündiger Ausflug nach Nürnberg. Dieses Mal ist es eine Mischung aus Stadtrundfahrt und -gang. Unser Stadtführer Daniel von einem Geschichtsverein nimmt uns bereits am Bus in Empfang. Während der einstündigen Panoramafahrt lernen wir das neuzeitliche Nürnberg kennen. Dazu zählt die Gartenstadt, der Rangierbahnhof, das Reichsparteitagsgelände, das Opernhaus, der Justizpalast und der Johannesfriedhof.

Besonders die Stopps vor den Gebäudekomplexen aus NS-Zeiten nehmen uns mit, da Daniel uns die Schauplätze anschaulich näherbringt und erklärt, wie Nürnberg versucht, der eigenen Anforderung gerecht zu werden, Mahnmal zu sein und Besuchern damit deutlich zu machen, dass solche Verbrechen nie wieder geschehen dürfen. Auch wenn wir aus dem Bus nur wenig vom Reichsparteitagsgelände sehen, ist die Geschichte allgegenwärtig.

Wir umfahren die mittelalterliche Innenstadt, sodass wir am Ende der Busfahrt an der Kaiserburg ankommen. Hier startet unser Stadtrundgang, der uns hinab bis zum Schönen Brunnen am Hauptmarkt führen wird. Eine Burgbesichtigung gehört nicht zum Ausflug, dennoch kommen wir in die inneren Wallanlagen. Daniel erklärt uns noch die ausgefeilten Verteidigungsmechanismen, bevor wir hinab zum Tiergärtnertor gehen.

Dieser Platz katapultiert uns gedanklich direkt ins Mittelalter. Alte und schiefe Fachwerkhäuser, hubbeliges Kopfsteinpflaster, umgeben von der alten Stadtmauer. Das goldene Herbstwetter und das bunte Laub schaffen die perfekte Umgebung.

Vorbei am Albrecht-Dürer-Denkmal gelangen wir zur Sebalduskirche und schlussendlich zum Hauptmarkt mit dem Schönen Brunnen. Hier endet unsere Führung , aber wir haben nun noch eine Stunde Freizeit, bevor der Bus uns wieder zur River Voyager bringt.

Die Zeit nutzen wir unter anderem, um noch ein Geschäft zu finden, das die Nürnberger Elisenlebkuchen verkauft. An einem Sonntag ist das gar nicht so einfach, aber nahe des Tiergärtnertors, bei Lebküchnerei Gebrüder Fraunholz, werden wir fündig. Die Verkäuferin ist auch kurz vor ihrem Feierabend noch überaus freundlich, erklärt uns, wie die berühmten Elisenlebkuchen entstanden sind und berät uns beim Einkauf. Schließlich erstehen wir mehrere Blechdosen gefüllt mit den süßen Leckereien.

Anschließend stärken wir uns mit Drei im Weggla, drei Nürnberger Würstchen im Brötchen, und setzen unsere Sightseeing Tour auf eigene Faust fort. Wir durchqueren die Innenstadt und halten uns entlang der Regnitz. So gelangen wir an den Henkersteg, der sich ebenfalls wieder in einer wunderschönen mittelalterlichen Umgebung befindet. Wir kommen aus dem Staunen nicht mehr heraus! Auch hier bildet das goldene Herbstwetter und das bunte Laub an den Bäumen die perfekte Kulisse für die alten Gebäude und die Brücken über die Regnitz.

Gegen 17:00 Uhr sind wir zurück an Bord. Nach einem weiteren sehr leckeren Abendessen lassen wir den Abend mit unseren Tischnachbarn in der Lounge ausklingen. Auf unserer Fahrt nach Bamberg passieren wir einige Schleusen im Main-Donau-Kanal. Auch im Dunklen sind diese sehr beeindruckend, besonders dann, wenn wir große Höhenunterschiede überwinden. Immer wieder zieht es uns hinaus auf die Terrasse an der Blue Note Lounge, um das Spektakel genauer zu verfolgen.

Der heutige Tag startet ganz entspannt. Der „Themenrundgang Bamberg im Historischen Kostüm“ ist nicht in unserem Ausflugspaket enthalten, sodass wir die fränkische Stadt auf eigene Faust erkunden. Natürlich hätten wir den Stadtrundgang auch noch dazu buchen können, aber wir wollten auch gerne mal ohne Ausflugsgruppe in unserem eigenen Tempo einen Hafen entdecken.

Vom Anleger, der sich etwas außerhalb befindet, bis zum Bamberger Dom sind es gute 30 Minuten zu Fuß. Hierbei durchqueren wir ein kleines Industrie- und ein Wohngebiet, bis wir an den linken Arm der Regnitz gelangen. Hier haben wir schon die Hälfte des Weges geschafft und erreichen die Ausläufer der Innenstadt.

Entlang der Regnitz gelangen wir in die Straße Am Leintritt, von wo aus man einen tollen Blick auf das alte Fischerviertel Klein Venedig hat. Bevor wir hier aber verweilen, geht es erst einmal zum Dom. Auf dem Domberg befindet sich auch die Alte Hofhaltung und das Schloss Neue Residenz. Hier schauen wir uns den öffentlich zugänglich Rosengarten an und können schon einen ersten Blick über die Dächer von Bamberg genießen.

Anschließend laufen wir den Domberg wieder hinab an die Regnitz und können nun einen genaueren Blick auf Klein Venedig erhaschen. Dicht an dicht stehen hier die alten Fachwerkhäuser der ehemaligen Fischersiedlung. Mit einem der Ausflugsboote oder sogar einer Gondel könnt ihr die Aussicht auch vom Wasser aus genießen.

Von Klein Venedig ist es nicht mehr weit bis zur wohl bekanntesten Ansicht Bambergs: Das alte Rathaus mittig auf einer extra angelegten Insel auf der Regnitz. Vom Geyerwörthsteg habt ihr den besten Blick auf das alte Gebäude. Hinter der Brücke befindet sich ein Wehr, sodass das laute Rauschen der Regnitz den Anblick in die richtige Kulisse rückt.

Wir nehmen dieses Mal in der Stadt ein Mittagessen ein. Anschließend bummeln wir durch die Einkaufsstraßen Bambergs zurück zum Schiff.

Um 16:00 Uhr legen wir ab und bereits kurz hinter Bamberg endet der Main-Donau-Kanal und wir fahren auf den Main. Und dort wartet dann auch schon wieder die nächste Schleuse auf uns.

Am Abend erwartet uns dann ein weiterer Falstaff Programmpunkt: eine Bierverkostung. Falstaff Redakteur und Beerkeeper© Roland Graf hat uns fünf verschiedene Biere mitgebracht, die er uns nun vorstellen wird. Alle fünf kommen natürlich aus der Region, die wir mit der River Voyager befahren.

Gestartet wird mit einem Zwickelbier namens Alter Franke aus Hammelburg. Es folgen ein Weizen India Pale Ale von Maisel’s aus Bayreuth, Rotbier von der Altstadt-Brauerei aus Nürnberg, Rauchbier von Aecht Schlenkerla aus Bamberg und ein Pale Ale der Brauerei Camba Bavaria aus Seeon am Chiemsee.

Wir lernen einiges über die (bayerische) Braukunst im Allgemeinen, aber auch über neuere Trends. Das Weizen India Pale Ale beispielsweise ist ein Hybridbier, da es eine Mischung von IPA und Weizenbier mit Hopfenstopfung ist. Das Rauchbier dagegen ist eine alte Tradition aus Bamberg und erinnert geschmacklich an geräucherten Schinken. Die Bamberger sagen, dass es erst ab dem dritten Glas schmecken soll. Wir finden es aber auch beim ersten Glas ganz bekömmlich.

Wem jedoch ein Bier mal nicht so gut schmecken sollte, für den hat die Crew einen Ausschüttkübel. Auch zwischen den Bieren können wir mit Wasser unsere Gläser reinigen, sodass sich die Geschmäcker im Glas nicht mischen.

Nach diesem interessanten und unterhaltsamen Vorabendprogramm, beginnt dann gegen 20:00 Uhr unser Abendessen. Danach endet unser Tag dann aber auch zeitig, da uns am nächsten Tag wieder die frühe Frühstückszeit erwartet.

Der heutige Tag beginnt mit einem wunderschönen Sonnenaufgang über dem Main. Die Nebelschleier wabern noch über den Fluss und die orange-rosanen Sonnenstrahlen tauchen den Main und seine Umgebung in ein malerisches Licht. So sind wir nicht die einzigen, die das Spektakel in den Außenbereichen genießen.

Nach dem Frühstück haben wir noch viel Zeit an Bord, bis wir Würzburg erreichen. Ursprünglich war die Ankunft für 12:00 Uhr geplant, durch einen Streik an einer der Schleusen verspäten wir uns allerdings um zwei Stunden, sodass wir erst um 14:00 Uhr ankommen. Für uns ist das nicht weiter schlimm, da unser Ausflug sowieso erst für 14:00 Uhr geplant ist.

So verbringen wir unseren Vormittag in der Lounge und genießen unseren halben Tag auf dem Fluss. Das Wetter scheint sehr gut zu werden, der Main präsentiert sich uns von seiner schönsten Seite. Solche Momente hätten wir uns auch auf dem Main-Donau-Kanal gewünscht.

Nach dem Mittagessen startet dann unser Stadtrundgang durch Würzburg. Mit einem Bus werden wir zur Residenz gebracht. Unsere Gruppe B wird noch einmal in zwei Gruppen unterteilt. Allerdings darf die Residenz in Coronazeiten nur im Alleingang erkundet werden, sodass wir dies zuerst machen. Insgesamt eine Stunde Zeit haben wir dafür, bevor wir durch die Gärten der Residenz und bis in die Stadt geführt werden.

Hier liegen der Dom, der Neumünster, der Obere Markt mit Falkenhaus und Marienkapelle und der Mainkai auf unserer Route. So können wir auch einen Blick auf die Alte Mainbrücke werfen, haben allerdings keine Zeit mehr auch noch darüber zu laufen, da unser zweiter Ausflug gleich an den ersten anschließt.

Während die meisten anderen Gäste entweder noch Freizeit in der Stadt genießen oder zur River Voyager zurückkehren, werden wir von unserem Guide zum Hotel Rebstock gebracht. Hier ist das Restaurant KUNO 1408 beheimatet, in dem wir nun laut Ausflugsbeschreibung einen Blick hinter die Kulissen erhaschen dürfen.

Begrüßt werden wir vom Hoteldirektor Christoph Unckell, der das Hotel in den 1990er Jahren von seinen Eltern übernommen hat. Von ihm erfahren wir einiges zur reichen Geschichte des Hauses, seiner Philosophie und lernen schlussendlich den Küchenchef kennen. Der 30-jährige Daniel Schröder hat Anfang des Jahres die Küchenleitung übernommen. Zuvor hatte das KUNO 1408 bereits einen Stern durch den Guide Michelin erhalten, durch den Wechsel in der Küche hat sich das Restaurant darauf verständigt, ein Jahr in der Wertung auszusetzen. Für das nächste Jahr erhoffen sich aber beide, wieder ausgezeichnet zu werden.

Nach der ausführlichen Vorstellung der beiden, wird uns dann auch ein Amuse bouche gereicht. Es gibt Fjordforelle mit Orangenfilet, Orangengelee und Fenchelspitzen. Außerdem erklärt Küchenchef Daniel Schröder den Stil seiner Küche. Durch seine Ausbildung ist seine Küche klassisch französisch inspiriert, er legt aber auch Wert darauf, viele Produkte regional zu beziehen. Er beschreibt seinen Stil als „umgänglich und nicht zu experimentell“.

Für alle, die das Restaurant und die Küche einmal im dezenteren Rahmen kennenlernen möchten, bietet das KUNO 1408 den sogenannten Magic Mittwoch an: Für 29,00 Euro pro Person gibt es ein der Saison angepasstes 3-Gang-Menü.

Nach der Kostprobe des Amuche bouse und einer Fragerunde endet unser Ausflug dann auch langsam. Für uns geht es zu Fuß zurück zu River Voyager zum Abendessen. Nach dem leckeren Essen entschließen wir uns aber noch zu einem kleinen Spaziergang über die Alte Mainbrücke, bevor wir den Abend dann endgültig ausklingen lassen.

Die River Voyager ist über Nacht in Würzburg geblieben. Da wir die Stadt ja bereits am Vortag kennengelernt haben und wir den Vormittag gerne noch nutzen würden, um die Gegend kennenzulernen, haben wir uns entschieden, an einem weiteren Ausflug teilzunehmen. Somit wird uns für uns nach Rothenburg ob der Tauber gehen.

Da wir heute wieder in der späteren Gruppe sind, können wir noch bis 09:00 Uhr entspannt frühstücken, bevor dann auch direkt im Anschluss unser Ausflug startet. Mit nur 20 weiteren Gästen bringt uns der Bus in einer guten Stunde nach Rothenburg. Die Fahrt führt vorbei an vielen Weinbergen und Zuckerrübenfeldern. Als wir an einem kleinen Obelisken vorbeifahren, erklärt uns unser Guide Victoria, dass die Franken damals so die Grenze zwischen Unter- und Mittelfranken markiert haben.

Nach einem kurzen Stück auf der Autobahn erreichen wir dann auch Rothenburg ob der Tauber. Zunächst werden wir für eine Stunde durch den Ort geführt. Startpunkt ist die alte Stadtmauer. Von hier aus nähern wir uns Stück für Stück dem Kern der Stadt. Victoria führt uns durch romantische Gassen mit bunten Fachwerkhäusern. Wir merken schnell, dass Rothenburg einen ganz eigenen Charme hat und sind direkt in seinem Bann.

Vorbei an der Stadtpfarrkirche und dem Weißen Turm gelangen wir auf den Marktplatz Rothenburgs, wo sich auch das Rathaus, einige Cafés, der Georgsbrunnen und die Tourist Info befinden. Von hier aus werden wir noch weiter durch die Stadt geführt, bis wir den Burgturm und das Stadttor erreichen.

Hier gelangen wir in den Burggarten, wo unser Ausflug am Aussichtspunkt über das Taubertal endet. Victoria erklärt, dass wir hier auch die Tauber entdecken können, allerdings stehen die Bäume zu dicht, sodass wir sie selbst von unserem Aussichtspunkt aus nicht erkennen können.

Nun können wir Rothenburg ob der Tauber auch endlich auf eigene Faust erkunden, dafür haben wir eineinhalb Stunden Zeit. Wir schlendern durch die Burggasse, die uns zur Haupteinkaufsstraße führt. Nun ist es nicht mehr weit bis zum wohl bekanntesten Fotomotiv Rothenburgs: das Plönlein.

Für uns ist es erschreckend zu sehen, wie leer es hier ist. Normalerweise würde man hier zahlreiche asiatische und amerikanische Touristengruppen treffen, nun ist es hier fast wie ausgestorben. Das Gute daran ist natürlich, dass wir Zeit haben, den Anblick in Ruhe zu genießen und Fotos zu machen.

Für die Hotelliers und Geschäfte der Stadt ist diese Situation sicherlich nicht so schön. Gerade Unternehmen wie Käthe Wohlfahrt, die in Rothenburg ansässig sind, werden das wohl besonders zu spüren bekommen.

Nach unserem Stopp am Plönlein machen wir uns auf den Weg zurück zum Marktplatz, weil wir hier einige Cafés erspäht haben, die die original Rothenburger Schneeballen servieren. Victoria hatte uns bereits vorab erklärt, dass die Leckereien typisch für die Region sind und das wollen wir uns nicht entgehen lassen.

Da das Wetter weiterhin sehr gut ist, suchen wir uns draußen einen Platz und bestellen jeder einen Schneeballen. Das Gebäck besteht aus Mürbeteig und wird nach dem Ausbacken in Zimt und Zucker oder Puderzucker gewälzt.

Da es die süßen Leckereien auch in einer kleinen Variante gibt, erstehen wir noch einige für unsere Familien daheim. Um 12:00 Uhr findet ein Glockenspiel am Marktplatz statt, das wir uns noch ansehen, bevor wir uns mit Victoria und den restlichen Ausflüglern wiedertreffen und zu unserem Bus zurückkehren.

Gegen 13:00 Uhr erreichen wir wieder Würzburg und die River Voyager. Rund eine Stunde später legen wir ab. Gerne hätten wir den Schleusenvorgang unter der Alten Mainbrücke genauer verfolgt, aber leider ist nun unsere Mittagessenszeit. Also lassen wir uns stattdessen Salat, Schweineschnitzel und Zucchini Quiche schmecken. Auf ein Dessert verzichten wir.

Den restlichen Nachmittag verbringen im Salon und auf dem dazugehörigen Außenbereich, denn das Wetter ist so gut, dass wir auch gerne an der frischen Luft die vorbeiziehende Landschaft genießen.

Am Abend erwartet uns dann noch die Tombola, Lose haben wir vorab an der Rezeption gekauft. Allerdings haben wir kein Glück und gehen leer aus. Im Anschluss findet unser Abendessen statt. Zur Vorspeise essen wir Matjestartar und Berglinsensalat, die Suppe lassen wir aus, sodass wir als Hauptgang gegrillten Kabeljau genießen. Zum Abschluss des Abends gibt es ein Schokoladensoufflé.

Als wir aufwachen, haben wir Wertheim bereits erreicht. Da wir für heute wieder in der frühen Schicht eingeteilt sind, beginnt unser Tag auch wieder sehr früh. Bis 08:00 Uhr können wir frühstücken. Da unser Ausflug aber erst am Nachmittag startet, haben wir bis zum Mittagessen noch viel Zeit.

Zusammen mit unseren Tischnachbarn entscheiden wir uns für einen ersten Landgang. Dabei gehen wir aber noch nicht in den Ortskern, da wir diesen noch bei unserem Ausflug kennenlernen werden. Stattdessen entscheiden wir uns für einen Spaziergang zur Burg Wertheim. Die Burgruine thront über Wertheim, Main und Tauber. Kein Wunder, dass wir nach dem steilen Aufstieg ein wenig aus der Puste sind. Der Ausblick ist es aber wert, da gerade die ersten Sonnenstrahlen die Wolkendecke durchbrechen und noch einige Nebelschwaden um die Hügel um uns herum wabern.

Außer der Burgruine befindet sich hier oben aber nichts weiter. Die Ruine ist leicht verfallen, das hier ansässige Restaurant ist in der beginnenden Winterzeit fast durchgehend geschlossen. Auf unserem Rückweg zum Schiff überqueren wir noch die Tauber und laufen entlang des Mainufers zurück zur River Voyager. Die wird gerade von der fleißigen Crew mit neuen Lebensmitteln beladen.

Bis zum Mittagessen machen wir es uns in der Lounge gemütlich und testen endlich die Jukebox, die hier aufgebaut ist. Bisher gab es noch keine Möglichkeit, die bietet sich nun aber, da wir sogar die einzigen Gäste sind. Ein beiliegendes Ringbuch erklärt, wie die Jukebox zu nutzen ist und hinter welcher Nummer sich welcher Song verbirgt. Wir entscheiden uns für „Puttin‘ On The Ritz“ von Fred Astaire.

Nach dem Mittagessen kann dann auch unser Ausflug starten, heute machen wir einen kulinarischen Stadtrundgang durch Wertheim. Und da wir uns auf einer Wein- und Genussreise befinden, sind wir sehr gespannt, was uns erwartet. Unsere Stadtführerin Elke erklärt uns auf dem Weg zu den unterschiedlichen Stationen einiges zum Hintergrund der Stadt. Am Spitzen Turm gibt es für jeden einen sogenannten Buddescheißer, einen Pfirsichlikör mit Tresterbrand. Danach geht es weiter zum Café Hahn, eines der ältesten Kaffeehäuser. Hier erwartet uns eine Tasse Kaffee.

Wir laufen weiter entlang der Tauber, vorbei an der Stadtverwaltung und dem Rosengarten bis zu Müllers Metzgerei am Engelsbrunnen. Hier werden uns lokale Wurstspezialitäten wie Blutwurst, Sülze, Fleischwurst und Leberkäs gereicht. Weiter geht es zurück zum Marktplatz, wo wir bereits zu Anfang des Ausflugs im Café Hahn waren. Dort gegenüber ist die älteste Bäckerei der Stadt, wo jeder von uns eine frische tauberfränkische Brezel erhält.

Letzter Halt unseres Ausflugs ist dann das Hotel Schwan, wo wir auch einkehren. Bei einem Glas Weißwein dürfen wir eine Grünkernsuppe kosten. Gegen 17:00 Uhr endet unser Ausflug und stark gesättigt erreichen wir die River Voyager. Das ist sehr schade, denn in nur einer Stunde erwartet uns bereits das Gala-Abendessen.

Insgesamt sind wir nicht sehr angetan von diesem Ausflug. Uns kam es so vor, als würde die Stadt versuchen, mit den anderen sehenswerten Orten entlang unserer Route auf Gedeih und Verderb mithalten zu müssen. Allerdings war keiner unserer Stopps eine wirkliche kulinarische Besonderheit und eine Dauer von zweieinhalb Stunden ist für einen so kleinen Ort einfach zu viel. Viele Straßen sind wir mehrmals durchlaufen, am Ende des Ausflugs kannten wir jeden Stein Wertheims. Dadurch zog sich der Ausflug sehr in die Länge und wurde irgendwann tatsächlich einfach uninteressant.

An Bord nutzen wir die kurze Pause bis zum Abendessen, um uns etwas zu erholen. Während wir dann um 18:15 Uhr das Gala-Abendessen starten, nimmt Gruppe A am Kapitänssekt teil. Dieser erwartet uns dann nach Essen. Folgendes Menü wird serviert:

Getrüffelte Kalbsleberterrine

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Steinpilzbisque

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Tempura Lachs mit Sesam Blattspinat

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Mango Sorbet mit Prosecco

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Roastbeef mit Steckrüben-Kartoffelgratin

oder

Mariniertes Zackenbarschfilet mit Selleriemousseline

oder

Kräuterfalafel mit Pastinakenpüree

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Eisparade „MS River Voyager“

oder

Frisch geschnittenes Obst

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Internationaler Käseteller

Zum Abschluss des Menüs findet die klassische Eisparade statt, wie wir sie vom Traumschiff kennen. Die Küchen- und Servicecrew verabschiedet sich von uns und der Chefkoch geht noch einmal von Tisch zu Tisch. Während wir unser Menü beenden, legen wir ab und verlassen Wertheim Richtung Frankfurt.

Im Salon erwartet uns dann anschließend der Kapitänssekt mit Kapitän Cristian Tapoi, Hotelmanager Viorel Alexandru und Kreuzfahrtleiter Ferdinand Selig. Auch das Housekeepingteam verabschiedet sich von uns. Wir lassen den Abend im Salon mit unseren liebgewonnen Tischnachbarn ausklingen und sind gespannt auf Frankfurt.

Heute ist bereits unser letzter voller Tag an Bord der River Voyager. Da wir erst am Mittag in Frankfurt ankommen werden, nutzen wir den ruhigen Vormittag aus, um es uns auf der Kabine in der Sitzecke am französischen Balkon gemütlich zu machen. Wir genießen die vorbeiziehende Landschaft und lesen in unseren mitgebrachten Büchern. Coronabedingt kann man derzeit an Bord keine Bücher ausleihen.

Ab der letzten Schleuse vor Frankfurt zieht es uns dann aber nach draußen auf die Terrasse am Salon. Denn die spektakuläre Ankunft in Frankfurt wollen wir nicht verpassen. Schon bald zeigt sich die Mainmetropole aus der Ferne, die Skyline kommt immer näher. Wir fahren noch unter einigen Brücken hindurch, bis wir an unserem Liegeplatz ankommen. Wir liegen sehr zentrumsnah und haben so einen direkten Blick auf die Stadt.

Nach dem Mittagessen haben wir noch etwas Zeit, bis unser Ausflug durch Frankfurt startet und so fangen wir schon mal mit dem Kofferpacken an. Schließlich bleibt uns nicht mehr so viel freie Zeit übrig, bis die Reise endet.

Um 15:00 Uhr ist es dann so weit und wir machen uns auf dem Weg zu unserem Reisebus. Der Ausflug wurde aufgrund der hohen Inzidenz in Frankfurt zu einer reinen Stadtrundfahrt abgewandelt. Der geplante Stadtrundgang entfällt, stattdessen wird die Rundfahrt verlängert und wir erhalten wir eine Stunde Freizeit auf eigene Faust.

Unsere Rundfahrt führt uns entlang der EZB, der Alten Brücke mit der Statue des Stadtgründers Karl dem Großen, nach Sachsenhausen zum Main Triangel, durchs Bankenviertel, in die Innenstadt entlang der Flaniermeile Zeil, zur Alten Oper, dem Palmengarten, vorbei am Hauptbahnhof bis zum Römer.

Hier endet unsere Busfahrt und wir haben nun die Wahl, ob wir uns vom Bus zum Schiff fahren lassen, Freizeit in der Stadt verbringen oder zurück zum Schiff laufen. Wir entscheiden uns für letzteres. Nach fast zwei Stunden Busfahrt mit Erzählungen durch Guide Stefanie freuen wir uns über frische Luft.

Da das Wetter schlecht ist und es immer mal wieder regnet, bleiben wir nicht in der Stadt. Außerdem hätten wir uns dort wohl auch aufgrund der hohen Zahl an Coronafällen unwohl gefühlt. Nach rund 10 Minuten Fußweg kommen wir wieder an der River Voyager an. Hier haben wir noch eine kurze Pause, bis der letzte Falstaffprogrammpunkt startet.

Um 18:30 Uhr starten die „Geschichten rund um den Wein“ mit Winzer Tim Drieseberg vom Weingut Wegeler. Die Geschichte des Weinguts geht zurück bis ins 19. Jahrhundert, als Julius Wegeler, der eine Sektkellerei von seinem Schwiegervater übernommen hatte, ein Weingut im Rheingau erwarb. Sein Großvater Franz Gerhard war Stiller Teilhaber und einer der engsten Freunde Beethovens. Und hierauf baut unsere Weinprobe auf. Das Weingut Wegeler hat für das Beethovenjahr 2020 in Gedenken an die Freundschaft der beiden Männer nämlich Beethoven-Weine kreiert.

Drei davon dürfen wir heute Abend verkosten. Die Weinprobe wird untermalt von den unterhaltsamen Geschichten, die Tim Drieseberg über die Freundschaft Wegelers und Beethovens zum Besten gibt und dem Verlesen von Briefen der beiden. Wir hätten definitiv noch länger als eine Stunde hier verbringen können, so kurzweilig und unterhaltsam ist die Veranstaltung. Dazu sind die Weine sehr, sehr gut. Nicht umsonst ist das Weingut Wegeler schon einmal Falstaff Winzer des Jahres für beide Anbaugebiete, Rhein und Mosel, geworden.

Doch auch die schönste Veranstaltung endet einmal und so ruft uns das letzte Abendessen der Reise. Gestern fand bereits das Gala-Abendessen statt, sodass wir heute wieder vier Gänge essen. Zum Abschluss gehen wir mit unseren Tischnachbarn noch einmal für einen Absacker an die Bar, bevor wir unsere Koffer zu Ende packen und den Wecker für den Abreisetag stellen.

Für unsere Gruppe B beginnt der Tag so früh wie noch nie. Von 06:30 bis 07:30 Uhr können wir frühstücken, gleichzeitig müssen bis dahin auch unsere Koffer fertig gepackt sein und vor der Kabinentür stehen, damit sie vor das Schiff gebracht werden können. Bis 08:00 Uhr dürfen wir uns noch in der Kabine aufhalten, spätestens eine Stunde später müssen alle Gäste die River Voyager verlassen haben.

Dadurch ist unser letzter Tag an Bord dann doch recht stressig. Schlussendlich verlassen wir gegen 08:00 Uhr das Schiff, um uns auf den Weg zum Bahnhof zu machen. Viel Zeit zum Lebewohl sagen bei Passagieren oder der Crew bleibt nicht.

So verabschieden wir uns von der River Voyager, als gerade die Sonne aufgeht und den Himmel über dem Main rosa verfärbt.  

Auf unserer Kurzreise an Bord der MS INSPIRE hatten wir das Glück, auch Andrea Kruse, Geschäftsführerin bei Viva Cruises, zu treffen. Sie stand uns Rede und Antwort und erzählt in diesem Interview beispielsweise wie VIVA Cruises entstanden ist und was den Flusskreuzfahrtanbieter ausmacht.

Frau Kruse, Sie arbeiten seit vielen Jahren in der Kreuzfahrtbranche. Wie sind Sie zu VIVA Cruises gekommen?

Angefangen habe ich bei Transocean Kreuzfahrten in Bremen. Nach der ersten Insolvenz von Transocean habe ich mich bei A-rosa für die Stelle als Vertriebsleiterin beworben. Ich bin dann natürlich auch von Bremen nach Rostock gezogen. Dann war ich fast drei Jahre bei A-rosa und bin anschließend zu Silversea nach Frankfurt gegangen.

Und dann kam ich mit Scylla ins Gespräch, wo es die Idee für einen eigenen Veranstalter gab. Und so abenteuerlustig wie ich bin – und es war auch immer mein Traum, wieder in die Flusskreuzfahrt zurück zu gehen – bin ich zu Scylla gegangen. Ich war immer der Meinung, dass die Flusskreuzfahrt leider nach wie vor ein bisschen stiefmütterlich behandelt wird. Und so schließt sich für mich auch ein Kreis. Damals bei Transocean hatten wir auch Scylla Schiffe im Charter und so bin ich mit den Scylla Schiffen beruflich auch ein Stück weit groß geworden.

Hier werde ich definitiv nun nicht so schnell wieder gehen, weil ich es mit aufgebaut habe. Ich habe dem Kind den Namen gegeben, habe mir mein Team zusammengesucht. Das war immer schon ein Wunsch von mir.

Auch, weil Sie viel Raum für eigene Entscheidungen haben?

Viele Unternehmen sind ja mittlerweile Private Equity Owned, und da ist es in der heutigen Zeit so, dass man auch als Geschäftsführer nur wenig zu sagen hat. Wir sind jetzt in der wirklich luxuriösen Situation, wirklich alles selbst entscheiden zu können. Vom Schiffbau, von der nautischen Besatzung, vom Hotelmanagement, vom Catering her. Mit dem eigenen Veranstalter kann man natürlich auch eine eigene Philosophie reinbringen. Die Scylla Philosophie ist sehr auf Qualität und Service ausgerichtet und wir können mit VIVA als Youngster frischer auftreten. Das merkt man auch bei unseren Anzeigen und unserer Kataloggestaltung.

Mit dem Produkt und mit Scylla als Mutter im Hintergrund und dem ganzen Know-how hat man dann ein tolles Paket. Besser kann es gar nicht laufen.

Deshalb auch der englische Name und Claim? Und wie kam dann der Name VIVA Cruises zustande?

Das war schon eine sehr aufregende Zeit zu Anfang, denn in den ersten vier Monaten hatte ich noch kein Team. Das kam dann erst später so peu à peu dazu.

Ich hatte dann anfangs in meinem Wohnzimmer die ganzen Namen, Slogans und Logos alle ausgedruckt, da war mein ganzer Fußboden gepflastert. Aber ich wollte das visuell machen.

Das ist natürlich anstrengend, aber da ist auch so eine Freude in einem, sodass man dann auch nachts wachliegt und dabei Ideen bekommt. Eines Nachts dachte ich, dass alle Vorschläge bisher zu kompliziert waren. Unsere Gäste sollen unseren Namen ja auch aussprechen und verstehen können.

Also habe ich alle Vorschläge gekippt und mit unserer Marketingagentur besprochen, dass wir das anders angehen müssen. Was machen wir denn eigentlich, was ist unser Grundstein? Wir wollen Lebensfreude verkörpern, den Kunden eine schöne Zeit bieten, in dem Moment, in dem sie bei uns sind. Sie sollen abschalten, sie sollen entschleunigen. Und es muss irgendwie frisch sein, also auch für die nächste Generation gemacht.

Und so kamen wir dann auf VIVA Cruises. VIVA versteht jeder, da steckt die Sonne hinter, da steckt Lachen hinter, da steckt Lebensfreude hinter. Naja, und dann hatten wir noch das Thema Claim. Da waren wir dann auch sehr schnell bei „Enjoy the Moment“. Ganz einfach, aber damit können wir wunderbar spielen.

Es bot sich dann natürlich auch von Anfang an an zu sagen, dass es nicht VIVA Kreuzfahrten und „Genieße den Moment“, sondern VIVA Cruises und „Enjoy the Moment“ heißt. Das sind sehr einfache Komponenten, die wir da zusammengesetzt haben.

Bei unserem Neubau, der VIVA ONE, und auch der VIVA TIARA haben wir auch schon angefangen, mit unseren Namen und Claims zu spielen. Das Hauptrestaurant heißt beispielweise Riverside Restaurant und auch das Bistro werden wir auf unseren Neubauten immer VIVA‘s Bistro nennen, um auch einen Wiedererkennungswert zu schaffen.

Und das dritte Restaurant, was wir auf der VIVA ONE haben werden und das etwa in Richtung Jazz Club gehen soll, werden wir Moments nennen. Mit diesem Namen ist alles offen, da können wir uns sozusagen austoben. Da würde sich auch gut ein Themenabend „Around the World“ mit verschiedenen Food Tastings anbieten. Und der Name reiht sich genau in das ein, was wir schon für VIVA an Claims erarbeitet haben.

Kann sich VIVA Cruises denn damit auch absetzen, obwohl viele Veranstalter mit Scylla-Schiffen fahren?

Wir möchten gar keine Kundenverschiebung generieren, sondern eine Neukundengewinnung. Wir haben von Anfang an gesagt, dass es ein internationales Produkt sein soll, kein rein deutschsprachiges. Gerade vor dem Hintergrund, dass wir uns gar nicht mit den deutschsprachigen Scylla-Charterern wie Phoenix Reisen und nicko cruises ins Gehege kommen wollen.

Auf der VIVA ONE, unserem ersten eigenen Neubau, werden wir auch schon mit klareren Linien unterwegs sein. Das haben wir auf der VIVA TIARA, die wir komplett renoviert haben, angefangen. Da gehen wir auch schon in eine andere Farbwelt, gerade mit den Blautönen. Ich habe mich dafür entschieden, um gewisse Bezüge herzustellen: Himmel und Wasser, ganz einfach. Ein wenig Grün für Natur und Erde. Denn das ist es ja, was man auf Flusskreuzfahrt erlebt. Und dann haben wir noch eine leichte Graukomponente. Das geht mehr in den Boutiquestyle, das ist die Nuance einer gewissen Moderne, für ein neues Zeitalter.

Es ist natürlich auch schön, dass wir hier auf der MS INSPIRE auch schon so viel Blau haben. Das reiht sich gut ein in das, was wir auf der VIVA TIARA und der VIVA ONE schon umgesetzt haben.

Im Rahmen der Renovierungsarbeiten auf der VIVA TIARA haben wir im Bistro am Heck eine Live Cooking Station eingebaut. Dafür mussten wir dann ein paar der hinteren Kabinen verkleinern. Das waren vorher Suiten, die verkaufen wir dann so natürlich nicht mehr. Das sind jetzt ganz normale Kabinen geworden, nur etwas anders konzipiert. So konnten wir noch ein eigenes WC an das Bistro bauen.

Wie groß ist bei solchen Entscheidungen Ihre eigene Vorstellung?

Bei solchen Sachen muss ich sagen, nehme ich auch noch sehr viel Einfluss. Da mache ich eigentlich alles selber und bin dann auch gerne dabei. Scylla ist totaler Experte im Bereich Renovierung und Neubau. Das Scylla Newbuilding Team kümmert sich ja nur um so etwas.

Natürlich habe ich vorher auch Farbmuster gesehen, aber das haben sie schon sehr, sehr schön zusammengestellt. Mir waren tatsächlich die Lampen sehr wichtig. Da war es mir wichtig, dass mal etwas anders gemacht wird und nicht so, wie es bisher gemacht wird.

Ich mag die Devise: „Weniger ist mehr“.

Welche Zielgruppe möchte VIVA Cruises ansprechen?

Ich möchte das nicht in Altersgruppen definieren. Eines unserer Alleinstellungsmerkmale ist ja auch der legere Lifestyle. Für uns gilt daher eher: Wen wollen wir als Kunden ansprechen? Eigentlich finde ich es manchmal auch etwas diskriminierend zu sagen, dass man nur die Altersgruppe von X bis Y ansprechen möchte. Gerade in den letzten Jahren hat so ein Wandel stattgefunden, der heute 60- oder 70-jährige ist ja eigentlich 10 Jahre jünger.

Letztes Jahr war ja unsere erste Saison mit Hoch- und Nebensaison und da war unser Durchschnittsalter bei 62 Jahren. Das finde ich für unsere erste richtige Saison schon sehr gut. Da habe ich schon gemerkt, dass die Entwicklung unseres Produkts absolut in die richtige Richtung geht.

Auch Menschen, die abenteuerlustig sind, mitten im Leben stehen und Lebensfreude versprühen, wollen wir ansprechen. Die Menschen, die auch flexibel unterwegs sind. Wir bieten natürlich auch Ausflüge an, aber das muss ja nicht zwangsläufig sein, die Gäste können auch immer etwas auf eigene Faust unternehmen. Das ist für uns gar kein Problem.

Wobei wir bei den Ausflügen auch schon versuchen, dass wir mal etwas anderes anbieten. Natürlich haben wir die ganzen Standards, denn man sollte auch in Budapest oder Wien nach wie vor eine Stadtrundfahrt anbieten.

Aber unsere Produktmanagerin hat jetzt auch Ausflüge wie eine Fahrt mit dem Bulli für 6 Personen durch die Weinberge an der Mosel – mit Picknickkorb und Weintasting – eingekauft. Aber das soll auch bezahlbar sein, damit so ein Ausflug mit nur 4 oder 6 Personen nicht direkt 100 Euro pro Person kostet, sondern dass unsere Gäste unter 50 oder 60 Euro einen Ausflug buchen können. Wir möchten das ja auch verkaufen und die Gäste sollen Freude daran haben. Und das haben wir jetzt auch bei unseren Kurzreisen, die wir ja neu aufgelegt haben, so gemacht. Das soll alles noch preislich im Rahmen liegen.

Und wie sieht es mit internationalen Gästen aus?

Wir hatten 2019 auch einen guten internationalen Anteil. Der wäre dieses Jahr ohne Coronakrise wohl weitaus höher gewesen, weil wir in den BeNeLux-Staaten gut vertreten sind. Aber die belgischen und niederländischen Partner kommen so langsam auch schon wieder zurück. Das belgische Publikum ist ein eher hochwertiges Publikum, das niederländische dagegen doch eher preissensibler.

Auch der skandinavische Markt mit Norwegen, Schweden, Dänemark und durchaus auch Finnland ist sehr interessant für uns. Dazu kommen noch das Vereinigte Königreich und Israel. In Israel gibt es nicht ganz so viele Reisebüros, aber da gibt es einige Reiseveranstalter, die sich wirklich auf Fluss spezialisiert haben und ein sehr hochwertiges Publikum bedienen. Vor dem Hintergrund war dann auch 2019 der internationale Anteil bei knapp 35%. Das geht auch schon in die entsprechend richtige Richtung.

Wie haben Sie reagiert, als Sie wegen Corona alle Reisen absagen mussten?

Als wir die Reisen alle absagen mussten, wollte ich gerne nach alter Tradition vorgehen. Da habe ich beschlossen, dass wir alle Kunden persönlich anrufen und über die Situation informieren. Wir haben die Veranstalter und Reisebüros natürlich vorher informiert. Denen wollten wir die Arbeit auch erleichtern, weil es ja schon diese enorme Absagewelle aus dem Hochseebereich gab.

Viele Reedereien waren ja auch gar nicht mehr erreichbar, wochenlang musste man auf Rückmeldung warten. Und wir sind momentan noch nicht so groß, wir können unsere Wendigkeit und Flexibilität komplett ausnutzen. Und das kam sehr gut bei den Reisebüros und Endkunden an: knapp 40% unserer Kunden haben umgebucht. Viele auch noch auf dieses Jahr, dann nur später auf August, September, Oktober. Die internationalen Gruppenpartner sind 1:1 auf Termine im nächsten Jahr gegangen, das war auch sehr, sehr schön.

Bei den ganzen neu aufgelegten Kurzreisen konnte man zusehen, wie die Leute das gebucht haben. Wir haben die MS INSPIRE dann ja auch noch auf September und Oktober bis Mitte November verlängert. Danach fährt sie ja sowieso wieder für uns auf der Route ab/bis Karlsruhe. Und selbst diese Reisen: Wer hätte denn vorher gedacht, dass solche Routen so ein Burner werden können?

VIVA Cruises war einer der ersten Anbieter, der unter Coronabedingungen neue Reise angeboten hat. War das ein Wettbewerbsvorteil?

Die Kurzreisen haben uns natürlich einen Vorteil gebracht. Ich mag das gar nicht sagen, aber ich kann nicht behaupten, dass die Coronakrise für VIVA Cruises schädlich war. Das, was wir noch an Extraterminen aufgelegt haben, natürlich nur mit den 70% Auslastung, hat das, was wir im April und Mai absagen mussten, wieder ausgeglichen. Wir haben auch sehr viele Hochseegäste gewonnen, das ist sehr spannend für uns zu beobachten.

Auch die Bordbuchungen haben zugenommen. Auf der ersten Kurzreise der MS INSPIRE habe ich beispielsweise drei Pärchen kennengelernt, die sonst nur mit TUI Cruises fahren. Die haben gleich für nächstes Jahr die Jungfernfahrt der VIVA ONE gebucht. Alle drei wieder zusammen. Die waren begeistert von der Großzügigkeit, dem Service und dem Essen. Viele denken ja immer, dass man auf einer Flusskreuzfahrt weniger Platz hat. Dabei hat man hier ja teilweise viel, viel mehr Platz als auf Hochseeschiffen. Hier muss man nicht für sein Essen anstehen, es gibt eben nicht dieses Ellbogenprinzip. Hektik kommt auf dem Fluss einfach nicht auf.

In England sind wir jetzt auch bekannter, eben weil wir schon wieder unterwegs sind. Es gibt ja keine anderen (internationalen) Veranstalter (Anmerkung: Das Interview fand im Juli statt), die fahren. Nun haben wir jetzt auch schon ein, zwei Partner in England. Einer der beiden sagt auch, dass gerade die Fahrten ab/bis Düsseldorf sensationell für ihn sind. Er paketiert die Flusskreuzfahrten ab Düsseldorf zusammen mit einer Fahrt mit dem Eurostar, weil die Engländer gerne mit ihrem eigenen Auto anreisen. Und am Tonhallenufer ist ja gleich der Parkplatz. Und das ist bei uns in Deutschland ja auch so, ich glaube, der eigene PKW erlebt auch hier eine Renaissance. Im Auto muss ich nicht die Maske tragen, gerade, wenn es richtig heiß draußen wird.

Rechnen sich denn die Reisen mit so wenig Auslastung?

Was wir machen, wenn wir mit 80 oder 100 Gästen fahren, das rechnet sich schon. Das rechnet sich sogar gut in Zeiten wie diesen. Anfangs mussten wir die Hygienemaßnahmen klären, wie genau wir sie umsetzen, wie das Handbuch aussehen soll. Aber ich kann nicht sagen, dass das ein exorbitanter Kostenfaktor ist. Natürlich sind es Extrakosten, aber wenn die ein Unternehmen in eine Schieflage geraten lassen, dann lag es definitiv nicht an der Coronakrise.

Die Pandemie sorgt ja auch für sich verändernde Bestimmungen in den Zielorten, Routen müssen teils während der Reise geändert werden. Wie geht VIVA Cruises damit um?

Den Fahrplan haben wir in der kurzen Zeit, die wir jetzt unterwegs sind, schon 3 oder 4 Mal umgeworfen, weil jedes Land seine Bestimmungen ändert. Auf einmal hat Ungarn beschlossen, dass, wenn wir aus Serbien kommen, Ungarn nur noch im Transit passieren dürfen. Wir hatten aber am Ende der Reise Budapest geplant. Also haben wir Budapest vorgelegt, damit die Gäste nicht verzichten müssen. Wir haben ja auch gar keinen Einfluss darauf, wie sich die einzelnen Regierungen heute, morgen oder übermorgen entscheiden.

Deswegen habe ich immer gesagt, dass wir ganz offen mit den Gästen kommunizieren müssen. Wenn wir die Menschen abholen, ihnen die Situation erklären und sagen, dass wir ihnen etwas Gutes tun möchten, weil wir für sie die Routen umstellen, damit sie auch alle Highlights erleben können, dann verstehen sie das auch. Unsere Gäste sind nun total glücklich und begeistert über unsere Flexibilität. Und ich glaube, der Kapitän hat auch mal ein bisschen Spaß, wenn er die Route mal andersherum fahren darf.

Grundsätzlich habe ich beim Restart gesagt: „Wir fangen erstmal an, wir fahren.“ Warum sollten wir wegen ein oder zwei Ländern immer weiter absagen? Denn was kann im schlimmsten Fall passieren?“ Vielleicht können einige wenige Highlights nicht angefahren, dann entschädigen wir die Kunden. Wir haben doch auf dem Fluss so viele Möglichkeiten und dann bekommen wir diese Herausforderungen auch gelöst. Bei diesem Stillstand muss man jetzt eben mutig sein und ins kalte Nass springen.

Natürlich sollte man nirgends hinfahren, wo wirklich eine Gefahrenzone ist. Aber es ging ja weniger darum, dass wir in Risikogebiete fahren, sondern eher darum, dass die manche Länder sagen, sie wollen uns nicht. Vor allem dann, wenn wir vorher viele verschiedene Länder angefahren sind.

Wie sieht die Zukunft von VIVA Cruises aus? Wächst die Flotte weiter?

Es kommt natürlich zeitnah auch eine VIVA TWO, deswegen ja auch auch bewusst die VIVA ONE. Zu Anfang war das eher ein Dummy Name und dann fand ich das aber doch ganz wichtig und dachte, dass wir dabei bleiben sollten. Die Pläne für das Schiff sind auch schon gemacht. Wir wollen weiter wachsen, das heißt, wir werden dann die VIVA TIARA haben, die VIVA ONE, dann kommt die VIVA TWO. Dann werden wir natürlich in der Nebensaison auch weiterhin auf Rhein, Donau, Elbe, Rhône das ganze Portfolio anbieten. Das werden wir so lassen, denn darin sind wir wirklich sehr gut.

Mit den Tauck Schiffen schaffen wir jetzt aber auch einen Wiedererkennungswert, weil wir immer die gleichen Schiffe nehmen. Die MS INSPIRE und MS TREASURES gehören schon mit zur VIVA Cruises Familie. Deswegen war es auch so schön, dass wir die beiden jetzt auch für die Kurzreisen nutzen konnten. Das werden wir das dann auch weiter ausbauen und das so in dieser Mischung mit unseren eigenen Schiffen lassen. Die Tauck Schiffe sind Zusatzkapazitäten, da haben wir auch wirklich einen Markt für.

Wir waren ja sonst auf der Elbe und auf der Route ab/bis Stralsund mit der JUNKER JÖRG unterwegs. Wir werden dann aber die SWISS DIAMOND dort einsetzen. Das ist noch gar nicht im neuen Katalog, weil wir den 2021er Katalog sehr früh veröffentlicht haben. Das Fahrtgebiet ist so gefragt: Die Ostsee mit Swinemünde, Stettin, Zingst, Rügen, das ist wirklich schön. Bei der SWISS DIAMOND ist ja das Schöne, dass 2019 die Kabinen und Bäder komplett neu gemacht wurden. Sie ist ein kleineres Schiff für 123 Passagiere, denn dort oben im Norden kann man keine der 135 Meter langen Schiffe fahren lassen. Dieses Konstrukt würde überhaupt nicht funktionieren.

Deswegen ist es sehr gut, dass wir die älteren, aber modernisierten, Schiffe zur Verfügung haben und dort einsetzen können. Das Sonnendeck werden wir aber noch ein bisschen modernisieren. Wenn wir schon entlang der Küste fahren, brauchen wir auch ein bisschen Beach-Feeling. Mit Loungemöbeln wird da, glaube ich, ein schöner Schuh draus. Da freuen wir uns auch schon sehr drauf.

Mit SEAVENTURE wollen Sie ja auch in das Hochsee-Geschäft einsteigen.

Die SEAVENTURE kommt dann im nächsten Jahr. Wir sind momentan in der glücklichen Lage, dass ein Großteil der Reisen bereits verchartert ist. Witzigerweise hat das auch innerhalb der Coronazeit geklappt, also ein bisschen verrückt das Ganze. Und die Verträge sind glücklicherweise auch unterschrieben.

Anmerkung: Mittlerweile wurde bekannt, dass die SEAVENTURE bereits im Frühjahr 2021 für den deutschsprachigen Markt eingesetzt wird.

Wir danken Andrea Kruse, VIVA Cruises und Global Communication, uns und euch viele interessante Einblicke ermöglicht zu haben.

Doch auch, wenn diese alternativen Kreuzfahrten irgendwann wieder starten können, sind sie nicht für jeden etwas, denn schließlich finden sie nur mit Einschränkungen statt. Maskenpflicht, eingeschränkte Landgänge, verpflichtende Coronatests, das möchte nicht jeder. Andererseits steigen die Fallzahlen nicht nur in Deutschland weiter, also kommen gegebenenfalls auch Angst vor Flügen oder ein ungutes Gefühl im Ausland dazu. 

Was also tun, wenn man sich doch so sehr auf seine Kreuzfahrt gefreut hat, sich nach der Weite des Meeres und unbekannten Häfen sehnt, und doch nicht verreisen kann? Dann muss das Kreuzfahrtfeeling eben nach Hause kommen!

Lisa-Marie vom Reiseblog Lisa-Marie-Travel hat uns eingeladen, an ihrer Blogparade unter dem Thema „Ablenkung von der Corona-Pandemie“ teilzunehmen. In diesem Beitrag möchten wir euch also zeigen, wie wir uns das Kreuzfahrtfeeling erhalten. Vielleicht ist ja auch der ein oder andere Tipp für euch dabei. 

Kreuzfahrtfeeling zu Hause: Mithilfe von Fernsehserien der neuen Normalität entfliehen

Wir haben sie schon immer gern geschaut: Die Rede ist von Kreuzfahrtserien im TV. Ob „Verrückt nach Meer“ oder „Das Traumschiff“, wir sitzen immer vor dem Fernseher. Nun haben diese Serien noch mehr an Bedeutung gewonnen, denn sie nehmen uns mit in eine Welt, die es so erstmal nicht mehr geben wird. Die Traumstrände der Karibik, die Tempel Asiens oder die imposanten Fjorde Norwegens bleiben uns momentan verwehrt. 

Seit dem 23. September ist die MS Hamburg das neue Flaggschiff der Serie „Verrückt nach Meer“ und nimmt uns mit auf ungewöhnliche Routen wie die großen Seen Nordamerikas oder in die Antarktis. Wir können Crew und Gäste in ihrem Bordalltag begleiten und lernen gleichzeitig Häfen kennen, die nur wenige Kreuzfahrtschiffe ansteuern können. 

Eine weitere Serie, die wir uns angesehen haben, ist „Sehnsucht Segeln“. Hier dreht sich alles um die Großsegler von Star Clippers. Die beeindruckenden Windjammer segeln in der Karibik und in Südostasien. Gerade die asiatischen Reisen haben uns sehr fasziniert und eine ganz andere Art der Kreuzfahrt eröffnet. 

Beide Serien könnt ihr in der ARD Mediathek abrufen. Während „Sehnsucht Segeln“ bereits im April ausgestrahlt wurde, läuft „Verrückt nach Meer“ noch täglich montags bis freitags um 16:10 Uhr im Ersten.

Doch auch bei Streamingdiensten findet ihr Serien mit Kreuzfahrtbezug. So haben wir beispielsweise die Serie „High Seas“ gesehen, die aus spanischer Produktion stammt. „High Seas“ dreht sich um zwei Schwestern, die gerade erst ihren Vater verloren haben und in den 1940er Jahren eine Überfahrt nach Brasilien unternehmen, um sich dort ein neues Leben aufzubauen. Mit im Gepäck ist jede Menge Drama und Spannung!

Natürlich ist diese Serie fern jeder Realität, aber vielleicht brauchen wir gerade auch genau das, um mal für ein paar Stunden die aktuelle Lage zu vergessen. Wir wünschen euch jedenfalls viel Spaß beim Zuschauen!

Kreuzfahrtfeeling zu Hause: Neues entdecken

Durch Home Office und Kurzarbeit, aber auch während des Lockdowns, haben wir alle viel mehr Zeit zu Hause. Da wir aber nicht nur Kreuzfahrtfeeling vor dem Fernseher erleben möchten, haben wir noch mehr Tipps für euch.

Wir haben seit Ewigkeiten nicht mehr gepuzzelt, aber als wir ein Puzzle mit der Queen Mary 2 in den Fjorden entdeckt haben, hat uns die Lust daran gepackt. Durch die vielen grünen Flächen hat es uns tatsächlich einige Tage gekostet, bis wir es vollenden konnten. Eigentlich wären wir Ende Oktober für eine Kurzreise an Bord der Queen Mary 2 gewesen, so haben wir sie uns ins heimische Wohnzimmer geholt. 

Auch haben wir vermehrt Kreuzfahrtmagazine gelesen. Die „An Bord“ und „Crucero“ haben uns dieses Jahr die Eindrücke einer veränderten Kreuzfahrtwelt nähergebracht und wir konnten gedanklich an Bord des ein oder anderen Schiffes gehen. 

Auch Podcasts hören wir gerne. Schon seit einigen Jahren sind wir regelmäßige Hörer von Franzs und Jérômes Cruisetricks Podcast. Dabei schätzen wir vor allem Franzs unaufgeregte und neutrale Art zu erklären und Sachverhalte darzustellen. Mit einer Dauer von 30 bis 45 Minuten pro Folge ist der Podcast eine kurzweilige Angelegenheit. 

Kreuzfahrtfeeling zu Hause: Virtuell auf Kreuzfahrt gehen

Natürlich haben wir alle Fotos von unseren Kreuzfahrten daheim, der ein oder andere hat sich bestimmt auch schonmal ein Fotobuch erstellt. Diese Fotos anzusehen, ruft sicherlich schöne Erinnerungen an die letzten Reisen wach.

Wir teilen unsere Eindrücke von unseren Reisen auf Kreuzfahrtschiffen ja sowieso schon mit euch in den sozialen Medien. Und so haben wir im März unsere virtuelle Kreuzfahrt auf Instagram und Facebook gestartet. Vom Mittelmeer ging es bisher in den Orient, nach Asien, in die Karibik und wieder zurück ins Mittelmeer, sodass wir nun gerade virtuell eine Großbitannienkreuzfahrt machen. 

Diese Posts beleben nicht nur unsere Erinnerungen, sondern sollen auch euch Kreuzfahrtfeeling nach Hause transportieren, da wir nicht nur unsere Fotos aus den jeweiligen Häfen mit euch teilen, sondern auch kurze Fakten oder Tipps zu Ausflügen. 

Kreuzfahrtfeeling zu Hause: Ab in die Küche!

Neben der virtuellen Kreuzfahrt haben wir coronabedingt noch eine weitere Blogserie ins Leben gerufen: die Kreuzfahrtküche. Kreuzfahrten sind bekannt für gutes Essen und Genuss und so haben wir uns entschieden, unsere Lieblingsgerichte von Bord nach Hause zu holen. 

Zum Teil kochen wir Gerichte nach, so zum Beispiel unser Lieblingsdessert an Bord, den Chocolate Lava Cake von Norwegian Cruise Line, oder den Frühstücksklassiker Eggs Benedict. Andererseits schauen wir auch nach veröffentlichten Reedereirezepten. So haben wir uns auch das beliebte Artisanbrot von TUI Cruises gebacken oder AIDA Pancakes gemacht. 

Denn wir sind der Meinung, dass man sich nicht nur an Bord kulinarisch verwöhnen kann, sondern auch zu Hause. Dann fehlt eigentlich nur noch der Blick aufs Meer, um’s perfekt zu machen. 

Zu Hause in Deutschland: Das Meer gegen den Fluss eintauschen

Wer uns kennt, weiß, dass wir auch Flusskreuzfahrten lieben. Und gerade die avancieren in Coronazeiten zu den Gewinnern der Branche.

Da haben wir in Deutschland einen großen Vorteil: unser Land hat viele Flüsse mit interessanten Häfen zu bieten. Neben den bekanntesten Routen auf Rhein und Donau, sind auch Mosel, Main, Elbe und Ostsee interessante Fahrtgebiete.

Im Juli durften wir mit der MS Inspire von VIVA Cruises für fünf Tage eine tolle Kurzreise auf dem Rhein erleben. Dank umfassendem Hygienekonzept haben wir uns jederzeit sicher und geschützt gefühlt. Und da das so gut funktioniert hat, waren wir im Oktober mit der River Voyager von nicko cruises auf dem Main-Donau-Kanal unterwegs.

Das erste Schiff, das wir unter Corona-Bedingungen betreten haben, ist die Lady Diletta von Plantours Kreuzfahrten. Wir waren bei der Taufe in Düsseldorf dabei und haben euch das erste eigene Flusskreuzfahrtschiff des Anbieters hier vorgestellt.

Flusskreuzfahrten lassen sich nur schwierig mit Hochseekreuzfahrten vergleichen. Wir schätzen diese Reiseform aber aufgrund der Ruhe und Gelassenheit an Bord. Es ist so einfach, sich zu entspannen und zu entschleunigen. Die vorbeiziehende Landschaft ist Entertainment genug. 

Dazu kommt in der momentanen Situation, dass wir uns beim Heimaturlaub noch sicherer fühlen und wir so auch unser Zuhause und all die schönen Städte endlich genauer kennenlernen können, anstatt immer nur in die Fremde zu reisen.

Jetzt während des zweiten Lockdowns, bleibt uns auch diese Art zu reisen verwehrt. Dennoch haben wir Flusskreuzfahrten in unsere Liste mit aufgenommen, da wir uns sicher sind, dass der Tag des Restarts kommen wird.

Kreuzfahrtfeeling zu Hause: Es kann so einfach sein

Wir hoffen, dass euch dieser Beitrag dazu angeregt hat, euch auch etwas Kreuzfahrtfeeling nach Hause zu holen, wenn ihr diesen Jahr eben nicht auf Keuzfahrt gehen könnt. Vielleicht werdet ihr auch selber kreativ und habt noch mehr Ideen, dann berichtet uns doch mal! 

Dieses Mal haben wir uns mit Sarah Pingel, Reiseleiterin auf der MS Hamburg, unterhalten. Im Interview verrät sie uns, was genau ihren Job ausmacht und wie ihr das Bordleben auf einem kleinen Kreuzfahrtschiff gefällt.

Das Interview haben wir bereits im letzten Jahr geführt, mittlerweile war Sarah als Ausflugsleitung auf der MS Hamburg tätig und fährt aktuell auf dem neuen Flusskreuzfahrtschiff Lady Diletta, das Plantours Kreuzfahrten kürzlich in Dienst gestellt hat.

Sarah, wie bist du zur Seefahrt gekommen?

Bis zu meinem Studium hatte ich eher geringes Interesse an der Seefahrt und der Kreuzfahrt als Urlaubsform. Bei der Suche nach einem passenden Studium im Tourismus habe ich dann den Studiengang Cruise Tourism Management gefunden, der in mir den Reiz der Seefahrt geweckt hat. Durch mein Studium habe ich die Branche aus einer wirtschaftlichen Sicht kennengelernt und währenddessen auch gemerkt, dass es vielleicht doch nicht der Bereich ist, in dem ich arbeiten möchte. In der einjährigen Praxis- und Auslandsphase des Studiums habe ich mich bewusst gegen die Seefahrt entschieden, mich dann aber am Ende meines Studiums zurückbesinnt und hinterfragt, warum ich diesen Studiengang ursprünglich gewählt habe.

Die Antwort: Weil ich aufs Meer wollte, die Freiheit und den Reiz der Seefahrt spüren wollte. Dank meines Studiums wusste ich aber auch was mich erwartet und bin nicht naiv an einen Job auf See rangegangen. Ich habe mir gedacht, wenn ich es jetzt in jungen Jahren nicht ausprobiere, werde ich mich später immer ärgern und fragen: „Was wäre, wenn?“. Also habe ich mir dann doch die Freiheit genommen, nach meinem Studium die Seefahrt auszuprobieren.

Warum hast du dich für ein kleines Schiff entschieden – gibt es auf den großen Kreuzfahrtschiffen nicht viel mehr Entwicklungsmöglichkeiten und Aufstiegschancen?

Bei der Entscheidung, auf welches Schiff ich gehe, war für mich nicht wichtig, wie die Karrierechancen stehen, da ich es zu dem Zeitpunkt für mich persönlich einfach ausprobieren wollte. Ich habe für mich zuerst überlegt, wo ich mich am wohlsten fühle. Das sind keine großen Städte, das sind keine großen Organisationen und Firmen. Ich mag es kleiner, familiärer; dort, wo jeder jeden kennt.

Auch wenn ich nie zuvor auf einem Kreuzfahrtschiff war, würde ich, wenn ich eine Reise buchen würde, nach einem möglichst kleinen Schiff suchen. Das wusste ich und so habe ich mich dann bewusst auf die Suche nach einem kleinen Schiff gemacht, denn ich hatte das Gefühl, da passe ich mit meinen Vorstellungen besser hin. Sicherlich gibt es auf einem großen Schiff mehr Entwicklungsmöglichkeiten, da es einfach eine größere Menge an Jobs gibt, und viele Reedereien mehrere Schiffe haben, sodass diese Positionen auch öfter neu besetzt werden müssen.

Dennoch war mir dieser Gedanke nie so wichtig und ich erlebe jetzt auch, was es für Vorteile hat auf einem kleinen Schiff wie der MS Hamburg zu leben und zu arbeiten. Wir sind ein kleines Team und arbeiten und leben mit allen Führungspositionen in einem Büro sehr eng zusammen, sodass ich schnell einen genauen Überblick über alle Aufgaben hatte. Somit konnte ich schon früh anfangen kann, zu überlegen, welche Bereiche eher mich in Frage kommen und wo ich gerne mal öfter nebenbei über die Schulter schaue, um mehr Erfahrungen zu sammeln.  

Beschreibe uns doch bitte deinen Beruf an Bord – was sind deine Tätigkeiten, wie setzt sich dein Team zusammen?

Ich bin Teil der Bordreiseleitung, welche auf der MS Hamburg aus folgenden Positionen besteht: Kreuzfahrtdirektor/in, Concierge, Ausflugsleitung und drei Reiseleiter aufgeteilt auf folgende Positionen: Animation, Ausflugsassistenz (rechte Hand der Ausflugsleitung) und Büroadministration (rechte Hand des Kreuzfahrtdirektors und verantwortlich für das Tagesprogramm).

Seit über einem Jahr arbeite ich nun an Bord und habe bereits auf zwei Positionen gearbeitet: Als Ausflugsassistentin stehe ich zu den Öffnungszeiten an der Plantours-Information und kümmere mich um den Verkauf der Ausflüge. Gäste können bei mir Landausflüge buchen, umbuchen oder ggf. stornieren, sich informieren und natürlich auch Kritik formulieren. Auch für alle anderen Anliegen bezüglich des Reiseverlaufs, der An- und Abreise, des Bordprogramms, Gutscheinen und vielem mehr stehe ich den Gästen zur Verfügung. Ich bin sozusagen die Anlaufstelle für alle Gäste mit Fragen, die die Touristik und nicht den Hotelbetrieb betreffen.

Zudem lege ich am Infoschalter Material für individuellen Landgang aus, beispielsweise Stadtpläne. Im Hintergrund unterstütze ich die Ausflugsleitung bei organisatorischen Arbeiten. Bei Landausflügen begleite ich einen Bus, bin dort Schnittstelle zwischen lokalem Guide und Gästen und achte darauf, dass der Ausflug so abläuft wie im Programm angekündigt, und unterstütze den lokalen Guide während des Ausfluges. Zum Beispiel übersetze ich auch die grundlegenden Informationen, falls der Guide kein Deutsch spricht.

Außerdem war ich auch schon auf der Position im Büro. Dort kümmere ich mich um alles Schriftliche, was auf dem Schiff ansteht. Die Hauptaufgabe ist die Erstellung des Tagesprogramms. Dazu ist die Absprache mit allen eingebunden Personen sehr wichtig.

Neben dem Tagesprogramm verfasse ich aber auch Gästeanschreiben oder Einladungen zu besonderen Anlässen, wie zum Beispiel Cocktails, dem Kapitänstisch oder zu einer Brückenführung und unterstütze den Kreuzfahrtdirektor bei anfallenden administrativen Aufgaben. Zudem gibt es auch Aufgaben, die wir alle gemeinsam wahrnehmen. Das ist beispielsweise die Anwesenheit bei wichtigen Bordveranstaltungen wie dem Frühshoppen, dem Kapitänscocktail und Abendveranstaltungen.

Was sind die Herausforderungen bei deiner Tätigkeit?

Für mich persönlich ist alles mit ein wenig Konzentration machbar, auch wenn innerhalb von einer Stunde ein neues Tagesprogramm geschrieben werden muss, weil das Schiff aufgrund von Wetterverhältnissen in einem Hafen nicht anlegen kann. Herausfordernd ist der tägliche Umgang mit den Gästen. Man arbeitet sieben Tage am Stück für mehrere Wochen ohne einen richtigen freien Tag. Für den Gast gebe ich immer mein Bestes, da ist es egal, wie es mir persönlich gerade geht, ob ich gut geschlafen habe oder ob ich vielleicht erkältet bin.

Grundsätzlich kann ich damit kann ich gut umgehen, manchmal ist es in solchen Situationen aber schwierig mit nicht ganz nachvollziehbaren Problemen der Gäste umzugehen. Mit der Zeit erlebt man die kuriosesten Geschichten und die wenigsten hätte ich mir vorher denken können!

Was sind denn die lustigsten und schönsten Erlebnisse deiner Arbeit?

Das Schönste ist, wenn ich mit Gästen auf einem tollen Ausflug bin und wir dabei richtig in Kontakt kommen. Auf Wanderungen können sich ganz interessante Gespräche ergeben, die ich sonst wohl nie geführt hätte.

Ich bin ein absoluter Naturmensch, und wenn ich mit Gästen in Norwegen oder Island in dieser wunderschöner Natur unterwegs bin, freue ich mich immer wieder mitzuerleben und zu sehen, dass andere Menschen die Natur genauso beeindruckend finden und diese so schätzen wie ich auch.

Schön ist auch immer wieder, und das habe ich schon mehrfach erlebt, wenn Gäste zu einer neuen Reise wieder an Bord kommen und sich nach Monaten noch an mich erinnern und mich freudestrahlend bei der Einsschiffung begrüßen. So denkt man direkt an die vergangene Reise zurück und plötzlich ist man wieder zusammen, aber an einem ganz anderen Ort der Welt.  

Auch die lustigsten Momente passieren definitiv auf den Ausflügen. Es muss nicht immer alles perfekt sein, aber wenn die Menschen das Leben mit Humor nehmen, dann kann man über bestimmte Dinge, die auf einem Ausflug passieren noch die ganze Reise lachen.

Einmal war ich mit einer Gruppe Gästen zu Besuch in einem Indianerdorf auf Kuba. Es wurde ein Freiwilliger gesucht, aber es meldete sich niemand. Also werde ich nach vorne geschickt, das gehört ja auch zu meinem Job. Ich muss mich auf das Bett des Medizinmannes legen, werde komplett von Indianern abgetastet, mit Blätterzweigen abgeklopft und am Ende fragt der Medizinmann: „Tot oder lebendig?“ Alle Gäste filmen mich, aber keiner ruft, dass die Indianer mich leben lassen sollen. Stattdessen warteten alle nur darauf, was denn wohl mit mir passiert.

Hast du einen Lieblingshafen oder einen einen Hafen, den du nie vergessen wirst?

Um einen Lieblingshafen zu haben, gibt es einfach zu viele. Schöne Häfen sind für mich europäische Häfen, weil man schnell in der Stadt ist und in den Geschäften immer das bekommt, was man gerade benötigt. Das ist ein bisschen wie zu Hause sein.

Als Stadt an sich hat mich Chicago total beeindruckt und fasziniert. Ich freue mich schon jetzt, dort mal wieder hinzukommen. Die Stadt an sich ist toll, wobei der Hafen ein eher unschöner Industriehafen ist.

Ein Traumhafen ist definitiv Cayo Largo, einer der schönsten Strände Kubas, wo man eben auch nicht mit dem Schiff hinkommt, sondern die Tender nutzen muss. Wenn man dort ankommt, dann ist man wirklich im Urlaub!  

Gibt es einen Ort, den du unbedingt noch bereisen möchtest mit dem Schiff?

Ich muss sagen, dass ich während meiner Zeit an Bord der MS Hamburg schon extrem viel gesehen habe, das ist wirklich der Wahnsinn. Dennoch würde ich gerne noch einmal mit dem Schiff in die Südsee oder nach Alaska, denn das sind Orte, von denen ich denke, dass ich dorthin nicht so schnell auf eigene Faust reisen würde.

Inwiefern unterscheidet sich dein Bord- von deinem Landleben?

Es sind definitiv zwei verschiedene Welten. Auf dem Schiff lebt man in einem eigenem Universum. Die Arbeit, das Zuhause und der Freundeskreis, alles überschneidet sich. Für mich ist das kein Problem, ich finde es schön, wenn alles so zentral ist. Ich kann mir nicht vorstellen, freie Tage auf dem Schiff zu haben, denn die Arbeit gehört irgendwie dazu.

Zu Hause ist es das komplette Gegenteil: Ich bin alleine, habe viel Platz, muss einkaufen, putzen und ich habe viel freie Zeit. Anfangs nutze ich die Zeit, um Schlaf nachzuholen, aber irgendwann habe ich oft das Problem, dass mir die Decke auf den Kopf fällt. Während der Zeit auf dem Schiff fällt mir Vieles ein, was ich zu Hause machen möchte: ins Kino oder essen gehen, shoppen, schwimmen, und so weiter, aber das füllt keinen ganzen Urlaub aus.

Das größte Problem für mich ist aber , dass Freunde und Familie selten genau so viel Freizeit haben und ich so auch nicht wie auf dem Schiff immer jemanden finde, der Zeit hat, etwas mit mir zu unternehmen.

Aufgrund dieser doch extrem unterschiedlichen Leben, habe ich aber auch gelernt, beide mehr zu schätzen. Auf dem Schiff genießt man bewusster die Ruhezeiten und die schönen Momente, zum Beispiel, wenn man Zeit hat in einer schönen Altstadt einen Kaffee zu trinken oder auf den Kanaren abends Tapas essen zu gehen. Zu Hause nutze ich intensiver die gemeinsame Zeit mit Freunden und der Familie.

Wie verbringst du deinen Urlaub – möchtest du dann überhaupt noch verreisen?

In meinem Urlaub verreise ich schon noch. Ich erkunde dann mit Freunden gerne Gegenden, die nicht so überlaufen sind. Wir mieten uns dann ein Auto und fahren drauf los, zuletzt zum Beispiel in Mazedonien. Ich brauche nicht mehr unbedingt so viele neue Eindrücke auf einmal. Ich möchte vielmehr einfach abschalten und das Leben genießen. Definitiv könnte ich keine organisierte Reise buchen, da würde ich immer zu sehr an die Arbeit erinnert werden.

Und wie verbringst du deine Freizeit an Bord?

Wenn ich Freizeit habe, dann gehe ich im Hafen immer raus, auch, wenn es nur ein kurzer Spaziergang ist. Auf dem Schiff versuche ich regelmäßig ins Crew Fitnessstudio zu gehen, denn Sport ist für mich sehr wichtig, um abzuschalten, um ausgeglichen zu sein und einfach um mich wohl zu fühlen. Ansonsten finde ich immer einen Kollegen, mit dem ich mich unterhalten kann oder wir treffen uns und spielen am Abend noch ein Spiel oder schauen einen Film.

Wie lange möchtest du noch zur See fahren?

Als ich aufs Schiff gegangen bin, wusste ich ja noch nicht einmal, ob es mir überhaupt gefällt. Nach kurzer Zeit war ich von mir selber überrascht, wie gut es mir gefällt und jetzt weiß ich gerade nicht, wie lange ich noch bleiben möchte. Ich finde, ich bin noch jung genug, um mich noch nicht festlegen zu müssen, aber der Moment wird in einigen Jahren kommen und ich hoffe dann habe ich eine Antwort auf diese Frage. Ich hoffe, dass ich eines Tages einfach aufwache und irgendwo auf irgendetwas stoße, bei demich sage, dass es das ist, was ich mir vorstellen kann, nach dem Schiff zu machen und auch Lust habe, dieses umzusetzen.

Anmerkung: Das Interview haben wir bereits im letzten Jahr geführt, mittlerweile ist Sarah als Ausflugsleitung auf der MS Hamburg tätig. Durch die Coronakrise arbeitet Sarah aktuell auf der Lady Diletta.

Wir danken Sarah Pingel, Plantours Kreuzfahrten und John Will Kommunikation, uns und euch viele interessante Einblicke ermöglicht zu haben.

Seine Ausbildung zum Schiffsingenieur erhielt Kloster am Massachusetts Institute of Technology (MIT) in den USA. Anschließend trat er in das Familienunternehmen Klosters Rederi ein, das sein Großvater 1924 gegründet hatte. Das Unternehmen war in der Frachtschifffahrt unterwegs bis unter Knut Kloster eine Passagierroute zwischen England, Spanien und Gibralter eingeführt wurde. Später stellte Kloster die Route ein und setze das Schiff zwischen Miami und den Bahamas ein.

Das war der Grundstein für den Einstieg in das Kreuzfahrtgeschäft. 1966 gründete Kloster gemeinsam mit Ted Arison Norwegian Carribean Line. Arison verließ das Unternehmen jedoch recht schnell und gründete anschließend Carnival Cruise Line. Beide Unternehmen gehören heute zu den Weltmarktführern der Kreuzfahrtbranche.

Knut Kloster machte sich im Laufe der Jahrzehnte einen Namen für besondere Schiffe. Die frühen Neubauten von Norwegian Cruise Line unter der Leitung von Knut Kloster gehörten zu den ersten modernen Kreuzfahrtschiffen. Auch der Umbau des französischen Linienpassagierschiffs France zur Norway im Jahr 1979 fand unter seiner Leitung statt. Die Norway gilt als erstes „Megaschiff“, das in den 1980ern von Miami aus in See stach. 1986 verließ er sowohl Norwegian Cruise Line als auch das Familienunternehmen Kloster Rederi, um sich neuen Projekten zu widmen. Unter anderem gilt er als Initiator des Apartmentschiff-Projekts The World.

In dieser Ausgabe unserer Serie sprechen wir mit Andreas „Ändi“ Bohnes, Reisebüroinhaber aus Nordrhein-Westfalen. Unter anderem erfahrt ihr auch, woher der Spitzname „Ändi“ stammt.

Herr Bohnes, bitte stellen Sie sich doch einmal unseren Lesern vor.

Ich bin Andreas Bohnes, Geschäftsführer der Mein Schiffberater GmbH in Pulheim vor den Toren Kölns. Geboren bin ich ebenfalls in Köln.

Die Mein Schiffberater GmbH ist ein Reisebüro. Woher kam die Spezialisierung auf Kreuzfahrten allgemein und insbesondere auf TUI Cruises?

Das ist völlig untypisch passiert. Zunächst erfuhr ich 2010, dass TUI plane mehrere Kreuzfahrtschiffe zu bauen. Da dachte ich mir: „Wenn TUI das plant, dann wissen die auch, dass damit viel Geld verdient wird“. Also hatte ich zunächst nur die Leidenschaft entwickelt, mir von diesem Kuchen ein Stück abschneiden zu wollen. Ich wollte dann eben für dieses Produkt Mein Schiff dann der Berater sein. So entstand die Anfangsidee „mein-schiffberater“.

Erst mit meiner ersten Kreuzfahrt im November 2017 entwickelte sich auch die richtige Leidenschaft für diese Art Urlaub.

Bereits im zweiten Jahr hatten wir die Top 100 erreicht. Im dritten Jahr dann schon die Top 10! Allerdings gibt TUI Cruises offiziell nur die MaximeTop 50 heraus. Mit der konkreten Platzierung dürfen wir leider nicht werben…

Sie haben eine starke Onlinepräsenz mit Ihrem Reisebüro und Ihrem Charakter „Ändi“, insbesondere in den sozialen Medien. Sie haben sogar einen Shop mit eigenen „Kreuzfahrtprodukten“. Wie kam es dazu?

Bereits als Facebook grundsätzlich aufkam, war mir schnell klar, dass sich auf dieser Plattform viele neue Möglichkeiten auftun werden. Sehr früh hatte ich bereits an Gruppen gedacht, die sich dort super bilden lassen, um Gleichgesinnte zusammen zu bringen.  Mit dem stetigen Wachstum meiner Facebook Gruppen ist gleichzeitig unser Bekanntheitsgrad innerhalb Facebooks gewachsen.

Der Charakter „Ändi“ ist dabei komplett durch eine Eigendynamik entstanden, die so nie geplant war. Anfangs hatte ich mich sogar dagegen gewehrt. Irgendwann, zu meiner Verwunderung und auch zunächst zu meiner Verärgerung, wurde nur noch von „Ändi“ gesprochen.

„Bist du auch in Ändis Gruppe? Frag mal Ändi! Ruf bei Ändis Reisebüro an. Ändis Team ist super!“ Und so weiter, Ändi hier, Ändi da…

Dabei hatte ich mir so viele Gedanken um den „Berater“ von Mein Schiff gemacht, aber irgendwie interessierte das niemanden. Irgendwann hatte ich es aber akzeptiert und die Vorteile einer solchen Dynamik dann angefangen strategisch zu nutzen. Eine solche Dynamik ist ein Segen, sozusagen ein Geschenk.

Diese personenbezogene Dynamik schützt uns auch ein Stück vor Nachahmern bei Facebook. Sowas kann man nicht einfach kopieren. Deshalb hat sich mein anfängliches Ärgernis darüber heute in große Dankbarkeit verändert.

Mit Einsetzen des Lockdown aufgrund von Corona waren wir letztlich gezwungen uns zu überlegen wie wir auf die Situation aufgrund der ausbleibenden Provisionen reagieren. Wie können wir trotz allem Geld verdienen?

Dadurch, dass sich in unseren Gruppen ein hoher Support für uns darstellte, hatten wir die Idee für den Shop. Die Menschen wollten uns unterstützen. Teils wurden uns sogar einfach Spenden überwiesen, die wir natürlich zurück gegeben haben. Aber damit war klar: Mit ein paar Supporter T-Shirts „wewillbeback“ könnten wir Geld verdienen. So entstand die Idee und der Shop wird nun professionell weiter betrieben und ausgebaut.

Mit Ihren Facebookgruppen haben Sie eine starke Onlinecommunity gebildet. Inwiefern kann sich das für ein Reisebüro lohnen? Denn hinter den verschiedenen Accounts und Gruppen steckt ja auch viel zeitintensive administrative Arbeit.

Es ist ein verdammt hoher Aufwand, das darf man nicht unterschätzen. Ich erhalte am Tag mehrere hundert Nachrichten. Die allermeisten Nachrichten kommen von Kunden, die gar nicht unsere Kunden sind. Hier arbeiten wir sehr viel ohne einen Euro einzunehmen.

Fakt ist: viele nehmen unseren Service in Anspruch und bleiben am Ende doch in ihrem Stammbüro. Das muss sich jedes Büro gut überlegen. Wir profitieren vom glücklichen Umstand, dass „Ändi“ diese Eigendynamik bekommen hat.

Ohne diesen Umstand denke ich nicht, dass wir heute noch in dem Umfang eine Facebook Gruppe betreuen würden. Insofern dürfte es jeder Kollegen extrem schwer haben, es uns über diesen Weg gleich zu tun. Zumal der Aufbau einer solchen Gruppe Jahre dauert. Wir haben ganze drei Jahre gebraucht.

Inwiefern hat sich Ihr Konzept mit der Zeit verändert?

Verändert hat es sich bis heute tatsächlich überhaupt nicht, aber angepasst und stetig erweitert. Gutes Beispiel ist unsere Gruppe „Stornokabinen“. Diese Gruppe gehörte nicht zur Gründungsidee, hat sich aber aus den Erfahrungen, die wir mit unseren anderen Gruppen gemacht haben als logische Konsequenz entwickelt.  Und das wird es auch noch weiterhin.

Als nächstes wollen mit einer Gruppe „Meine erste Kreuzfahrt“ das Konzept erweitern. In Zukunft, erst recht nach Corona, wird es verstärkt nicht nur darauf ankommen immer neue Kunden zu gewinnen sondern vor allem Erstfahrer „zu produzieren“. Hier wollen wir uns nicht allein auf das verlassen, was die Reedereien umsetzen. Wir wollen unser Glück selbst bestimmen.

Wie viel Einfluss haben Ihre Mitarbeiter auf Ihr Konzept?

Anfangs gar keinen Einfluss, heute kommt es immer häufiger vor, dass ich die Kollegen in meine Ideen einbeziehe und diese vorab nach deren Meinung dazu befrage.

Stück für Stück kommt es jetzt aber auch immer mehr vor, dass ich sogar die Kollegen auffordere, sich Gedanken darüber zu machen was uns fehlt oder was uns noch besser machen kann. Bisher kam da sehr wenig, daran müssen wir also arbeiten.

Ist die oben beschriebene Onlinepräsenz heutzutage nötig, damit ein stationäres Reisebüro gegen die großen Onlinereisebüros und das individuelle Zusammenstellen von Reisen bzw. Direktbuchungen bei Veranstaltern ankommen kann?

Ja, absolut! Ich sehe ansonsten keine Zukunft für die klassischen Reisebüros. Es reicht heute einfach auf Dauer nicht mehr nur eine gute Lauflage zu haben, die eine gewisse Frequentierung sichert. Wenn diese Frequentierung auch gleich die Hauptreichweite ist, dann ist Corona nicht das alleinige Problem dieser Kollegen. 

Der Lockdown hat gezeigt, dass es auf eine vielseitige Reichweite ankommt. Gerade in Krisen ist es wichtig, mit seinen Kunden in Kontakt zu bleiben  und sich auszutauschen. Aber neben der Reichweite kommt es vor allem in der Zukunft auch darauf an, wofür man in der Touristik als Fachmann steht. Die Touristik wird  inhaltlich immer komplexer: Einreisebestimmungen, Reiserecht, Tarifsysteme und so weiter. Kein Büro wird es schaffen, in Zukunft fachlich alles zu 100% abzubilden. Aber das erwarten Kunden und ist die Basis für die Zukunft für Reisebüros.

Die Büros, die sich auf einen Bereich fokussieren und diesen in entsprechender Beratungsqualität abbilden, haben in meinen Augen eine Chance in der Zukunft; wenn die Reichweite vielschichtig aufgebaut ist.

Wie hat sich die Coronakrise auf Ihr Reisebüro ausgewirkt?

Unser Konzept hat sich als nahezu perfekt in dieser Krise herausgestellt. Sehr schnell hatte ich erkannt, dass, bis auf wenige Ausnahmen, alle Kollegen keine Antwort auf die Krise parat hatten. Gefühlt haben alle Ihre Erreichbarkeit eingestellt und Mitarbeiter in Kurzarbeit geschickt. Teilweise dachte ich: „Auweia, was machen die? Wie schlecht geht es denen tatsächlich?“ Corona habe ich deshalb nicht nur als Krise definiert. Corona ist die Chance seine Markposition auszubauen.

Deshalb haben wir komplett auf Präsenz gesetzt anstatt wie die Kollegen auf „Türe zu“ und Kurzarbeit. Das war die richtige Strategie wie wir heute wissen.

Wie sehen Sie die Zukunft der Kreuzfahrt im Hinblick auf die Coronakrise?

Das Produkt wird auch in Zukunft das Zugpferd der Branche bleiben. Auch mit den Veränderungen, die es im Rahmen des Hygienekonzepts geben wird.

Diese Veränderungen werden uns sicher die nächsten 1 bis 2 Jahre noch begleiten. Gleichzeitig bin ich aber sehr optimistisch, dass wir danach auch wieder eine Kreuzfahrt erleben werden wie vor Corona, also komplett ohne Maske an Bord.

Was ist Ihr Lieblingskreuzfahrtschiff und welche Kreuzfahrt ist Ihnen am meisten in Erinnerung geblieben?

Tatsächlich habe ich kein Lieblingsschiff. Meine Lieblingsfahrt war aber ganz klar die Karibikfahrt im Januar 2018.

Welche Kreuzfahrt möchten Sie unbedingt einmal machen?

Wir planen eine Weltreise auf dem Schiff mit täglichen Live Eindrücken per Video, nach Corona.

Wir danken Andreas Bohnes und der Mein Schiffberater GmbH, uns und euch viele interessante Einblicke ermöglicht zu haben.

AIDA Cruises: Wie am 16. September aufgrund einer Börsennotiz der Carnival Corporation bekannt wurde, soll die Rostocker Reederei bereits im Oktober ab Italien starten. Die siebentägigen Kreuzfahrten beginnen und enden in Civitavecchia, weitere Häfen sind Palermo und Catania auf Sizilien, Neapel und La Spezia.

Losgehen sollen die ersten Reisen am 17. Oktober. Derzeit sind sie bis 28. November geplant. Welches Schiff die Routen übernehmen soll, wurde noch nicht verkündet. Buchungen sollen ab 21. September möglich sein.

Vor einiger Zeit hatte AIDA Cruises die Aufnahme des Kreuzfahrtbetriebs erneut verschoben und einen Start für November auf den Kanaren angekündigt. . Am 1. November soll die AIDAmar auf den Kanaren starten, eine Woche später die AIDAperla ebenfalls auf den Kanaren. AIDAstella startet am 12. Dezember ab Palma de Mallorca, die AIDAprima dann in den Vereinigten Arabischen Emiraten.

Ursprünglich hatte AIDA vor, bereits Anfang August die ersten Reisen ab Hamburg anzubieten. Danach sollte am 12. August 2020 AIDAmar ab Rostock-Warnemünde und am 16. August 2020 mit AIDAblu ab Kiel in die diesjährige Sommersaison starten. Ursprünglich hätte AIDAperla am 5. August starten sollen, doch die Genehmigung des Flaggenstaates Italien fehlte.

Gäste, die von abgesagten Reisen betroffen sind, erhalten ein Reiseguthaben anstelle einer automatischen Rückzahlung. Das Guthaben enthält ebenso einen Bonus in Höhe von zehn Prozent. Für Gäste, die das Guthaben nicht in Anspruch nehmen möchten, ist dennoch eine Rückerstattung möglich. Zudem können AIDA Reisen mit Abfahrtsdatum bis 31. Oktober 22020 bis drei Tage vor Reisebeginn einmalig kostenfrei umgebucht werden.

A-ROSA: A-ROSA bietet wieder Reisen auf der Donau, dem Rhein und dem Douro sowie seit dem 11. Juli in Frankreich an. Die Routings entsprechen dabei den im Katalog ausgeschriebenen Verläufen. Aufgrund von behördlichen Verordnungen oder sich verändernden Gegebenheiten vor Ort kann es hierbei gegebenenfalls zu Anpassungen kommen.

Carnival Cruise Line: Die Reederei hat sich wie weitere Mitglieder der Cruise Lines International Association (CLIA) bereit erklärt, die freiwillige Pause im Kreuzfahrtbetrieb in den USA bis zum 31.10.2020 zu verlängern.
Wenn sich die Bedingungen in den USA ändern und kurze, modifizierte Abfahrten möglich sind, wird die Branche eventuell eine frühere Wiederaufnahme in Erwägung ziehen.

Hier eine Liste der aktuellen Absagen:

• San Francisco-Abfahrten bis Ende 2020
• Carnival Spirit und Carnival Splendor: alle Abfahrten bis einschließlich 29.10.2020
• Carnival Legend: alle Abfahrten bis einschließlich 30.10.2020
• Mardi Gras: alle Abfahrten ab 14.11.2020 bis einschließlich 30.01.2021
• Carnival Breeze: alle Abfahrten ab Ft. Lauderdale vom 07.11.2020 bis einschließlich 07.03.2021
• Carnival Imagination und Carnival Inspiration: alle Abfahrten bis einschließlich 19.04.2021
• Carnival Magic:
  – Alle Abfahrten ab Ft. Lauderdale und Miami bis einschließlich 31.10.2020
  – Alle Transatlantik- & Barcelona-Abfahrten ab 10.04.2021 bis einschließlich 03.05.2021
• Carnival Fascination: alle Abfahrten bis einschließlich 09.01.2022
• Carnival Sensation: die Abfahrten 03.03.2022 und 07.03.2022
• Carnival Sunrise:
  – Alle Abfahrten bis einschließlich 19.10.2020
  – Alle 7- und 8-Nächte-Kreuzfahrten ab/bis Miami ab 09.10.2021 bis einschließlich 30.04.2022, außer der Abfahrt vom 05.03.2022
  – Die 5-Nächte-Kreuzfahrt ab/bis Miami mit Abfahrt am 03.01.2022
• Carnival Radiance:
  – Alle Abfahrten bis einschließlich 01.11.2020
  – Alle 9-, 12- und 14-Nächte-Abfahrten ab 02.05.2021 bis einschließlich 29.04.2022
  – Die beiden 5-Nächte-Abfahrten vom 23.12.2021 und 28.12.2021
• Alle anderen Schiffe: Alle Abfahrten bis einschließlich 31.10.2020

Alle betroffenen Gäste bzw. deren Reisebüros werden von der Reederei individuell mit allen Informationen und Details zu Stornierungen und Umbuchungen kontaktiert.

Zudem werden aufgrund von Verzögerungen beim Bau neuer Schiffe der Reederei und Schiffsverkäufen weitere Veränderungen für die kommenden Jahre bekanntgegeben. Die Mardi Gras wird am 06.02.2021 von Port Canaveral in Betrieb genommen. Alle Reisen ab Port Canaveral mit Abfahrt vom 14.11.2020 bis einschließlich 30.01.2021 wurden gestrichen.

Der 200 Millionen Dollar teure Umbau von Carnival Radiance in der Werft von Cádiz in Spanien wurde in diesem Frühjahr ausgesetzt, als die COVID-19-Pandemie zu einer landesweiten Ausgangsperre führte. Carnival evaluiert derzeit die Optionen, um den Umbau abzuschließen, aber das Schiff wird wahrscheinlich nicht vor dem Frühjahr fertiggestellt.

Celestyal Cruises: Celestyal Cruises verlängert die Aussetzung des Kreuzfahrtbetriebs Bis zum Start der Saison 2021 am 6. März des kommenden Jahres. „Für alle namentlich genannten Einzelgäste, die bezahlt haben und von dieser Aussetzung betroffen sind, bieten wir ein Guthaben („Future Cruise Credit“ (FCC)) in Höhe von 120 Prozent des ursprünglichen Buchungswerts an. Unsere Gäste haben bis Ende Dezember 2021 die Möglichkeit, ihr Guthaben für zukünftige Kreuzfahrten bis Ende Dezember 2022 gegen eine der Reiserouten von Celestyal Cruises einzulösen. Sollten unsere Gäste ihre FCC bis Ende Dezember 2021 nicht einlösen, erhalten sie nach Ablauf des Gutscheins automatisch eine volle Rückerstattung in Höhe des ursprünglichen Buchungsbetrags.“, so eine Reederei auf ihrer Webseite.

Zudem hat Celestyal Cruises angekündigt, die Costa NeoRomantica gekauft zu haben.

„Um die Unannehmlichkeiten so gering wie möglich zu halten, sendet Celestyal den Voucher mit dem Guthaben direkt an jeden Gast bzw. dessen Reisebüro. Damit ist eine Kontaktaufnahme mit dem Kundenzentrum von Celestyal nicht mehr nötig.“,, lautet es in der Pressemitteilung weiter.

Costa Cruises: Auch Costa Cruises hat wie die Tochter AIDA Cruises nun den Neustart angekündigt. Die Rückkehr in den operativen Alltag soll gestaffelt erfolgen, die Zahl der für Passagiere buchbaren Kreuzfahrtschiffe wird schrittweise erhöht.

Als erstes wird die Costa Deliziosa am 6. September 2020 in See stechen und zu wöchentlichen Kreuzfahrten ab Triest zu italienischen und griechischen Destinationen auslaufen. Ab 19. September 2020 wird die Costa Diadema ab Genua folgen und auf ihren siebentägige Kreuzfahrten durch das westliche Mittelmeer Italienische Destinationen und Malta besuchen. 

Um die neuen Regelungen und Protokolle der italienischen Regierung umfassend und zuverlässig einhalten zu können, kooperiert Costa Crociere sehr eng mit sämtlichen Behörden der anzulaufenden Länder und Häfen sowie mit lokalen Gesundheitsinstitutionen. Auch die strengen Auflagen der italienischen Schiffklassifikationsgesellschaft (RINA) werden bis ins Detail eingehalten. So hat Costa nun auch die Biosafety Trust Zertifizierun der RINA erhalten und führt im Zuge dessen auch verpflichtende Covid-19-Tests für alle Gäste ein.

Ab dem 27. September sind die Reisen auch wieder für europäische Gäste buchbar. Auch die Costa Smeralda darf wieder in See stechen: Voraussichtlich ab dem 10. Oktober wird das LNG-Schiff ab Savona einwöchige Mittelmeerkreuzfahrten anbieten.

Cunard Line: Auch Cunard Line stellt den Betrieb ein. „Angesichts der aktuellen Empfehlungen des Auswärtigen Amtes und des Außenministeriums des Vereinigten Königreichs (UK Foreign and Commonwealth Office) sowie der großen Komplexität, die der weltweite Kreuzfahrtbetrieb während der Covid-19 Pandemie mit sich bringt, verlängert die Traditionsreederei Cunard die Betriebspause über November 2020 hinaus.

Die Queen Elizabeth liegt dann bis einschließlich 25. März 2021 still, für die Queen Mary 2 sind alle Reisen bis einschließlich 18. April 2021 ausgesetzt und die Queen Victoria wird die Fahrt erst nach dem 16. Mai 2021 wieder aufnehmen.“, heißt es von der Reederei.

Cunards Präsident Simon Palethorpe sagt dazu: „Es tut uns sehr leid für all die Gäste, die eine der abgesagten Reisen antreten wollten, und wir können uns vorstellen, dass sie diese Nachricht sehr enttäuschen wird. Nach sehr sorgfältiger Abwägung und Überprüfung der neuesten Richtlinien erachten wir es einfach nicht für sinnvoll, den Kreuzfahrtbetrieb mit unserem aktuell geplanten Fahrplan wieder aufzunehmen, sodass wir uns dazu entschieden haben, die Betriebspause zu verlängern und die zukünftigen Fahrpläne zu überarbeiten.“

Er fügt hinzu: „Die Queen Elizabeth ist nach Großbritannien zurückgekehrt und in Anbetracht der anhaltenden Unsicherheit hinsichtlich der Öffnung vieler Häfen und Länder sind ihre für 2021 ursprünglich geplanten Routen leider so nicht mehr durchführbar. Daher müssen wir alle Australien-, Japan- und Alaska-Reisen mit Abfahrt zwischen dem 26. März und 13. Dezember 2021 absagen. Sie werden durch eine Reihe kürzerer Reisen in Europa mit einer Dauer von drei bis 14 Nächten und Abfahrt ab Southampton ersetzt.

Das neue Reiseprogramm startet Ende März 2021, mit mehreren landschaftlich reizvollen Routen rund um die Küste von Cornwall, die Westküste Irlands und die schottischen Inseln. Außerdem wird es Kurzreisen nach Amsterdam geben, inklusive Übernachtaufenthalt im Hafen, sowie Fahrten zu nord- und südeuropäischen Zielen, einschließlich Norwegen und der iberischen Küste, sowie weiteren Übernachtaufenthalten in verschiedenen Häfen. Die neuen Reiserouten der Queen Elizabeth werden mit mehreren 7- und 14-Nächte-Reisen von Barcelona ins Mittelmeer vervollständigt. Es ist ein aufregendes neues Reiseprogramm, das – da bin ich mir sicher – sehr gut von unseren Gästen angenommen werden wird.“

Betroffene Gäste erhalten einen sogenannten Future Cruise Credit über 125 Prozent des Reisepreises.

FTI Cruises: Der Veranstalter hat alle Kreuzfahrten mit der MS Berlin bis abgesagt sowie angekündigt, FTI Cruises nicht mehr weiter betreiben zu wollen. „Aufgrund der aktuellen Lage und Herausforderungen die vor uns stehen, sind keine Neubuchungen für FTI Cruises sowie die MS Berlin mehr möglich. Alle bestehenden Buchungen werden im Rahmen der Möglichkeiten abgewickelt.“ heißt es auf der FTI Cruises Webseite.

Seit dem 15. September ist auch bekannt, dass die MS Berlin an Dreamliner Cruises verkauft wurde und zu einer Megayacht umgebaut werden soll.

Hapag Lloyd Cruises: Auch Hapag Lloyd Cruises verkündete, wieder Reisen anzubieten. Dafür sei unter anderem ein 10-Punkte-Plan ausgearbeitet worden. Mit der MS Europa, MS Europa 2 sowie Hanseatic inspiration und Hanseatic nature werden ab August neue Reisen in Nordeuropa ohne und auch mit Landgängen angeboten.

Auch Hapag Lloyd Cruises bietet betroffenen Gästen für abgesagte Kreuzfahrten ein Reiseguthaben in Höhe des Reisepreises. Außerdem gewährt die Reederei ein Bordguthaben über drei Prozent des Seepreises bei Umbuchung der ausgefallenen Kreuzfahrt.

Holland America Line: Auch Holland America Line hat den Betrieb bis zum 15. Dezember eingestellt. Alle Reisen für 2020 in Alaska, Europa und Kanada/Neu England sind abgesagt. Außerdem wird die Amsterdam nicht die geplante 79-tägige Grand Voyage unternehmen, die ab dem 3. Oktober diesen Jahres geplant war.

Außerdem verlassen in diesem Jahr noch vier Schiffe die Flotte: die Veendam, die Maasdam, die Amsterdam und die Rotterdam. Fred. Olsen Cruise Lines wird die beiden letztgenannten übernehmen und Bolette und Borealis nennen.

Die Veendam und die Maasdam hingegen sollen von Seajets gekauft worden sein und heißen nun Aegan Majesty und Aegan Myth.

Hurtigruten: Hurtigruten hat den Kreuzfahrtbetrieb nach der Erkrankung mehrerer Passagiere wieder ausgesetzt. Die Finnmarken hatte am 16. Juni ab Bergen wieder den Betrieb aufgenommen.

Auch die Expeditionsreisen sind derzeit noch ausgesetzt, teilweise bis in den September. Für alle betroffenen Gäste gilt laut Website der Reederei: „Alle Gäste werden so schnell wie möglich, jedoch spätestens 3 Wochen vor der geplanten Abfahrt benachrichtigt.“

MSC Cruises: MSC kündigte an, dass die MSC Grandiosa und MSC Magnifica ab dem 16. bzw. 29. August 2020 ihren Betrieb im Mittelmeer wieder aufnehmen werden. Der Start der MSC Magnifica ist nun auf den 26. September verschoben worden. MSC bietet den Gästen eine Kreuzfahrt mit der Möglichkeit, während einer 7-Nächte-Kreuzfahrt fünf verschiedene Ziele zu entdecken. Die beiden Schiffe werden die ersten sein, die ein neues umfassendes Gesundheits- und Sicherheitsprotokoll umsetzen, das von den zuständigen nationalen Behörden der Länder genehmigt wurde, die die Schiffe in diesem Sommer auf ihren Routen im östlichen und westlichen Mittelmeer anlaufen werden.

Pierfrancesco Vago, Executive Chairman von MSC Cruises, kommentierte: „Während der Betriebspause konzentrierten wir uns auf die Entwicklung eines umfassenden Betriebsprotokolls, das auf den bereits strengen Gesundheits- und Sicherheitsmaßnahmen aufbaut, die seit langem an Bord unserer Schiffe in Kraft sind. Wir haben eng mit den zuständigen Behörden auf EU-Ebene, den nationalen Gesundheitsbehörden und anderen Behörden der Länder zusammengearbeitet, die MSC Grandiosa und MSC Magnifica entlang ihrer Mittelmeerrouten anlaufen werden, um ein umfassendes Verfahren zum Schutz der Gesundheit und Sicherheit aller Passagiere an Bord unserer Schiffe sowie an Land zu entwickeln, damit sich die örtlichen Gemeinden bei der Aufnahme unserer Gäste wohl fühlen.“

In einer Pressemitteilung von MSC heißt es: „Das neue Betriebsprotokoll von MSC Cruises wurde entwickelt, um die Gesundheit und Sicherheit der Gäste, der Besatzung sowie der örtlichen Gemeinden, die die Schiffe des Unternehmens besuchen, zu schützen. Aus diesem Grund erfüllt es die Richtlinien der wichtigsten internationalen und regionalen Regulierungs- und technischen Gremien sowie die Vorschriften der Regierungen der Länder, in denen die Schiffe von MSC Cruises verkehren, und geht darüber hinaus. Darüber hinaus hat RINA, die unabhängige Zertifizierungsgesellschaft für den Seeverkehr, überprüft, dass das Protokoll den Leitlinien der Europäischen Agentur für die Sicherheit des Seeverkehrs (EMSA) entspricht, die zusätzliche Gesundheitsstandards einschließlich derer der gemeinsamen EU-Gesundheitsaktion Healthy Gateways enthält. MSC Cruises hat sich bemüht, jeden Aspekt der Reise des Gastes vom Zeitpunkt der Buchung bis zur Einschiffung, das Leben an Bord und bis zur Rückkehr nach Hause zu berücksichtigen und dabei die Einzigartigkeit des Gasterlebnisses zu bewahren.“

nicko cruises: Auch nicko cruises hat sich entschieden, den Schiffsbetrieb schrittweise wieder aufzunehmen. Auf der Webseite heißt es: „Flusskreuzfahrten innerhalb der EU bzw. Schengen mit besonderen Hygienekonzepten, wie wir sie mit unseren Partner-Reedereien erarbeitet haben, sind gemäß des Auswärtigen Amts explizit erlaubt und werden daher durchgeführt – vorausgesetzt die Einreisebestimmungen des jeweiligen Landes lassen dies zu. Auch für unsere Seereisen orientieren wir uns durchgängig an den zielgebietsbezogenen Reisewarnungen und behördlichen Auflagen. Das auf dem Fluss bereits erfolgreich etablierte Infektionsschutz-Konzept kommt auch auf unseren Hochsee-Expeditionsschiffen, deren Größe der unserer Flussschiffe entspricht, zur Anwendung. Aufgrund der Reisewarnung des Auswärtigen Amts für Katalonien kann die Reise ab 23. August von Lissabon nach Barcelona nicht stattfinden. Eine alternative Route können wir aufgrund der behördlichen Beschlüsse trotz intensiver Bemühungen leider nicht anbieten. Ab dem 1. September werden unsere Seereisen wieder planmäßig durchgeführt.“

Anders sieht es bei Reisen innerhalb Deutschlands aus. Anfang Juni ist daher die nickoVISION als wohl erstes Kreuzfahrtschiff überhaupt wieder in die Saison gestartet. Dabei nehmen die rund 40 Gäste an Bord einige Einschränkungen in Kauf.

Dazu gehören tägliches Fieber messen, eine Einbahnstraßenregelung für alle Gänge an Bord, Mahlzeiten zu verschiedenen Tischzeiten oder in unterschiedlichen Räumlichkeiten, Schließung des Spas, Pools und Fitnessstudios sowie die Bitte einen Mund-Nasen-Schutz zu tragen.

„nicko cruises arbeitet derzeit daran, für alle Gäste einen kostenfreien Antikörper-Schnelltest bereitzustellen. Der Schnelltest wird von einem Bordarzt bzw. medizinischem Fachpersonal vorgenommen und ähnelt im Ablauf dem Blutzuckermessen. Mittels eines Blutstropfens aus der Fingerspitze wird festgestellt, ob der Gast Antikörper auf SARS-CoV-2 aufweist. Anhand aller verfügbaren Informationen bestätigt ein Bordarzt die Erlaubnis zum Boarding.“ lautet es in einer Pressemitteilung des Veranstalters.

Norwegian Cruise Line/Oceania Cruises/ Regent Seven Seas Cruises: Die Norwegian Cruise Line Holding mit ihren drei Marken setzt den Kreuzfahrtbetrieb bis 31. Oktober aus.

Zusätzlich wurden für den Oktober alle Kreuzfahrten ab/bis Vancouver und sowie alle Kreuzfahrten mit Kanada bzw. New England im Routing abgesagt. Davon betroffen sind die Norwegian Bliss, die Norwegian Joy, die Norwegian Breakaway, die Norwegian Gem, die Insignia sowie die Seven Seas Navigator.

Alle Gäste auf betroffenen Reisen erhalten eine 125-prozentige Rückerstattung des bezahlten Fahrpreises in Form einer zukünftigen Kreuzfahrtgutschrift, die bis zum 31. Dezember 2022 für jede zukünftige Kreuzfahrt in Anspruch genommen werden kann. Gäste, die den 125-prozentigen Kreuzfahrtkredit nicht in Anspruch nehmen möchten, erhalten eine hundertprozentige Rückerstattung des Fahrpreises. Die Rückerstattung erfolgt innerhalb von 90 Tagen nach Antrag auf die ursprüngliche Form der Zahlung. Die Provisionen der Reisepartner für stornierte Kreuzfahrten werden gemäß den normalen Richtlinien geschützt.

Im Rahmen von Peace of Mind können Gäste, die Kreuzfahrten mit Einschiffungsterminen zwischen dem 1. Januar 2021 und  31. Oktober 2021 gebucht haben, ihre Buchung nun bis zu 15 Tage vor der Abreise stornieren. Gäste, die sich dafür entscheiden, erhalten eine volle Rückerstattung in Form einer Gutschrift, die für jede zukünftige Kreuzfahrt bis zum 31. Dezember 2022 in Anspruch genommen werden kann.

Darüber hinaus gilt für Abfahrten im Jahr 2020 nach wie vor das aktuelle „Peace of Mind“-Angebot, mit Stornierungsmöglichkeit bis 48 Stunden vor der Einschiffung für alle Abfahrten bis zum 31. Dezember 2020. 

Norwegian Cruise Line hat bereits konkrete Gesundsheitsmaßnahmen vorgestellt. Das Sail Safe Programm beinhaltet unter anderem die Installation von H13-HEPA-Filtern, einem Public Health Officer an Bord jedes Schiffes sowie umfangreiche Checks bei den Gästen, zum Beispiel bei Einschiffung oder Rückkehr von Landausflügen.

Phoenix Reisen: Auch der Bonner Reiseveranstalter hat Kreuzfahrten abgesagt, derzeit je nach Schiff bis Ende September bzw. Anfang Oktober. Eine aktuelle Übersicht der abgesagten Reisen gibt es bei Phoenix Reisen.

Plantours: Am 17. März 2021 legt MS Hamburg wieder zur ersten Reise durch das Mittelmeer nach Piräus ab. Das kleinste Kreuzfahrtschiff Deutschlands setzt damit den aktuellen Fahrplan für die geplanten Winter-Routen 2020/21 nach Kanada, USA, Kuba, Karibik, Südamerika und in die Antarktis aus.

Oliver Steuber, Geschäftsführer Plantours Kreuzfahrten: „Jetzt sind sämtliche Optionen für die Durchführung unseres attraktiven Winterprogramms nacheinander unmöglich geworden. Alternative Routen über den gesamten Winter hinweg wären nicht ausreichend attraktiv gewesen.“ Dabei sei die Akzeptanz für diese Vorgehensweise bei Geschäftspartnern sehr hoch, Passagiere hätten nach ersten Gesprächen ebenfalls sehr positiv reagiert: „Jetzt geben wir größtmögliche Planungssicherheit“, so Oliver Steuber.

„Unsere beiden Herzstücke des Winterfahrplans, nämlich die Reisen zu den Großen Seen in den USA und Kanada sowie die Expeditionen in der Antarktis, sind wegen der Beschränkungen und auch Fluganbindungen nicht realisierbar“, erklärt Oliver Steuber weitere Hintergründe. „Unsere Kunden zeigen absolutes Verständnis, buchen bereits die Reisen des Programms 2021. Für die Buchungen der gesamten Saison 2021/22 zeigt sich im Vorjahresvergleich ein Plus. Hier spüren wir verstärkt die Nachfrage auch wegen der Schiffsgröße mit maximal 400 Gästen.“

Bis zum Neustart im kommenden Frühjahr wird MS Hamburg in Portugal festmachen. 

Ponant: Ponant hat alle Kreuzfahrten seit dem 15.03.2020 bis auf Weiteres eingestellt. Seit Juli bietet Ponant Kreuzfahrten rund um Frankreich anzubieten, dies auch nur für französische Gäste.

Die Hygienemaßnahmen hat Ponant hier in einem Booklet zusammengefasst.

In einem Brief von Hervé Bellaïch, Vorstand Sales & Marketing bei Ponant, heißt es: “ In der Bretagne heißt es: „C’est dans la tempête que l’on juge un marin“ (‚Im Sturm kann man die Qualität eines Seemanns am besten beurteilen‘). Wir sind voller Zuversicht und Motivation, diese außergewöhnliche Situation zu bewältigen. Sobald der Sturm abgeklungen ist, werden wir noch entschlossener als je zuvor auf das Meer zurückkehren, um Ihnen neue Horizonte zu offenbaren. Für die, die schon jetzt in die Zukunft blicken und neue Buchungen tätigen möchten, haben wir besonders vorteilhafte und flexible Buchungsbedingungen eingeführt.“

P&O Cruises: Diese Woche hat die britische Reederei verkündet, den Kreuzfahrtbetrieb bis einschließlich 12. November einzustellen. Einzelne Reisen sind bereits bis 31. März 2021 abgesagt. Laut Website liege der Fokus aktuell nicht darauf, so schnell wie möglich wieder Reisen anzubieten, sondern einen Weg zu finden, möglichst sichere Kreuzfahrten für Gäste und Crew anzubieten und dabei trotzdem einen unvergesslichen Urlaub zu schaffen.

Princess Cruises: Ursprünglich hatte Princess Cruises den weltweiten Betrieb seiner 18 Kreuzfahrtschiffe unterbrochen. Eine aktuelle Übersicht gibt es hier. Zudem sind diese Kreuzfahrten bereits abgesagt:

• Absage aller Kreuzfahrten mit der Majestic Princess, Regal Princess, Sapphire Princess, Sea Princess und Sun Princess ab und bis Australien bis zum 31.10.2020
• Absage aller Abfahrten in Asien, der Karibik, an der kalifornischen Küste, Hawaii, Mexiko, dem Panamakanal, Südamerika & Antarktis, Japan und Tahiti/Südpazifik bis zum 15.12.2020

Royal Caribbean Group: Die Marken des Konzerns (Royal Caribbean International, Celebrity Cruises, Azamara Cruises und Silversea Cruises) haben nun alle Kreuzfahrten bis Ende Oktober abgesagt. Die Passagiere haben die Möglichkeit, zwischen einer 100-prozentigen Stornierung oder einem 125-Prozent-Gutschein für eine künftige Reise zu wählen. Zudem wurden aufgrund der verspäteten Indienststellung alle Reisen mit der Odyssey of the Seas bis 17. April 2021 abgesagt.

Seabourn: Auch Seabourn hat den Schiffsbetrieb eingestellt. Als erstes der fünf Schiffe soll die Seabourn Sojourn am 13. Oktober wieder starten, als letztes die Seabourn Odyssey am 20. November.

Sea Cloud Cruises: Die Hamburger Reederei hat alle Reisen bis Ende September abgesagt. In Folge der Coronakrise gibt es nun auch einen veränderten Plan für die Ablieferung der Sea Cloud Spirit. Auf der Website heißt es unter anderem: „Auch unsere Werft musste ihre Arbeit an der Sea Cloud Spirit mehrere Wochen komplett einstellen. Der Betrieb durfte zwar inzwischen in kleinen Gruppen unter strikter Beachtung von verstärkten Hygiene- und Abstandsregelungen wieder aufge­nommen werden. Die an dem Projekt beteiligten europäischen Subunternehmen und Zulieferer dürfen wegen der weiter bestehenden Einreisebeschränkungen jedoch noch nicht nach Spanien zurückkehren. Die Verschiebung der Jungfernfahrt und der daran anschließenden Reisen ist aufgrund der Corona-bedingten Bauverzögerung daher unvermeidbar.“

Transocean Kreuzfahrten: Transocean hat aufgrund der Insolvenz der Muttergesellschaft alle geplanten Kreuzfahrten abgesagt. Weitere Informationen zur Insolvenz haben wir hier zusammengefasst.

TUI Cruises: Die Reederei hat nun mit den ersten Schiffen den Betrieb wieder aufgenommen. Im Juli starteten die sogenannten „Blauen Reisen“ auf der Mein Schiff 2. Die drei- bis viertägigen Kurzreisen beginnen und enden in Hamburg und bestehen ausschließlich aus Seetagen. Reisen nach dem selben Prinzip startete ab Anfang August auch ab Kiel mit der Mein Schiff 1. Ab 7. August starten die siebentägigen Kreuzfahrten mit der Mein Schiff 1 und der Mein Schiff 2 ab und bis Hamburg, sowie Kiel in die norwegischen Fjorde. Die „Blauen Reisen“ wurden nun auch in den September hinein verlängert. Zudem nimmt die Mein Schiff 6 ab und bis Kreta den Betrieb auf und fährt im Mittelmeer nach dem selben Prinzip.

Alle weiteren Reisen mit der Mein Schiff Flotte sind bis Ende Oktober sowie alle Reisen rund um Afrika im Winter 2020/2021 ausgesetzt. Zudem entfallen die November-Reisen der Mein Schiff 3 und Mein Schiff 4 am 01.11., Mein Schiff 5 am 05.11. sowie Mein Schiff Herz am 06.11.2020.

„Unser Premium Alles Inklusive-Paket beinhaltet ab sofort auch einen Covid-19-Test vor Abreise. Wir freuen uns, dass wir dafür mit den Helios Kliniken einen starken Partner an unserer Seite haben, der uns mit seiner Erfahrung und seinem Wissen dabei unterstützt, Kreuzfahrten in diesen Zeiten noch sicherer zu machen“, sagt Wybcke Meier, CEO von TUI Cruises.  

Und so ist der Ablauf: Die Gäste suchen in einem festgelegten Zeitfenster eine Helios Klinik ihrer Wahl auf, um dort einen Covid-19-Test zu machen. Eine Terminvereinbarung ist nicht notwendig, der Nasen-Rachen-Test kann dort an den Testtagen entnommen werden. Die Gäste weisen sich dafür mit ihrem Schiffspass aus. Ist der Covid-19-Test negativ, wird der Gast nicht extra benachrichtigt, sondern die Klinik stellt die Reisefähigkeit fest und übermittelt diese automatisch an TUI Cruises.  

„Seit Beginn der Corona Krise haben wir bei Helios rund 400.000 Corona Tests durchgeführt und damit eine große Expertise im Umgang und in der Auswertung von Testungen. Wir freuen uns sehr, dass wir diese Expertise, kombiniert mit unserem deutschlandweiten Kliniknetzwerk, in unsere Kooperation mit TUI Cruises einbringen zu können“, sagt Helios Geschäftsführer (COO) Enrico Jensch. 

VIVA Cruises: Ab 26. Juni sollen alle Reisen bei VIVA Cruises wieder wie geplant stattfinden. Den Auftakt macht die VIVA Tiara und kann so die abgesagte Jungfernfahrt nachholen. Im Juli und August folgen dann neu aufgelegte Kurzreisen ab Düsseldorf und Frankfurt.

Für alle nun kommenden Flusskreuzfahrten gilt die VIVA Checkliste. Zu dieser gehören verbindliches Fieber messen und Screening der Gäste, verstärkte Desinfektion und Aufstockung der Handdesinfektionsgeräte, eine reduzierte Passagierzahl, ein optimiertes Restaurantkonzept und reduzierte Gästeanzahl bei Landausflügen mit kabellosem Infosystem.

Wie genau das aussehen soll, lest ihr hier. Unsere Erfahrungen mit den Corona-Maßnahmen an Bord der MS Inspire von Viva Cruises lest ihr hier.

Dort zu sehen ist auch Reiseleiterin Sarah, die wir für euch interviewt haben.

Das Schiff gilt mit nur rund 400 Passagieren als das kleinste Kreuzfahrtschiff Deutschlands. Die MS Hamburg ist dank ihrer kompakten Größe in der Lage, abseits der großen Häfen auf Kreuzfahrt zu gehen. Zu den Routen, die die Zuschauer nacherleben können, zählen daher auch die Antarktis, Kanada, Südamerika und die Großen Seen.

„Passagiere und Zuschauer kommen zu bekannten Traumzielen, aber auch an Orte, die touristisch noch nicht so erschlossen sind. Und so spielen die Erlebnisse vor Ort die Hauptrolle in den neuen Folgen.“, heißt es in einer Mitteilung des Senders.

Die Atmosphäre an Bord ist familiär, es gibt viele Stammkunden. Bekanntschaften werden aufgefrischt, Neulinge schnell ins Herz geschlossen. Und manche Crewmitglieder sind außerhalb der Fahrten mit Reisenden per E-Mail in Kontakt. Auch die mitreisenden Prominenten wie Ralph Morgenstern (mit Tochter Jadwiga), Walter Plathe oder die Fernsehköche Martin Baudrexel und Nils Egtermeyer werden schnell Teil der Kreuzfahrt-Familie.

Die Routen der MS Hamburg bei Verrückt nach Meer im Überblick

Route 1: Karibik intensiv: La Romana – Spanish Town/Virgin Gorda – Gustavia/St. Barths – St. Johns/Antigua – Point a Pitre/Guadeloupe – Maria Galante/Guadeloupe – Cabrits/Dominica – Castries/St.Lucia – Fort de France/Martinique

Route 2: Great Lakes: Montreal – Kingston – Wellandkanal und Niagarafälle – Cleveland – Detroit – Mackinac Island – Milwaukee – Chicago – Traverse City – Alpena – Windsor – Toronto – Montreal

Route 3: Brasilianisches Potpourri: Fortaleza – Recife – Maceio – Salvador de Bahia – Rio de Janeiro – Paranagua – Itajai – Buenos Aires

Route 4: Faszination Antarktis: Ushuaia – Drake Passage – Arctowski/King George Island – Half Moon Island – Paradise/Danco Island – Drake Passage – Ushuaia

Route 5: Von Kanada bis Havanna: Montreal – Quebec – Cap aux Meules – Sydney – Halifax – Hamilton/Bermuda – Nassau/Bahamas – Havanna/Kuba – Maria la Gorda/Kuba

 „Verrückt nach Meer – vom Wasser aus die Welt entdecken“ ist eine unterhaltsame, informative Reisedokumentation und erlaubt einen Blick in eine Welt, die den Zuschauern normalerweise verborgen bleibt: Den komplexen Arbeitsalltag der Schiffscrews, die aus 30 Nationen bestehen; das Zusammenspiel zwischen Crew- und Passagieren, zwischen Kreuzfahrt-Neulingen und alten Hasen; und die Begegnung mit fremden Ländern und Kulturen. Die Kamera begleitet die Protagonisten, wenn alle sich großen Herausforderungen stellen und neue Abenteuer erleben. Die Doku-Serie ist nicht gescripted und arbeitet mit klassisch-dokumentarischen Mitteln.

„Verrückt nach Meer – vom Wasser aus die Welt entdecken“ ist eine Produktion der Fandango Film TV Internet GmbH im Auftrag der ARD unter Federführung des SWR für Das Erste. Executive Producer: Christian Prechtl, Creative Director: Jörg Lankau, Producer: Stephan Ivankovic, Redaktion SWR: Stefanie v. Ehrenstein, Imogen Nabel, Hans-Georg Kellner

In dieser Ausgabe unserer Serie sprechen wir mit Torsten Schmidt von Maurer Rides, der an der Entwicklung der ersten Achterbahn auf einem Kreuzfahrtschiff beteiligt ist.

Herr Schmidt, erzählen Sie uns doch bitte einmal genauer, wer Sie sind und wie Ihre Verbindung zur Kreuzfahrtbranche zustande gekommen ist.

Mein Name ist Torsten Schmidt, bin 41 Jahre alt und bei dem Unternehmen Maurer Rides verantwortlich für den Bereich Business Development. An der TU Dresden habe ich Maschinenbau mit der Spezialisierung Industriedesign studiert und begann vor 15 Jahren bei Maurer Rides im Bereich der Layoutentwicklung für Achterbahnen.

Nach einer zusätzlichen Qualifikation, einem MBA für Vertrieb und Marketing, wechselte ich zum Unternehmen Wiegand Maelzer. Drei Jahre begleitete ich das Unternehmen bei seinem internationalen Markteintritt als Projektleiter. Seit 2017 bin ich nun wieder zurück bei Maurer Rides, mit dem Hauptziel, durch neue Ideen und Kooperationen neue Kunden und Märkte zu erobern. 

Ganz besonders stolz bin ich daher, dass Maurer Rides für Carnival Cruise Line die erste Achterbahn auf einem Kreuzfahrtschiff, der Mardi Gras, entwickelt und baut. 

Was sind Ihre Aufgaben bei Maurer Rides und welche Rolle hatten Sie bei der ersten Achterbahn auf See an Bord der Mardi Gras?

Neben der Entwicklung neuer Ideen verantworte ich bei Maurer Rides den Bereich Marketing und Vertrieb. Diese übergreifenden Aufgaben bieten mir nicht nur viel Abwechslung, sondern auch enorme Möglichkeiten schnell auf Kundenwünsche und Anfragen zu reagieren, die ich dann wiederum ins Marketing einfließen lassen kann. 

Um Carnival von Maurer Rides zu überzeugen und den Auftrag für die erste Achterbahn auf einem Kreuzfahrtschiff zu erhalten, waren sehr viele technische Aufklärungsarbeit und Abstimmungen nötig.

Bolt ist ein sogenannter Spike Coaster. Können Sie erklären, wie diese Art Achterbahn funktioniert?

Spike ist der erste Powered Coaster, der alle Beschleunigungen eines anspruchsvollen Gravity-Coasters realisieren kann. Die Kraft wird durch einen 80 KW Elektromotor auf jedem Fahrzeug zur Verfügung gestellt. Der Antrieb basiert auf einer formschlüssigen Verzahnung, so dass immer 100% Traktion vorliegt und das Fahrzeug völlig witterungsunabhängig auch steilste Steigungen bewältigen kann.

Auf See sind die Bedingungen anders als an Land. Wo liegen dadurch die Besonderheiten?

Für die Realisierung des Bolt auf der Mardi Gras spielten mehrere Besonderheiten eine Rolle. Durch den Antrieb konnten wir die Geschwindigkeit und somit die Dynamik des Fahrzeugs kontrollieren und waren somit unabhängig von den Bewegungen des Schiffes.

Die salzige Luft und somit korrosive Atmosphäre ist eine weitere Herausforderung, die wir angegangen sind. Durch Tests in einer Salzsprühanlage haben wir versucht, Schwachstellen zu identifizieren, um diese zusätzlich zu schützen.

Eine weitere Besonderheit stellte sicherlich die Montage auf dem Schiff dar. Diese kann man nicht mit der an Land vergleichen. Um die Montage- und Inbetriebnahmezeit zu verkürzen haben wir uns deshalb auf eine Vormontage an Land entschieden. Dies ermöglichte uns eine einfachere Montage der Stromschiene und der Zahnstage entlang der Achterbahnschiene sowie eine exakte Erfassung und Kontrolle der Stützpunktkoordinaten für die richtigen Positionen später an Deck.

Wieso gibt es erst jetzt die erste Achterbahn auf einem Kreuzfahrtschiff?

Durch den Seegang werden Schiffe um die Längsachse ins Rollen bzw. um die Querachse ins Stampfen gebracht. Diese Bewegungen werden bei einer klassischen Achterbahn zum Problem. Die Gefahr besteht, dass das Fahrzeug entweder nicht über den nächsten Hügel kommt oder zu schnell in die Kurve fährt und somit die zulässigen Radialbeschleunigungen überschritten werden. Hinzu kommt der Wind der auf hoher See entweder das Fahrzeug abbremst oder beschleunigt. Mit der Spike Technik und der Geschwindigkeitssteuerung spielen solche Einflüsse keine Rolle mehr. 

Gab es während der Entwicklung einen Moment, an dem Sie dachten, dass eine Achterbahn auf See unmöglich ist? 

Eine Achterbahn erzeugt während der Fahrt dynamische Lasten. Zu Beginn war Carnival, aber auch uns, unklar ob eine herkömmliche Schiffsstruktur dafür ausgelegt ist, die Lasten einer Bahn aufzunehmen. Daher vereinbarten wir zusammen vorab eine Studie durchzuführen um diese Frage zu klären.

Nach unzähligen Simulationen und Analysen gab es aber die positive Rückmeldung, so dass es für uns dann keine Zweifel mehr an einer erfolgreichen Umsetzung gab. Natürlich gibt es in der Schifffahrt noch sehr spezielle Regularien, was Brandschutz, Elektroinstallation und Sicherheit angeht. Aber dadurch, dass die Standards im Bereich der Achterbahnen für Freizeitparks auch schon sehr hoch sind, war es für uns kein Problem entsprechende Anpassungen durchzuführen. 

Wie lange hat es von der Idee bis zum aktuellen Aufbau der Anlage auf dem Schiff insgesamt gedauert?

Die Idee eine Achterbahn auf einem Kreuzfahrtschiff zu realisieren gibt es schon länger. Aber konkret startete das Projekt mit Carnival vor ca. drei Jahren. Für eine Achterbahn an Land würden wir die Hälfte der Zeit benötigen, aber auf einem Kreuzfahrtschiff sind die Spezifikationen etwas umfangreicher.

Wie ist denn der aktuelle (Aufbau-)Status bei Bolt?

Aktuell wurden Stützen und Schiene montiert. In den nächsten Tagen wird der Schaltschrank angeliefert und die Bahn angeschlossen. Dann stehen nur noch ein paar abschließende Fahrttests und die Abnahme der Bahn an.

(Anmerkung: Diese Angaben kommen aus der Zeit vor der Corona-Pandemie.)

Wie ist die Zusammenarbeit mit Carnival als Kunden und Meyer Turku als Bauwerft?

Die Zusammenarbeit mit Carnival als Kunden und Meyer Turku als Bauwerft ist mehr als partnerschaftlich. Für alle Beteiligten ist Bolt die erste Achterbahninstallation auf einem Kreuzfahrtschiff. Wir freuen uns alle sehr auf die Realisierung dieses einmaligen Projektes und natürlich auf die ersten Fahrten mit Bolt. 

Auch andere Kreuzfahrtanbieter wie Genting planen nun Achterbahnen auf ihren Schiffen. Gibt es schon Überlegungen für neue Achterbahn-Konzepte auf See?

Wir sind natürlich begeistert, dass fast zeitgleich auch Genting für die neue Global Dream Interesse an einer Achterbahn geäußert hat. Es gibt aber auch schon weiter Konzepte die wir für Kreuzfahrtschiffe entwickelt haben. Und das sind nicht nur Achterbahnen. 

Wir danken Torsten Schmidt und Maurer Rides, uns und euch viele interessante Einblicke ermöglicht zu haben.