Doch auch, wenn diese alternativen Kreuzfahrten irgendwann wieder starten können, sind sie nicht für jeden etwas, denn schließlich finden sie nur mit Einschränkungen statt. Maskenpflicht, eingeschränkte Landgänge, verpflichtende Coronatests, das möchte nicht jeder. Andererseits steigen die Fallzahlen nicht nur in Deutschland weiter, also kommen gegebenenfalls auch Angst vor Flügen oder ein ungutes Gefühl im Ausland dazu. 

Was also tun, wenn man sich doch so sehr auf seine Kreuzfahrt gefreut hat, sich nach der Weite des Meeres und unbekannten Häfen sehnt, und doch nicht verreisen kann? Dann muss das Kreuzfahrtfeeling eben nach Hause kommen!

Lisa-Marie vom Reiseblog Lisa-Marie-Travel hat uns eingeladen, an ihrer Blogparade unter dem Thema „Ablenkung von der Corona-Pandemie“ teilzunehmen. In diesem Beitrag möchten wir euch also zeigen, wie wir uns das Kreuzfahrtfeeling erhalten. Vielleicht ist ja auch der ein oder andere Tipp für euch dabei. 

Kreuzfahrtfeeling zu Hause: Mithilfe von Fernsehserien der neuen Normalität entfliehen

Wir haben sie schon immer gern geschaut: Die Rede ist von Kreuzfahrtserien im TV. Ob „Verrückt nach Meer“ oder „Das Traumschiff“, wir sitzen immer vor dem Fernseher. Nun haben diese Serien noch mehr an Bedeutung gewonnen, denn sie nehmen uns mit in eine Welt, die es so erstmal nicht mehr geben wird. Die Traumstrände der Karibik, die Tempel Asiens oder die imposanten Fjorde Norwegens bleiben uns momentan verwehrt. 

Seit dem 23. September ist die MS Hamburg das neue Flaggschiff der Serie „Verrückt nach Meer“ und nimmt uns mit auf ungewöhnliche Routen wie die großen Seen Nordamerikas oder in die Antarktis. Wir können Crew und Gäste in ihrem Bordalltag begleiten und lernen gleichzeitig Häfen kennen, die nur wenige Kreuzfahrtschiffe ansteuern können. 

Eine weitere Serie, die wir uns angesehen haben, ist „Sehnsucht Segeln“. Hier dreht sich alles um die Großsegler von Star Clippers. Die beeindruckenden Windjammer segeln in der Karibik und in Südostasien. Gerade die asiatischen Reisen haben uns sehr fasziniert und eine ganz andere Art der Kreuzfahrt eröffnet. 

Beide Serien könnt ihr in der ARD Mediathek abrufen. Während „Sehnsucht Segeln“ bereits im April ausgestrahlt wurde, läuft „Verrückt nach Meer“ noch täglich montags bis freitags um 16:10 Uhr im Ersten.

Doch auch bei Streamingdiensten findet ihr Serien mit Kreuzfahrtbezug. So haben wir beispielsweise die Serie „High Seas“ gesehen, die aus spanischer Produktion stammt. „High Seas“ dreht sich um zwei Schwestern, die gerade erst ihren Vater verloren haben und in den 1940er Jahren eine Überfahrt nach Brasilien unternehmen, um sich dort ein neues Leben aufzubauen. Mit im Gepäck ist jede Menge Drama und Spannung!

Natürlich ist diese Serie fern jeder Realität, aber vielleicht brauchen wir gerade auch genau das, um mal für ein paar Stunden die aktuelle Lage zu vergessen. Wir wünschen euch jedenfalls viel Spaß beim Zuschauen!

Kreuzfahrtfeeling zu Hause: Neues entdecken

Durch Home Office und Kurzarbeit, aber auch während des Lockdowns, haben wir alle viel mehr Zeit zu Hause. Da wir aber nicht nur Kreuzfahrtfeeling vor dem Fernseher erleben möchten, haben wir noch mehr Tipps für euch.

Wir haben seit Ewigkeiten nicht mehr gepuzzelt, aber als wir ein Puzzle mit der Queen Mary 2 in den Fjorden entdeckt haben, hat uns die Lust daran gepackt. Durch die vielen grünen Flächen hat es uns tatsächlich einige Tage gekostet, bis wir es vollenden konnten. Eigentlich wären wir Ende Oktober für eine Kurzreise an Bord der Queen Mary 2 gewesen, so haben wir sie uns ins heimische Wohnzimmer geholt. 

Auch haben wir vermehrt Kreuzfahrtmagazine gelesen. Die „An Bord“ und „Crucero“ haben uns dieses Jahr die Eindrücke einer veränderten Kreuzfahrtwelt nähergebracht und wir konnten gedanklich an Bord des ein oder anderen Schiffes gehen. 

Auch Podcasts hören wir gerne. Schon seit einigen Jahren sind wir regelmäßige Hörer von Franzs und Jérômes Cruisetricks Podcast. Dabei schätzen wir vor allem Franzs unaufgeregte und neutrale Art zu erklären und Sachverhalte darzustellen. Mit einer Dauer von 30 bis 45 Minuten pro Folge ist der Podcast eine kurzweilige Angelegenheit. 

Kreuzfahrtfeeling zu Hause: Virtuell auf Kreuzfahrt gehen

Natürlich haben wir alle Fotos von unseren Kreuzfahrten daheim, der ein oder andere hat sich bestimmt auch schonmal ein Fotobuch erstellt. Diese Fotos anzusehen, ruft sicherlich schöne Erinnerungen an die letzten Reisen wach.

Wir teilen unsere Eindrücke von unseren Reisen auf Kreuzfahrtschiffen ja sowieso schon mit euch in den sozialen Medien. Und so haben wir im März unsere virtuelle Kreuzfahrt auf Instagram und Facebook gestartet. Vom Mittelmeer ging es bisher in den Orient, nach Asien, in die Karibik und wieder zurück ins Mittelmeer, sodass wir nun gerade virtuell eine Großbitannienkreuzfahrt machen. 

Diese Posts beleben nicht nur unsere Erinnerungen, sondern sollen auch euch Kreuzfahrtfeeling nach Hause transportieren, da wir nicht nur unsere Fotos aus den jeweiligen Häfen mit euch teilen, sondern auch kurze Fakten oder Tipps zu Ausflügen. 

Kreuzfahrtfeeling zu Hause: Ab in die Küche!

Neben der virtuellen Kreuzfahrt haben wir coronabedingt noch eine weitere Blogserie ins Leben gerufen: die Kreuzfahrtküche. Kreuzfahrten sind bekannt für gutes Essen und Genuss und so haben wir uns entschieden, unsere Lieblingsgerichte von Bord nach Hause zu holen. 

Zum Teil kochen wir Gerichte nach, so zum Beispiel unser Lieblingsdessert an Bord, den Chocolate Lava Cake von Norwegian Cruise Line, oder den Frühstücksklassiker Eggs Benedict. Andererseits schauen wir auch nach veröffentlichten Reedereirezepten. So haben wir uns auch das beliebte Artisanbrot von TUI Cruises gebacken oder AIDA Pancakes gemacht. 

Denn wir sind der Meinung, dass man sich nicht nur an Bord kulinarisch verwöhnen kann, sondern auch zu Hause. Dann fehlt eigentlich nur noch der Blick aufs Meer, um’s perfekt zu machen. 

Zu Hause in Deutschland: Das Meer gegen den Fluss eintauschen

Wer uns kennt, weiß, dass wir auch Flusskreuzfahrten lieben. Und gerade die avancieren in Coronazeiten zu den Gewinnern der Branche.

Da haben wir in Deutschland einen großen Vorteil: unser Land hat viele Flüsse mit interessanten Häfen zu bieten. Neben den bekanntesten Routen auf Rhein und Donau, sind auch Mosel, Main, Elbe und Ostsee interessante Fahrtgebiete.

Im Juli durften wir mit der MS Inspire von VIVA Cruises für fünf Tage eine tolle Kurzreise auf dem Rhein erleben. Dank umfassendem Hygienekonzept haben wir uns jederzeit sicher und geschützt gefühlt. Und da das so gut funktioniert hat, waren wir im Oktober mit der River Voyager von nicko cruises auf dem Main-Donau-Kanal unterwegs.

Das erste Schiff, das wir unter Corona-Bedingungen betreten haben, ist die Lady Diletta von Plantours Kreuzfahrten. Wir waren bei der Taufe in Düsseldorf dabei und haben euch das erste eigene Flusskreuzfahrtschiff des Anbieters hier vorgestellt.

Flusskreuzfahrten lassen sich nur schwierig mit Hochseekreuzfahrten vergleichen. Wir schätzen diese Reiseform aber aufgrund der Ruhe und Gelassenheit an Bord. Es ist so einfach, sich zu entspannen und zu entschleunigen. Die vorbeiziehende Landschaft ist Entertainment genug. 

Dazu kommt in der momentanen Situation, dass wir uns beim Heimaturlaub noch sicherer fühlen und wir so auch unser Zuhause und all die schönen Städte endlich genauer kennenlernen können, anstatt immer nur in die Fremde zu reisen.

Jetzt während des zweiten Lockdowns, bleibt uns auch diese Art zu reisen verwehrt. Dennoch haben wir Flusskreuzfahrten in unsere Liste mit aufgenommen, da wir uns sicher sind, dass der Tag des Restarts kommen wird.

Kreuzfahrtfeeling zu Hause: Es kann so einfach sein

Wir hoffen, dass euch dieser Beitrag dazu angeregt hat, euch auch etwas Kreuzfahrtfeeling nach Hause zu holen, wenn ihr diesen Jahr eben nicht auf Keuzfahrt gehen könnt. Vielleicht werdet ihr auch selber kreativ und habt noch mehr Ideen, dann berichtet uns doch mal! 

Der deutsche Kreuzfahrtmarkt blieb mit 1,77 Millionen Passagieren von Januar bis September der größte im europäischen Vergleich. Aussagen zu Passagierzahlen für das ganze Jahr 2019 werden voraussichtlich im März vorliegen. 

„Wir freuen uns über die weiter steigende Nachfrage“, sagt Helge Grammerstorf, National Director von CLIA Deutschland. „Vor allem Westeuropäer sind begeisterte Kreuzfahrer: Die meisten Passagiere kommen aus Deutschland, dem Vereinigten Königreich mit Irland, Italien, Spanien und Frankreich.“ 

Die europäischen Kreuzfahrturlauber bevorzugten in den ersten neun Monaten vor allem Reiseziele auf ihrem eigenen Kontinent: 32 Prozent bereisten das Mittelmeer, gefolgt von Nordeuropa (17 Prozent) und der Karibik (zwölf Prozent).

Deutscher Kreuzfahrtmarkt wächst stärker als der europäische Durchschnitt 

Der deutsche Kreuzfahrtmarkt ist im ersten Dreivierteljahr des vergangenen Jahres im Vergleich zum Vorjahr deutlich stärker gewachsen (+ 18 Prozent) als der gesamteuropäische Markt (+ acht Prozent). Einen ebenfalls starken Zuwachs hat der italienische Markt verzeichnet (+ 16 Prozent). 

Die meisten deutschen Kreuzfahrer bereisten Nordeuropa und die Ostsee (zusammen 34 Prozent Passagieranteil), gefolgt vom Mittelmeer (23,8 Prozent). An dritter Stelle standen die Kanarischen Inseln (10,8 Prozent). 

„Wir stellen fest, dass deutsche Passagiere darüber hinaus auch Fernreisen nach Asien, in den mittleren Osten und in das östliche Mittelmeer verstärkt nachgefragt haben“, sagt Grammerstorf. 

So nahm der Anteil von Reisen mit einer Dauer von über drei Wochen um 42 Prozent im Vergleich zum Vorjahreszeitraum auf 23.000 Passagiere zu. In der Folge waren deutsche Kreuzfahrer im betrachteten Zeitraum mit einem Durchschnitt von 9,1 Tagen etwas länger unterwegs als im Vorjahr (9,0 in 2018). Der europäische Durchschnitt liegt bei 8,7 Tagen. 

Heute wollen wir euch jemanden vorstellen, der sich tagtäglich darum kümmert, dass die Abläufe im Kreuzfahrtterminal für alle Beteiligten so reibungslos wie möglich funktionieren.

Laura Annabel Peters ist Terminalmanagerin am Columbus Cruise Center Bremerhaven (CCCB). Seit August 2017 ist die 28-jährige nun in dieser Funktion tätig und hat uns einen Einblick in ihren Berufsalltag gewährt.

Laura, du bist Terminalmanagerin. Erzähl unseren Lesern doch mal, was zu deinen Aufgaben gehört. Was macht man als Terminalmanager – operativ beim Anlauf und zur Vor- und Nachbereitung im Büro?

Die Arbeit als Terminalmanagerin ist sehr abwechslungsreich und umfasst viele unterschiedliche Bereiche. Ich gebe euch gerne einen Überblick über meine Aufgaben:

Während der Kreuzfahrtsaison kümmere ich mich gemeinsam mit zwei weiteren Kolleginnen um alle Belange, die passagierseitig anfallen. Vor jedem Anlauf planen wir im engen Kontakt zu den jeweiligen Schiffen deren Anlauftag. Das bedeutet die Platzierung der Busse in unserem Busbahnhof, zum Teil auch die Bestellung der Busse, die Personalplanung unserer Mitarbeiter und Aushilfen, die Stellung und Beschriftung unserer Leitsysteme im Terminal und vieles mehr. Am Anlauftag selbst sind wir Hauptansprechpartner der Reederei und der Mitarbeiter, die im Terminal tätig sind. Wir sorgen dafür, dass jeder Anlauf so reibungslos wie möglich verläuft, helfen bei Fragen und Schwierigkeiten und koordinieren die verschiedenen Positionen und Teams.

Sobald das Schiff abgelegt hat, gibt es unterschiedliche administrative Aufgaben, die erledigt werden müssen. Dazu gehören unter anderem die Abrechnung der passagierseitigen Abfertigung, die Parkplatzabrechnung, sowie die Abrechnung der Sicherheitskosten. Bei einigen Reedereien erstellen wir außerdem einen Turnaround Report, in dem noch einmal die Einzelheiten des vergangenen Anlauftages beschrieben werden um gegebenenfalls Nachbesserungen für den nächsten Anlauf zu planen. Auch für die Prüfung der Eingangsrechnungen sind wir zuständig.

Außerdem sagt man ja so schön: „Nach dem Anlauf ist vor dem Anlauf“. Das bedeutet, dass wir auch während der Nachbereitung des letzten Anlaufes schon wieder mit der Vorbereitung für den nächsten Anlauf beginnen.

Wie bist du denn Terminalmanagerin geworden?

Mein Interesse an der Kreuzfahrtbranche fing mit einem Praktikum in einem Reisebüro in Kalifornien an. Dort verkauften wir hauptsächlich Kreuzfahrten und mich faszinierte die Möglichkeit, innerhalb kürzester Zeit einen Einblick in viele unterschiedliche Länder und Kulturen zu gewinnen. Bis zu diesem Zeitpunkt habe ich selbst jedoch noch keine Kreuzfahrt gemacht. Dennoch hörte ich gespannt den Erfahrungsberichten der Kunden zu.

Als ich wieder in Deutschland war, entschied ich mich aus diesem Grund den Studiengang  Cruise Tourism Management in Bremerhaven zu studieren. Während meines letzten Semesters an der Hochschule machte mich eine Kommilitonin darauf aufmerksam, dass eine neue Terminalmanagerin am Columbus Cruise Center gesucht wird, woraufhin ich meine Chance ergriff und mich bewarb. Ich hatte großes Glück eine solche Chance direkt nach dem Studium wahrnehmen zu dürfen.

Wie sieht ein typischer Arbeitstag als Terminalmanagerin aus?

Einen typischen Arbeitstag gibt es tatsächlich nicht. Es gibt einige Abläufe, die sich wiederholen, jedoch ist jeder Anlauftag und jede Reederei unterschiedlich. Genau das ist es, was den Beruf als Terminalmanagerin für mich auch immer wieder so spannend macht. Gleich bleibt, dass einer von uns Terminalmanagerinnen ca. 90 Minuten vor Schiffsankunft am Terminal eintrifft.

Bei Anläufen der Flotte von TUI Cruises ist also ab 4:00 Uhr morgens bereits das erste Leben im Terminal. Sobald wir vor Ort sind, beginnen wir mit den letzten Vorbereitungen für den Tag. Wir setzten alle Leitsysteme in Gang, legen wichtige Informationen und Arbeitsmaterialien für die Mitarbeiter bereit und öffnen, sobald unser Sicherheitspersonal vor Ort ist, die Eingänge.

Hat das Schiff dann angelegt, geht es für unser Personal mit der Aufstellung des Gepäcks los. Dabei koordinieren und überwachen wir die richtige Aufstellung, sodass alle Gäste ihr Gepäck an der richtigen Stelle wieder finden. In dieser Zeit agieren wir natürlich auch, wie am gesamten Anlauftag als Ansprechpartner für die Gäste und die Mitarbeiter von Bord. Wir helfen bei der Verbindung der Check-In Counter mit dem Schiff, der Steuerung und Platzierung der Busse oder anderen Belangen.

Nach der Ausschiffung helfen wir dann bei der Vorbereitung auf die Einschiffung, unterstützen bei Kofferverwechslungen oder vergessenen Gepäckstücken etc. Außerdem stellen wir sicher, dass alle Mitarbeiter des Terminals ihre Aufgaben kennen und erfüllen. Das Wichtigste an einem Anlauftag ist es, dass wir als Terminalmanagerinnen immer präsent sind und an jeder Position unterstützend und koordinierend agieren. Im Laufe des Tages schauen wir dann, je nach den verbleibenden einzuschiffenden Passagieren, ob an manchen Positionen eventuell schon Personal in den Feierabend geschickt werden kann. Sobald dann alle Gäste an Bord sind und die Passagierbrücke abgelegt wird, schließen wir das Terminal und spielen Auslaufmusik um das Schiff zu verabschieden.

Was sind die Herausforderungen in deinem Beruf als Terminalmanagerin?

Die größte Herausforderung in diesem Beruf ist die Unberechenbarkeit und die dadurch notwendige Flexibilität. Am Anfang musste ich mich sehr daran gewöhnen, dass viele Dinge, die man vorher so gut geplant hatte, plötzlich von einer Sekunde auf die andere nicht mehr umsetzbar sind, sodass man oftmals schnell neue Lösungen finden muss. Beispiele hierfür sind unter anderem Notfälle an Bord, weshalb das Schiff früher anlegen muss, technische Probleme, weswegen ein Schiff eventuell länger bei uns bleibt, Wetterbedingungen, die ein Ablegen verzögern und vieles mehr.

Als Terminalmanagerin musst du sicherlich viele unterschiedliche Teams und Firmen koordinieren. Mit welchen anderen Positionen arbeitest du zusammen?

Unser Unternehmen an sich ist relativ klein. Wir haben nicht viele fest angestellte Mitarbeiter und arbeiten an Anlauftagen immer mit mehreren Subunternehmen und Partnern zusammen. So haben wir zum Beispiel ein externes Reinigungsunternehmen. Die Personalbestellung und Planung läuft jedoch trotzdem komplett über uns.

Wir haben ein zudem weiteres Unternehmen, welches für uns den Gepäckumschlag und die Proviantierung übernimmt, auch dies wird von unserem Kajenmanagement und uns als Terminalmanagement gesteuert. Ein weiteres Subunternehmen stellt uns Personal für Positionen wie den Parkplatzeinweiser, Mitarbeiter an der Gepäckannahme, Hostessen usw. Auch hier läuft die Bestellung und Koordination ausschließlich über uns. Auch unsere Sicherheitskräfte werden über ein Subunternehmen gestellt.

Hier ist es wichtig vor Ort dafür zu sorgen, dass all diese Unternehmen gut zusammen arbeiten und man Unstimmigkeiten und Reibungen schnell aus der Welt schafft. Wir haben natürlich noch einige andere Firmen mit denen wir als Partner zusammen arbeiten. Dazu gehören zum Beispiel die Schiffsagenten, Taxiunternehmen, ein Busunternehmen oder ein Unternehmen, welches den Passagieren weitere Parkmöglichkeiten anbietet.

Was machst du außerhalb der Saison, wenn keine Kreuzfahrtschiffe Bremerhaven anlaufen?

Das ist die wohl meist gefragte Frage, die wir erhalten. Es fällt tatsächlich einiges an Arbeit an. Wir machen für unsere jeweiligen Bereiche die Budgetplanung und erstellen die ersten Personaljahres- und Investitionspläne. Außerdem führen wir jedes Jahr mit allen Partnern und Reedereien Saisonabschluss- und Saisonauftaktsgespräche. Diese dienen dazu, dass wir noch einmal schauen, wo wir uns eventuell verbessern können, wo es noch Handlungsbedarf gibt und welche eventuellen Veränderungen in der kommenden Saison auf uns zukommen. Diese arbeiten wir natürlich im Nachhinein auf.

Wir nutzen diese sogenannte Nebensaison auch dafür, einmal mit allen festen Mitarbeitern eine gemeinsame Workshopreise zu unternehmen. Das machen wir, um für uns als Unternehmen unser Verbesserungspotenzial zu identifizieren, uns untereinander auszutauschen, neue Ideen und Arbeitspläne auszuarbeiten und unseren Teamgeist für die kommende Saison zu stärken.

Außerdem haben wir zum Teil in der Nebensaison Ausrüstungsschiffe an der Kaje. Dieses Jahr hatten wir zum Beispiel vor der eigentlichen Kreuzfahrtsaison für mehrere Wochen die Spectrum of the Seas bei uns. Diese Ausrüstungsschiffe bekommen dann hier den letzten Schliff bis sie der jeweiligen Reederei übergeben werden. Dort fällt auch viel an Arbeit an. Die neuen Mitarbeiter an Bord bekommen in unseren Räumlichkeiten im Terminal ihre finalen Schulungen, um sie für die Arbeit an Bord vorzubereiten, sämtliche Utensilien müssen an Bord gebracht werden und der sogenannte „Black out Test“, bei dem alle Personen für mehrere Stunden von Bord müssen, muss geplant werden.

Welches Schiff oder welche Reederei ist die größte Herausforderung für dich als Terminalmanagerin?

Ich denke, das kann man schlecht pauschal sagen. Ich würde hier eher sagen, dass es Reedereien bzw. Schiffe sind, welche vorher noch nicht bei uns festgemacht haben. Zu Anfang dauert es natürlich immer etwas bis sich alles eingespielt hat und man genau weiß, welche Dinge man bei diesem Schiff beachten muss. So ist ein Schiffsanlauf von einem Schiff der Phoenixflotte zum Beispiel immer sehr reibungslos. Diese Schiffe und auch die Mitarbeiter kennen unseren Hafen und es ist alles sehr eingespielt, während dies bei Erstanläufen natürlich noch nicht der Fall ist.

Dürfen wir fragen, was absurdeste ist, das dir bisher in dem Beruf als Terminalmanagerin passiert ist?

Wir haben immer einmal wieder Situationen, welche man eigentlich nur beschmunzeln kann. Dazu gehören unter anderem die regelmäßigen Zwischenfälle bei der Gepäckausgabe. Damit unsere Mitarbeiter dort gut arbeiten können, muss alles abgesperrt sein bis alle Koffer stehen. Das verstehen aber viele Gäste nicht und klettern unter den Absperrbändern durch oder reagieren aggressiv.

Jedoch war eine der absurdesten Situationen, die ich erleben durfte, ein Schiffsanlauf bei dem das Schiff einige Stunden Verspätung hatte. Das Schiff war noch nicht einmal in Sichtweite, jedoch standen die Gäste, welche neu an Bord gehen wollten, bereits am Check-In und schrien mich an, wie es denn sein kann, dass sie noch nicht einchecken können. Ein Check-In funktioniert jedoch komplett über die Systeme des Schiffes, was bedeutet, dass das Personal von Bord unsere Counter mit dem Schiff verbinden muss, um einen Check-In durchzuführen. Dies versuchte ich auch zu erklären, jedoch mit nur mäßigem Erfolg.

Würdest du auch selber auf eine Kreuzfahrt gehen?

Ich war tatsächlich im letzten Jahr das erste Mal selbst auf einer Hochseekreuzfahrt und würde es immer wieder tun. Es war einer der schönsten Urlaube, die ich bisher gemacht habe. Es war toll so viel zu sehen und trotzdem jeden Abend in dasselbe Bett zu fallen und nicht jeden Morgen aufs Neue die Koffer zu packen, um nach stundenlangem Fahren am nächsten Ziel zu sein (was nicht bedeutet, dass ich Roadtrips nicht mag, denn man bekommt bei einer Kreuzfahrt eben nur einen kurzen Einblick in die Kultur und das Land und kann nicht sagen: „Hier bleiben wir etwas länger“. Für mich hat beides seine Vor- und seine Nachteile).

Was magst du am meisten an deinem Beruf als Terminalmanagerin?

Ich liebe es, dass kein Tag wie der andere ist und dass ich unfassbar viele und sehr unterschiedliche Aufgaben habe, welche sowohl den Kontakt zu den Gästen, Reedereien etc., jedoch auch administrative Arbeiten beinhalten. Ich finde es auch toll, dass man so viel Kontakt zu unterschiedlichen Menschen aus den verschiedensten Nationen hat. Man lernt oft neue Kulturen kennen, auch wenn man an einem und denselben Ort bleibt.

Das Terminal in Bremerhaven gilt als eines der modernsten Europas. Was macht es so besonders?

Wir haben einige Besonderheiten hier vor Ort. Dies beinhaltet sowohl bauliche Gegebenheiten, als auch operative Abläufe. Eine Besonderheit bei uns ist sicherlich, das Prinzip, dass alles aus einer Hand kommt. Das bedeutet, dass wir im Gegensatz zu vielen anderen Terminals eine komplette Abfertigung anbieten. In anderen Häfen übernimmt dies oft eine Groundhandling Agentur und der Terminalbetreiber übergibt nur die Schlüssel. Wir bieten hier den kompletten Gepäckumschlag, die Proviantierung und einiges mehr direkt mit uns als Ansprechpartner an.

Außerdem haben wir die Möglichkeit, an unserem Terminal bis zu vier Schiffe gleichzeitig abzufertigen. Wir haben drei Passagierstege, welche hochmodern sind und sich der Tide anpassen können. Bei einem Vierercall, den wir in regelmäßigen Abständen mit der Phoenixflotte haben, nutzen wir dann zusätzlich eine Landgangway für das vierte Schiff.

Was macht Bremerhaven als Turnaroundhafen besonders?

Zu den oben bereits genannten Punkten kommt für viele Reedereien noch hinzu, dass Bremerhaven als Turnaroundhafen eine besonders attraktive Lage hat. Der Hafen liegt direkt an der offenen See, somit müssen die abfahrenden Schiffe hier nicht erst auf Zufahrtsflüssen fahren, bevor sie ins offene Meer können.

Zum Schluss hast du einen Wunsch frei. Welches Schiff würdest du gerne am CCCB begrüßen?

Ich muss gestehen, da bin ich wohl ein typisches Mädchen. Ich würde es lieben, eins der Disney Schiffe hier erleben zu dürfen. Vor einigen Jahren hatten wir die Disney Dream und die Disney Fantasy als Ausrüstungsschiffe bei uns an der Kaje.

Meine Kollegen schwärmen noch heute davon, wie toll das war. Während der Zeit wurde das komplette Terminal umfunktioniert und einige Räume wurden unter anderem als Näherei genutzt, in denen die Kostüme von Mickey Maus und Co genäht wurden. Ich wünschte ,ich hätte zu diesem Zeitpunkt bereits im CCCB gearbeitet. Also wenn ich einen Wunsch frei hätte, dann würde ich mir definitiv erneut ein Disney Schiff an der Kaje wünschen.

Wir danken Laura und dem Team vom Columbus Cruise Center Bremerhaven für ihre tägliche Arbeit und diesen authentischen Einblick in ihren Berufsalltag!

Nach zehn Jahren Forschungs- und Entwicklungsarbeit hat AIDA Cruises mit der Indienststellung von AIDAnova am 12. Dezember 2018 einen wegweisenden Technologiesprung vollzogen und das weltweit erste Kreuzfahrtschiff in Dienst gestellt, dass vollständig mit emissionsarmem Flüssigerdgas (LNG) betrieben wird.

Bis 2023 werden zwei weitere dieser innovativen Schiffe auf Reisen gehen. Auch auf den Schiffen der bestehenden Flotte rüstet das Unternehmen kontinuierlich moderne Umwelttechnik nach. Die Nutzung von LNG, Landstrom aus regenerativen Energien, der Einsatz von modernen Abgasreinigungssystemen, die Reduzierung bzw. komplette Vermeidung von Plastik- und Einwegprodukten oder die Vermeidung von Lebensmittelabfällen an Bord sind zentrale Themen, denen sich AIDA Cruises stellt.

„Als Marktführer für Kreuzfahrten in Deutschland stellen wir uns den aktuellen sowie zukünftigen ökologischen und sozialen Herausforderungen und übernehmen Verantwortung. Bereits heute beschäftigen wir uns gemeinsam mit Partnern z. B. mit der Nutzung von Brennstoffzellen, Batterien oder Flüssiggas aus regenerativen Quellen in der Kreuzschifffahrt. Wir bekennen uns zu den Klimazielen von Paris und der International Maritime Organization (IMO). Unser langfristiges Ziel ist klar: Die emissionsneutrale Kreuzfahrt“, sagte AIDA Präsident Felix Eichhorn anlässlich der Vorstellung von AIDA cares 2019.

Die wichtigsten Fakten im Überblick:

Nutzung von Flüssigerdgas (LNG): Bis 2023 wird AIDA Cruises zwei weitere LNG-Schiffe mit emissionsarmen Antrieben in Dienst stellen. AIDA beschäftigt sich bereits seit mehr als zehn Jahren mit der Erforschung und Nutzung von LNG in der Kreuzschifffahrt.

Mit AIDAnova hat das Unternehmen Ende 2018 das weltweit erste Kreuzfahrtschiff in Dienst gestellt, das sowohl im Hafen als auch auf See vollständig mit emissionsarmem Flüssigerdgas (LNG) betrieben wird. 2021 und 2023 werden zwei weitere dieser innovativen AIDA Schiffe in Dienst gestellt. Dank der Nutzung von LNG werden die Emissionen von Feinstaub und Schwefeloxiden nahezu vollständig vermieden, der Ausstoß von Stickoxiden und die CO2-Emissionen verringern sich nachhaltig. Aktuell ist AIDAnova im westlichen Mittelmeer im Einsatz. Die LNG-Versorgung von AIDAnova erfolgt alle 14 Tage in Barcelona. Auf den Kanarischen Inseln erfolgte zuvor die Versorgung in Teneriffa ebenfalls 14-tägig.

Insgesamt hat die Carnival Corporation, zu der AIDA Cruises gehört, bis heute elf LNG-Schiffe für vier ihrer Kreuzfahrtmarken beauftragt, die bis 2025 in Dienst gestellt werden. Alle Schiffe werden auf der gleichen Plattform wie AIDAnova in den Meyer Werften in Papenburg (Deutschland) und Turku (Finnland) gebaut. Die schwimmenden Maschinenraummodule und LNG-Tanks entstehen auf der zur Meyer Werft gehörenden Neptun Werft in Rostock-Warnemünde. Die Dual-Fuel-Motoren werden ebenfalls in Rostock-Warnemünde bei Caterpillar gebaut.

Nutzung von Landstrom: Ende 2020 werden alle AIDA Schiffe ab Baujahr 2000 (zwölf Schiffe) Landstrom beziehen können.

40 Prozent seiner Betriebszeit liegt ein AIDA Schiff durchschnittlich im Hafen. Landstrom ist für AIDA Cruises daher ein wichtiges Thema, wenn es um die Nachrüstung von Umwelttechnik auf den Schiffen der bestehenden Flotte geht. Durch die Nutzung von Landstrom aus regenerativen Energien während der Liegezeit im Hafen werden die Emissionen auf nahezu null gesenkt.

Bereits 2004, mit der Beauftragung von AIDAdiva, hat AIDA Cruises beim Bau dieses und aller weiteren Schiffe die Nutzung von Landstrom als eine Option des umweltfreundlichen Schiffsbetriebes berücksichtigt, mehr als zehn Jahre bevor in Deutschland die ersten Planungen für eine Landstromanlage für Kreuzfahrtschiffe begannen. Seit 2017 nutzt AIDAsol die Landstromanlage in Hamburg-Altona im regulären Betrieb.

Aktuell verfügen bereits zehn Schiffe der AIDA Flotte über einen Landstromanschluss bzw. sind technisch dafür vorbereitet. Ende 2020 werden alle AIDA Schiffe ab Baujahr 2000 (zwölf Schiffe) Landstrom beziehen können.

Damit die umweltfreundliche Landstromtechnik der AIDA Schiffe zukünftig umfassender eingesetzt werden kann, braucht es einen weiteren Ausbau der Hafeninfrastruktur. 2018 hat AIDA Cruises gemeinsam mit den Landesregierungen Schleswig-Holsteins und Mecklenburg-Vorpommerns Partnerschaften für einen umweltfreundlichen Kreuzfahrttourismus auf den Weg gebracht, die den Aufbau einer Landstromversorgung in den Häfen Kiel und Rostock bis 2020 zum Ziel haben. AIDA Cruises steht bereit, 2020 den Testbetrieb in beiden Häfen aufzunehmen.

Abgasreinigunssysteme: Aktuell sind bereits neun Schiffe damit ausgestattet. Für alle AIDA Schiffe, die nicht vollständig mit LNG betrieben werden können, sind die innerhalb der Carnival Gruppe entwickelten Advanced Air Qualitiy Systems (AAQS) die derzeit umweltfreundlichste Alternative, die im Seebetrieb an Bord der AIDA Schiffe zur Verringerung von Schiffsemissionen genutzt werden kann.

Bereits 2013 hat AIDA Cruises im Rahmen eines Investitionsprogrammes damit begonnen, auf den Schiffen seiner Flotte diese Abgasreinigungssysteme nachzurüsten. Aktuell sind neun von zwölf AIDA Schiffen damit ausgestattet: AIDAprima, AIDAperla, AIDAdiva, AIDAluna, AIDAmar, AIDAvita, AIDAblu, AIDAsol und AIDAbella.

AIDA hat sich das Ziel gesetzt, alle Schiffe der bestehenden Flotte (außer AIDAcara), die nicht vollständig mit LNG betrieben werden können, mit solchen modernen Systemen zur Verbesserung der Luftqualität auszustatten. Dank dieser Anlagen können die Emissionen von Feinstaub, Stickoxiden sowie Schwefeloxiden erheblich reduziert werden. Der Ausstoß von Kohlenmonoxid kann um bis zu 70 Prozent und die Emissionen von unverbrannten Kohlenwasserstoffen um bis zu 85 Prozent gesenkt werden. Wo AIDA Cruises die Genehmigung zum Betrieb der Systeme in den weltweiten Fahrtgebieten bzw. Häfen hat, werden diese erfolgreich eingesetzt.

Nächster Technologiesprung: Bereits 2021 ist der erste Praxistest von Brennstoffzellen an Bord eines AIDA Schiffes geplant. Das langfristige Ziel von AIDA Cruises ist die emissionsneutrale Kreuzfahrt. Gemeinsam mit Partnern aus Forschung, Wissenschaft und Wirtschaft leistet AIDA Cruises seit vielen Jahren Pionierarbeit auf dem Gebiet der Erforschung und des Einsatzes alternativer Antriebstechnologien und moderner Umwelttechnik.

Im Rahmen seiner „Green Cruising Strategie“ befasst sich AIDA zum Beispiel mit der Erforschung von Möglichkeiten der CO2-freien Gewinnung von Flüssiggas aus regenerativen Quellen (Projekt „Power to gas“) oder dem Einsatz von Brennstoffzellen und Batterien in der Kreuzschifffahrt. Im Rahmen des Forschungsprojektes „Pa-X-ell 2“ (gefördert durch das Bundesministerium für Verkehr und digitale Infrastruktur) ist bereits 2021 gemeinsam mit der Meyer Werft und weiteren Partnern der Praxistest von Brennstoffzellen an Bord eines AIDA Schiffes geplant.

Verwendeter Treibstoff: Die Nutzung von schwefelarmen Treibstoffen ist in vielen Fahrtgebieten von AIDA Cruises bereits seit Jahren Realität. In Nord- und Ostsee sowie vor den Küsten Nordamerikas und allen weltweiten ECA-Gebieten verwenden wir schwefelarmen Treibstoff mit maximal 0,1 Prozent Schwefelanteil.

In allen europäischen Häfen verarbeiten die Motoren der AIDA Schiffe bereits seit fast einem Jahrzehnt ausschließlich Treibstoff mit einem Schwefelanteil von maximal 0,1 Prozent. Nach zehn Jahren Forschung und Entwicklung ist mit AIDAnova seit Ende 2018 nun auch erstmalig die vollständige Nutzung von emissionsarmem Flüssigerdgas (LNG) in der Kreuzschifffahrt Realität. Bis 2023 wird AIDA Cruises zwei weitere dieser innovativen Schiffe in Dienst stellen.

Vermeidung von Plastik- und Einwegartikeln: Die Reduzierung und möglichst vollständige Vermeidung von Plastik- und Einwegartikeln ist ein wesentlicher Teil der Nachhaltigkeitsstrategie von AIDA Cruises. Wo immer möglich, wird auf Mehrweg- statt auf Einwegartikel gesetzt. Viele Getränke werden direkt an Bord der AIDA Schiffe produziert bzw. nicht in Flaschen eingekauft, sondern in speziellen Getränkebehältern mit großem Fassungsvermögen.

An Bord gibt es keine Plastiktrinkhalme, sondern Trinkhalme, die aus biologisch abbaubarer Stärke produziert werden. Außerdem werden diese nicht standardmäßig zu jedem Getränk angeboten, sondern nur bei Cocktails oder auf ausdrücklichen Wunsch der Gäste. Wo weiterhin unvermeidbar, kommen Einwegbesteck oder Cocktailspieße aus Holz zum Einsatz. Kaffeebeigaben, wie z.B. Kekse, werden unverpackt angeboten. AIDA Gäste genießen ihre Kaffeespezialitäten „to go“ aus Mehrwegbechern statt aus Kunststoffeinwegbechern.

In den Kabinen und Bädern verzichtet AIDA auf den Einsatz von Müllbeuteln in den Abfallbehältern. Die Wäschebeutel in den Kabinenschränken werden aus kompostierbarer Stärke produziert und die frisch gereinigte Wäsche wird ohne Plastikfolie in die Kabinen der Gäste geliefert. Bereits seit 2013 bietet AIDA Cruises in allen Bordshops nur noch Papiertragetaschen an und selbstverständlich sind alle Spa- und Kosmetikartikel an Bord frei von Mikroplastik. Bei den verbleibenden Einwegprodukten, wie z. B. Papierservietten, achtet AIDA Cruises darauf, dass diese möglichst biologisch abbaubar sind.

Vermeidung von Lebensmittelabfällen: Dank vieler großer und kleiner Initiativen gelingt es AIDA Cruises Jahr für Jahr Lebensmittelabfälle an Bord zu reduzieren. Auf allen AIDA Schiffe wird selbstverständlich frisch und nachhaltig gekocht, nicht nur für alle Gäste, sondern auch für die Crew. AIDA legt großen Wert darauf, dass keine bedrohten Tierarten ihren Weg auf die Speisekarten finden sowie auf den Einsatz von möglichst unverarbeiteten Lebensmitteln, statt Convenience-Produkten. Allein dadurch wird jede Menge Verpackungsmüll vermieden.

Bereits seit der Indienststellung des ersten AIDA Schiffes vor mehr als 20 Jahren wird in den AIDA Küchen nach dem sogenannten „Cook and Chill“-System gearbeitet. Das heißt, es werden nur die vorbereiten Speisen an die Restaurants ausgeliefert, die dort tatsächlich gebraucht werden. Alle weiteren verbleiben in der Kühlung. Seit 2016 arbeitet das Unternehmen flottenweit mit dem sogenannten „Buffet-Runner-System“: Mitarbeiter in den Büfettrestaurants senden über ihr mobiles Endgerät eine Nachbestellung direkt an die Hauptküche. Dort werden dann nur die jeweils tatsächlich benötigten Speisen zubereitet und ausgeliefert. Mit diesem System wird übrigens auch in den Crewrestaurants gearbeitet.

Viele der angebotenen Speisen in den Büfettrestaurants werden an Live-Cooking-Stationen frisch und bedarfsgerecht zubereitet oder in kleinen Einzelportionen angeboten. Hat es dem Gast geschmeckt, kann er sich gerne nochmals bedienen, statt Essen zurückgehen zu lassen. Tischgetränke werden nicht in Flaschen, sondern in Glaskaraffen serviert. Zum Ende der Öffnungszeiten der Restaurants wird nicht die Vielfalt des Angebotes verkleinert, aber die Größe der Servierschalen an den Büfettstationen. Alle anfallenden Abfallmengen, so auch die von Lebensmittelresten, werden an Bord der AIDA Schiffe regelmäßig gemessen und kontinuierlich Maßnahmen zu deren weiteren Reduzierung entwickelt und umgesetzt.

Bereits seit 2007 dokumentiert AIDA Cruises sein Engagement für Umwelt und Gesellschaft transparent in seinem jährlichen Nachhaltigkeitsbericht AIDA cares und weist darin auch alle relevanten Umweltkennzahlen aus. Weitere Informationen zum Umwelt- und Nachhaltigkeitsengagement hat AIDA Cruises im aktuellen Nachhaltigkeitsbericht AIDA cares 2019 auf der Website veröffentlicht.

Auf Kreuzfahrt ab Bremerhaven

Die Columbuskaje, auch die „Kaje der Tränen“, war seit Mitte des 19. Jahrhunderts der bedeutendste Auswandererhafen Europas. Viele Transatlantikliner starteten hier ihre Reise nach Amerika. Nach dem Zweiten Weltkrieg nutzen die Amerikaner die Columbuskaje als Versorgungshafen der Navy. Der berühmteste Soldat, der hier ankam, ist wohl Elvis Presley.

Heute werden hier Kreuzfahrtgäste empfangen und starten in ihren Urlaub. Bremerhaven wird als Kreuzfahrtstandort immer beliebter, die Stadt mag zwar noch mit den anderen deutschen Kreuzfahrthäfen wie Hamburg, Kiel oder Rostock / Warnemünde mithalten, dennoch starten hier immer mehr Kreuzfahren. Neben den seit vielen Jahren wiederkehrenden Kreuzfahrtveranstaltern wie Plantours Kreuzfahrten oder Phoenix Reisen, nutzen nun auch Reedereien wie Costa Crociere, TUI Cruises und AIDA Cruises die Seestadt als Start- und Endhafen.

Dadurch gibt es natürlich weniger Gelegenheiten Bremerhaven bei einem Tagesausflug kennenzulernen. Da bietet es sich an, vor oder nach der Kreuzfahrt noch ein paar Tage in der Stadt zu verbringen.

Unser Programm in Bremerhaven

Unser Hotel, das Best Western Plus Hotel Bremerhaven, liegt direkt im Fischereihafen im Süden der Stadt. Das Zimmer befand sich in der obersten Etage und verfügte über eine wirklich große Fensterfront. Diese lässt das Zimmer aber sehr gemütlich und lichtdurchflutet wirken. Da wir erst am Abend ankamen, konnten wir die Aussicht allerdings erst am nächsten Morgen genießen.

Besonders interessant an unserem Zimmer fanden wir das Badezimmer, was sehr offen gestaltet war und sich mittig im Zimmer gegenüber dem Bett befindet. Durch eine gläserne Schiebetür lassen sich Bade- und Schlafzimmer voneinander trennen, nichtsdestotrotz gibt es hier weniger Privatsphäre als bei Hotelzimmern mit getrenntem Badezimmer.

Nach einer erholsamen Nacht genossen wir ein wirklich gutes Frühstück. Das Hotel bietet eine große Auswahl, so erwarten euch hier neben Müsli, Käse und Wurst auch Tomate-Mozzarella, eine Champignonpfanne, verschiedenste Salate, Milchreis, Schokopudding, Pancakes, Erdnussbutter, gefüllte Pfannkuchen, Nussschnecken und noch so vieles mehr! Da fiel es uns gar nicht so leicht, uns für etwas zu entscheiden.

Nach dem Auschecken erkundeten wir erst einmal die nähere Umgebung. Wie der Name schon sagt, dreht sich im Fischereihafen alles um Fisch. Früher war dieser Bereich Bremerhavens ein Spezialhafen, Kernstück waren die Auktions- und Packhallen. Im Jahre 1896 fand dort die erste Fischauktion statt, heute ist das sogenannte Schaufenster Fischereihafen ein Ort für Touristen und Einheimische gleichermaßen.

Neben einem Theater gibt es hier viele Restaurants, die sich in der ehemaligen Packhalle IV befinden. Highlight am Ende der Halle ist Fiedlers Fischmarkt mit einem kleinen angeschlossenen Markt und Café. Ein Besuch im Fischmarkt lohnt sich auch dann, wenn ihr keinen Fisch kaufen könnt. Der Laden ist sehr urig eingerichtet und die vielen Fischsorten ein Erlebnis.

Anklicken um Im Sommer verwandelt sich der Fischereihafen in einen lebhaften Ort mit Drachenbootrennen oder auch Open Air Kino. Aber man kann hier auch einfach nur die Seele baumeln lassen und die Atmosphäre genießen.

Und auch heute noch ist der Fischereihafen ein Ort der Industrie. Bekannte Firmen wie Frosta oder Nordsee sitzen hier. Pro Tag werden hier ganze 12,5 Millionen Fschstäbchen von Frosta und Iglo produziert! Ein Besuch bei Frosta lohnt sich übrigens ganz besonders, denn hier gibt es ein Schaufenster, das euch Einblicke in die Produktion gewährt. Sehr spannend!

Da so ein Bummel natürlich auch hungrig macht, beschlossen wir typisch nordisch einen Backfisch zu essen. Und genau dafür ist Fisch 2000 über die Stadtgrenzen hinaus bekannt, hier soll es den besten Backfisch Deutschlands geben.

Für eure Portion könnt ihr aus Rotbarsch, Scholle und Limandes wählen. Wir entscheiden uns für den Rotbarsch und nehmen dazu noch Remoulade und Bratkartoffeln. Gott sei Dank haben wir nur eine Portion bestellt, denn diese ist riesig! Aufgrund unseres guten Frühstücks schaffen wir die Portion zu zweit auch nur ganz knapp. Ob es nun wirklich der beste Backfisch Deutschlands ist, überlassen wir lieber die Experten entscheiden, aber lecker ist er nun wirklich auf alle Fälle!

So gut gestärkt steht dann auch unser Tageshighlight auf dem Programm: Eine Fahrt mit dem Hafenbus! Der Doppeldeckerbus bringt euch mitten ins Geschehen, wir sind aus dem Staunen nicht mehr herausgekommen! Ihr fahrt nicht nur einfach durch den Hafen, sondern über Firmengelände und durch die vielen Containerreihen. Somit seid ihr hautnah dran am Hafengeschehen.

Diese Hafenrundfahrt hat uns tief beeindruckt, wir haben Autos gesehen, die auf Schiffe verladen wurden, LKWs, die mit Container beladen wurden und als absolutes Highlight standen wir hautnah an der Pier bei den großen Containerschiffen und konnten das Be- und Entladen der Schiffe durch die sogenannten Van Carrier beobachten. Dieses bunte Treiben hätten wir stundenlang betrachten können, das war mit Abstand das Highlight der Fahrt.

Unser Guide verfügte über ein großes Wissen und konnte uns viel über das Arbeiten im Hafen berichten, wirklich beeindruckend! Auf dieser Fahrt erhaltet ihr Einblicke in Geschehnisse, die ihr sonst nicht vermittelt bekommen würdet, es sei denn, ihr werdet Hafenarbeiter. Somit ist die Fahrt mit dem Hafenbus unsere Nummer 1 Unternehmung in Bremerhaven.

Einziger Wehrmutstropfen: Da der Bus über Firmengelände und durch den inneren Sicherheitsbereich fährt, sind ab einem gewissen Zeitpunkt keine Fotos mehr gestattet. Daher können wir euch hier auch keine Fotos zeigen, was wir „hinter den Zäunen“ so alles gesehen haben. Am besten, ihr erlebt es einmal selbst!

Der Hafenbus startet und endet im Fischereihafen, ihr könnt aber auch am Schifffahrtsmuseum oder am Zoo einsteigen. Wir empfehlen allerdings den ersten Zustieg im Fischereihafen, denn hier seid ihr im ersten Teil der zusteigenden Gäste und könnt euch noch die besten Plätze aussuchen. Wir haben ganz oben ganz vorne gesessen, da habt ihr eindeutig die beste Aussicht! Auf dem Rückweg könntet ihr beispielsweise aber trotzdem zentraler an den Havenwelten aussteigen.

Nach unserer Fahrt mit dem Hafenbus mussten wir uns dann leider auch schon von Bremerhaven verabschieden. Es hat uns viel Spaß bereitet, nicht nur am InstaWalk an Bord der neuen Mein Schiff 2 teilzunehmen, sondern anschließend auch unseren alten Studienort, den wir ein knappes halbes Jahr vorher verlassen hatten, aus Touristenaugen betrachten zu können.

Vielfältige Angebote in Bremerhaven

An diesem Tag konnten wir nur einen kleinen Ausschnitt der möglichen Unternehmungen in der Seestadt kennenlernen. Doch was kann man hier unternehmen? Wir haben euch hier noch ein paar Attraktionen beschrieben. Da wir selber einige Zeit für unser Studium in Bremerhaven gelebt haben, können wir euch natürlich noch ein bisschen mehr empfehlen.

Natürlich gehört ein Spaziergang am Deich auf alle Fälle zu einem Besuch in der Seestadt, hier könnt ihr euch so richtig den Wind um die Nase wehen lassen.

Euren Deichspaziergang kombiniert ihr am besten direkt mit einem Bummel durch die Havenwelten sowie dem alten und dem neuen Hafen. Hier entsteht eine richtig maritime Atmosphäre!

Die Havenwelten sind der touristische Bereich Bremerhavens, neben dem ATLANTIC Hotel Sail City, dem Liberty Hotel, dem Auswandererhaus und dem Klimahaus sowie dem kleinen Shoppingcenter Mediterraneo befinden sich hier auch das Deutsche Schifffahrtsmuseum, ein U-Boot Museum, der Yachthafen und der Zoo. Ihr merkt, hier wird für jeden etwas geboten!

Der alte Hafen dient vor allem als Museumshafen, hier liegen viele der Museumsschiffe. Am neuen Hafen dagegen befindet sich die Schleuse zur Weser und auch der Startpunkt für die Hafenrundfahrten in einer Barkasse.

Neben der bereits beschriebenen Hafenrundfahrt mit dem Hafenbus könnt ihr also auch eine ganze klassische Barkassenfahrt unternehmen. Vom neuen Hafen aus führt euch die Tour bis in die Kaiserhäfen, wo ihr den großen Pötten ganz nahe kommen könnt.

Ergänzend dazu gibt es auch die sogenannten Dicke Pötte Tour. Mit der Geestemünde fahrt ihr aus den Hafenbecken hinaus durch die Schleuse auf die Weser. Nicht nur der Schleusungsvorgang ist ein Highlight der Tour, sondern auch die Fahrt entlang der (unseres Wissens nach) längsten zusammenhängenden Kaianlage der Welt. Hierbei könnt ihr auf fünf Kilometern von der Wasserseite aus die beeindruckenden Containerbrücken bei der Be- und Entladung der Containerschiffe bestaunen und im Sommer natürlich auch die Kreuzfahrtschiffe.

Genauso lohnt sich auch ein Weg in den Hafen, denn hier steht ein Aussichtsturm, der rein aus Containern besteht. Oben angekommen, bietet sich euch ein toller Ausblick auf den Überseehafen mit seinen Auto- und Containerterminals sowie den Schleusen. Hier könnt ihr bereits sehr viel über die Arbeit im Hafen erfahren.

Da der Containerturm nicht weit von der Drehbrücke im Hafen entfernt ist, könnt ihr mit viel Glück sogar erleben, wie sich die Drehbrücke zur Seite bewegt und ein Schiff die enge Passage bewältigt.

Die Seestadt ist vor allem für ihre beiden preisgekrönten Museen bekannt. Diese befinden sich sehr zentral in den sogenannten Havenwelten. Das Klimahaus Bremerhaven bietet euch eine Reise durch die Welt. Entlang des achten Längengrads reist ihr hier beispielsweise durch die Schweiz, Sardinien, Kamerun, die Antarktis oder auch durch Samoa. Insgesamt besucht ihr neun Orte auf fünf Kontinenten.

Der Clou des Museums: jeder ausgestellte Ort ist dem Original nachempfunden. Das macht sich nicht nur im Aussehen der „Ausstellungsräume“ bemerkbar, sondern vor allem auch am Klima. Jeder der neun Orte lässt sich so erleben, als wäre man live vor Ort. So friert ihr in der Antarktis, erlebt die trockene Hitze in der Wüste oder die hohe Luftfeuchtigkeit der Südsee auf Samoa.

Für uns ist das Klimahaus ein wirklich besonderes Museum. Ein Besuch ist das genaue Gegenteil eines klassischen Museumsbesuchs. Ihr bestaunt hier keine Gegenstände in Vitrinen, sondern habt ein echtes Erlebnis, das ihr so schnell nicht vergessen werdet! Vor Ort lernt ihr aber nicht nur über das Klima, sondern auch über das Leben der dortigen Einwohner.

Zugegeben, der Eintritt ist mit 17 Euro pro Person nicht ganz günstig, dafür verbringt ihr aber auch gute drei Stunden im Klimahaus. Und auch für Familien ist das Museum bestens geeignet. An jedem der neun Orte gibt es für Kinder viel zu entdecken.

Da bleibt nur noch die Frage der Kleidung… Innerhalb nur weniger Stunden reist ihr schließlich einmal um die Welt, werdet schwitzen und frieren. Wir empfehlen daher den Zwiebellook. Aber keine Sorge, die Winterjacke könnt ihr zu Hause lassen, auch wenn ihr die Antarktis besucht, erlebt ihr hier nicht die Originaltemperaturen von bis zu -80°C.

Das zweite interaktive Museum liegt gleich nebenan und ist das Auswandererhaus. Hier nehmt ihr die Rolle eines echten Auswanderers ein, verlasst Deutschland und immigriert in die USA. Ihr durchlebt die einzelnen Stationen einer Auswanderung, vom Abschied an der Kaje über die raue Überfahrt und dem Leben an Bord bis hin zur Einwanderungsbehörde auf Ellis Island. Hier erwarten euch viele Fragen und nur, wer diese zur Zufriedenheit der Beamten beantworten kann, darf letzten Endes in die USA. Zu guter Letzt kommt ihr im Grand Central Terminal in New York City an.

Auch dieses Museum hat uns sehr beeindruckt und uns viel Spaß bereitet, es zu besuchen. Besonders interessant sind vielen echten und vor allem sehr bewegenden Geschichten der Auswanderer.

Alle fünf Jahre findet eine ganz besondere Veranstaltung in Bremerhaven statt: die SAIL. Dieses internationale Festival der Windjammer wird vom 19. bis 23. August 2020 wieder in Bremerhaven stattfinden und ist definitiv einen Besuch wert! Neben einem vielfältigen Programm sind aber natürlich die Windjammer das eigentliche Highlight. Wir fanden besonders die Einlaufparade der vielen Segelschiffe sehenswert und haben es uns 2015 nicht nehmen lassen, beim sogenannten Open Ship viele dieser beeindruckenden Segler zu besichtigen.

Anklicken um Noch mehr Tipps und Informationen erhaltet ihr auf der Website der Erlebnis Bremerhaven GmbH oder ihr schreibt uns einfach eine Nachricht.

Einige Hotels bieten euch in Bremerhaven auch Kreuzfahrerpakete an, sodass ihr auch einen Parkplatz für die Dauer der Kreuzfahrt dazu buchen könnt. Das Best Western Plus Hotel Bremerhaven, indem wir genächtigt haben, erstellt euch solche Angebote gerne auf Nachfrage.

„Die Ankündigung ist ein Beitrag zur branchenübergreifenden Zusammenarbeit und zu einem gemeinsamen Engagement für nachhaltigen Umweltschutz“, sagte Arnold Donald, CLIA Global Chairman sowie President & CEO der Carnival Corporation & PLC. „Wir sind bestrebt, die International Maritime Organization bei der Vision einer CO2-freien Schifffahrt bis Ende des Jahrhunderts zu unterstützen. Unsere Festlegung darauf, Emissionen bis zum Jahr 2030 um 40 Prozent zu reduzieren, ist ein erster wichtiger Schritt zur Realisierung dieser Vision.“

Die Selbstverpflichtung, die Emissionen der weltweiten Flotte um 40 Prozent zu senken, ist das Ergebnis eines gemeinschaftlichen Prozesses Einigkeit zwischen den Unternehmensführungen der Kreuzfahrtbranche zu erzielen. Der Ausgangswert für die Berechnung des Ziels zur CO-Reduzierung ist der CO2-Ausstoß über die gesamte Flotte im Jahr 2008. Dabei wird die Gesamtemission der Flotte, die Anzahl der Betten und die zurückgelegte Strecke in die Berechnung eingehen. CLIA plant, den Fortschritt der Branche im Sinne dieser Verpflichtung jährlich zu veröffentlichen.

Während die CLIA-Mitgliedsreedereien jeweils bereits über verantwortungsvolle und nachhaltige Programme zur Reduzierung der Abfallmenge und zum Erhalt sowie zum Schutz der Weltmeere verfügen, handelt es sich bei der Verpflichtung zur Reduzierung der CO2-Emissionen um eine bedeutende, gemeinsam gestartete Initiative zur Reduzierung der Treibhausgasemissionen. Die Reduktion wird durch innovative Technologien zur Energieeffizienz beim Schiffs-Design und -Antrieb erreicht. Das erste durch Flüssigerdgas (LNG) betriebene Schiff ist gerade erst in der vergangenen Woche in Dienst gestellt worden, rund 25 weitere derartige Schiffe werden planmäßig bis zum Jahr 2025 im Betrieb sein. Während Schiffe mit LNG-Antrieb allgemein die Umweltverschmutzung verringern, gibt es einen gleichzeitigen Vorteil einer Reduktion der Kohlenstoffdioxidemissionen.

Trotzdem hat es uns in die Stadt an der Wesermündung verschlagen. Warum? Weil es hier einen ganz besonderen und sogar deutschlandweit einmaligen Studiengang gibt: Cruise Tourism Management.

Die Hochschule Bremerhaven: ausgezeichnet für exzellente Lehre

Die Hochschule Bremerhaven ist mit rund 3000 Studierenden klein, bietet dafür aber sehr spezielle Studiengänge in zwei Fachbereichen. Dazu zählen beispielsweise Maritime Technologien, Transportwesen und Logistik, Integrated Safety und Security Management, Medizintechnik, Lebensmitteltechnologie oder auch Digitale Medienproduktion. Ganz neu ist ein Format aus Finnland: Gründung, Innovation und Führung. Da passt ein so spezialisierter Studiengang wie Cruise Tourism Management gut ins Portfolio.

Seit mittlerweile 15 Jahren bildet der Studiengang seine Studierenden erfolgreich aus. Das Erfolgsrezept liegt nicht nur an den guten Professoren oder dem innovativen Lehrkonzept, sondern auch an der persönlichen Note und der Intimität innerhalb des Studiengangs. Rund 50 Studierende werden pro Semester aufgenommen, das schafft schon fast Schulklassenatmosphäre.

Ziel des Studiengangs ist es, anschließend für Reedereien, Reiseveranstalter, Hotels, Incoming Agenturen oder andere Organisationen tätig zu werden.

Übersicht und Besonderheiten im Studiengang Cruise Tourism Management

Der Bachelorstudiengang erstreckt sich über acht Semester, also vier Jahre. Dabei verbringen die Studierenden ihre ersten vier Semester an der Hochschule, in Semester 5 und 6 gilt es Praxis- und / oder Auslandserfahrung zu sammeln, während das letzte Studienjahr wieder an der Hochschule verbracht wird.

Auch thematisch bietet der Studiengang eine große Bandbreite. Die Basis bilden wirtschaftswissenschaftliche Kurse, darauf aufbauend finden Kurse zu den Themen Kreuzfahrt und Tourismus statt. Zu guter Letzt muss eine gewisse Anzahl an Credit Points über freiwillig gewählte Kurse erbracht werden.

Eine große Besonderheit des Studiums ist nicht nur die kleine Anzahl an Studierenden, sondern auch der Fokus auf Team- und Gruppenarbeit. In vielen Modulen und Kursen geht es darum, gemeinsam Lösungen und Konzepte zu erarbeiten, neben der Vorlesung, die einem dafür die Grundlagen vermittelt. Am Ende des Semesters stehen somit weniger Klausuren, sondern eher Präsentationen und dazugehörige Berichte sowie Hausarbeiten zur Benotung.

Eine weitere Besonderheit ist daher das Lehrkonzept. Natürlich finden, wie soeben beschrieben, ganz normale Vorlesungen statt. Dabei wird der Studiengang wird zu 70 Prozent auf Englisch gelehrt, die restlichen 30 Prozent auf Deutsch.

Allerdings gibt es pro Semester ein sogenanntes Integrationsmodul, in dem der Professor ausschließlich in Kleingruppen mit seinen Studierenden arbeitet und keine Vorlesungen abhält.

Thematische Inhalte des Studiums

Dieses Integrationsmodul hat die Aufgabe, alle gelehrten Themen eines Semesters zu vereinen und zur Anwendung zu bringen. Dies resultiert dann meistens in gemeinsamen Hausarbeiten zur Erarbeitung eines Lösungsansatzes für ein Problem. In diesem Modul geht es also um problem- beziehungsweise projektbasiertes Lernen. Mit der Hausarbeit werden die Studierenden vor ein thematisch angepasstes Problem gestellt, dass sie dann mithilfe der erworbenen Kenntnisse aus den anderen Modulen und Kursen lösen.

Die Integrationsmodule sind auch gleichzeitig die Oberthemen der jeweiligen Semester. Im ersten Semester geht es dann beispielsweise um die makro- und mikroökonomischen Grundlagen, während im zweiten Semester die Entwicklung von Produkten sowie deren Vermarktung im Vordergrund steht.

Das dritte und vierte Semester steht ganz im Zeichen von Geschäftsmodellen, Wertschöpfungsketten, Prozessen und der Nutzung von Ressourcen. Dabei steht dies natürlich alles immer wieder im Bezug zum (Kreuzfahrt-) Tourismus. Das letzte Studienjahr fokussiert sich dann auf unternehmensstrategische Entscheidungen und natürlich die Bachelorarbeit.

Semesterübergreifend finden außerdem sogenannte Electives statt. Das sind Wahlpflichtfächer, die manchmal auch von externen Lehrbeauftragten durchgeführt werden. So haben wir beispielsweise an einem Elective zu Flusskreuzfahrten teilgenommen, das von einem unserer Absolventen gelehrt wurde, der mittlerweile für einen Anbieter von Flusskreuzfahrten arbeitet. Andere Themengebiete sind beispielsweise Sicherheit im Tourismus, nachhaltiger Tourismus oder auch interkulturelle Zusammenarbeit und internationales Management.

Außerdem ist eine weitere Fremdsprache bis Ende des dritten Semesters verpflichtend. In Bremerhaven werden Spanisch, Italienisch und Französisch gelehrt. Möchte man eine andere Sprache erlernen, werden einem dafür Kurse an der Hochschule Bremen angeboten.

Praktische Erfahrung sammeln

Wie für eine Fachhochschule üblich, liegt der Fokus bei Cruise Tourism Management auf dem Erwerb praktischer Erfahrung. Das zeigt sich unter anderem an der Auswahl der Lehrbeauftragten, die auch einige Kurse der einzelnen Module abhalten.

Besonders ist aber, dass gleich ein ganzes Jahr, das fünfte und sechste Semester, an anderen Hochschulen oder in Betrieben verbracht werden soll. Dabei ist es dem Studierenden freigestellt, für was er sich entscheidet. Entweder man verbringt zwei Semester als Praktikant in Betrieben und sammelt praktische Erfahrung oder kombiniert ein Auslandssemester mit einem sechsmonatigen Praktikum. Entscheidet man sich für ein ganzes Jahr an einer anderen Hochschule, muss man jedoch trotzdem noch zusätzlich einen kleinen Teil Praxiserfahrung in einer Firma sammeln.

Wir haben uns beide für ein gesamtes Jahr Praxiserfahrung entschieden. So haben wir das fünfte Semester als Crewmitglieder auf einem Kreuzfahrtschiff verbracht und waren anschließend im sechsten Semester bei einer deutschen Reederei beziehungsweise einer europäischen Niederlassung einer internationalen Reederei.

Traditionellerweise entscheiden sich einige Studierende für einen Vertrag als Crewmitglied. Denn nur, wer die Abläufe auf einem Kreuzfahrtschiff versteht und beherrscht, kann diese später von Land erfolgreich organisieren und koordinieren.

Selbstverständlich ist man aber bei der Gestaltung seines dritten Studienjahres relativ frei. So kann man sich seine Praktikumsbetriebe selber aussuchen. Wichtig ist nur, dass man die Dauer des Praktikums mit der Prüfungsordnung des Studiengangs abgleicht und dass man nicht in Deutschland bleibt. Einzige Ausnahme: ein Praktikum bei einer in Deutschland ansässigen Reederei.

Wer sich für ein Auslandssemester interessiert, kann auf eine große Auswahl an Partnerhochschulen zurückgreifen. So waren unsere Kommilitonen beispielsweise in Kolumbien, Spanien, England, Frankreich oder Norwegen. Aber auch in Irland, Thailand oder Australien gibt es Kooperationen.

Projektarbeit im Studiengang Cruise Tourism Management

Zur praktischen Erfahrung zählen auch Projektarbeiten. Diese bietet der Studiengang im dritten sowie siebten und achten Semester. Das erste größere Projekt ist das Community Outreach Project im dritten Semester. Wie der Name schon verrät, geht es darum, den Blickwinkel der Hochschule zu verlassen und etwas für die Stadt oder die Umgebung zu tun.

Eines unserer Projekte in diesem Semester war beispielsweise die Organisation einer Kleinkunstveranstaltung. Die Grundlagen dafür werden in den Kursen Project- und Eventmanagement gelehrt.

Das größere Projekt erwartet die Studierenden von Cruise Tourism Management dann aber im siebten und achten Semester. Hier findet das Consulting Project statt. Dies wird in Kooperation mit Unternehmen veranstaltet. Die Studierenden werden dann, wieder in Kleingruppen, als Unternehmensberater tätig. In unserem Jahr gab es beispielsweise Kooperationen mit TUI Cruises, dem Columbus Cruise Center Bremerhaven oder der Bremerhavener Gesellschaft für Investitionsförderung und Stadtentwicklung.

Das ganze Jahr über wird man durch einen Professor betreut und steht natürlich auch mit den Unternehmen in Kontakt. Am Ende wird dann eine finale Präsentation der Ergebnisse im Unternehmen gehalten. So sammelt man mit dem Projekt nicht nur nützliche praktische Erfahrung, sondern auch wertvolle Kontakte in der Branche.

Das Leben als Cruise Tourism Management Studierender

Wie auch in vielen anderen Studiengängen, ist man im Studium Cruise Tourism Management viel beschäftigt. Der Unterschied liegt aber im Detail: Man hetzt nicht von Vorlesung zu Vorlesung, sondern darf sich seine Zeit relativ frei einteilen. Natürlich gibt es feste Vorlesungszeiten, die sich aber auf wenige Tage in der Woche konzentrieren.

Stattdessen lernt man seine Zeit besser einzuteilen und sich zu organisieren, da der Studiengang von der Gruppenarbeit lebt. So ist es der Regelfall, dass man pro Semester Teil von bis zu drei verschiedenen Teams ist, die es zu koordinieren gilt.

Die freie Zeitgestaltung begünstigt auch die Ausübung eines Nebenjobs. Bremerhaven bietet dafür viele Möglichkeiten. Für Studierende von Cruise Tourism Management sind die Aushilfstätigkeiten am Columbus Cruise Center Bremerhaven mit Sicherheit am interessantesten. Besonders beliebt sind Tätigkeiten als Host oder Hostess während der Kreuzfahrtsaison. Hierbei unterstützt man die Reedereien bei der Abwicklung der Passagierwechsel.

Besonders schön ist auch der persönliche Kontakt innerhalb des Studiengangs. Man lernt sich sehr schnell innerhalb eines Jahrgangs kennen, was insbesondere durch die Gruppenarbeit beschleunigt wird. Hier lernt man auch, persönliche Meinungen und Präferenzen auszublenden und mit den verschiedensten Charakteren zusammenzuarbeiten.

Aber auch zwischen den verschiedenen Jahrgängen entstehen gute Bekanntschaften und Freundschaften. Das kommt auch durch die Studiengangsinitiative Seegang e.V.. Der Verein wird immer vom dritten Semester geleitet und organisiert viele Veranstaltungen für die Studierenden.

So gibt es beispielsweise regelmäßige Schiffsbesichtigungen oder Vorträge. Der Verein unterstützt aber auch und bezuschusst so beispielsweise die Eintrittskarten für die international führende Tourismus Fachmesse ITB oder auch das Basic Safety Training für alle, die im Praxisjahr an Bord gehen möchten.

Seegang e.V. finanziert sich hauptsächlich durch die Veranstaltung einer großen Semesterabschlussfeier am Ende des Wintersemesters. Diese findet in der Hochschule statt und ist für alle Studierenden, aber auch für Bremerhavener gedacht.

Mit der Studiengangsinitiative wird von den Studierenden also auch zusätzliches Engagement neben dem Studium erwartet, denn es gibt viele Posten zu besetzen.

Zudem finden weitere regelmäßige Veranstaltungen statt. Neben einer selbst organisierten Weihnachtsfeier gibt es auch immer ein Sommerfest.

Zudem wird ein alljährliches Homecoming Event veranstaltet. Hier erzählen die Siebtsemester von ihren Auslandserfahrungen und stehen den Erst- und Drittsemstern gerne helfend zur Seite.

Fazit zum Studiengang Cruise Tourism Management

Wir sind vom Konzept dieses Studiengangs sehr überzeugt. Für uns war das Studium also die richtige Entscheidung. Durch die vielen praktischen Elemente und zusätzlichen Veranstaltungen von Seegang e.V., ist man nach den vier Jahren Studium sehr gut auf den Berufseinstiegt vorbereitet.

Allerdings hängt auch viel von der eigenen Motivation ab. Wem das Studium an sich noch nicht reicht, für den gibt es weitere Möglichkeiten, insbesondere, um wertvolle Branchenkontakte kennen zu lernen. So kann man beispielsweise Mitglied des Young Travel Industry Clubs werden und so Zugang zu vielen weiteren Veranstaltungen erhalten.

Wir haben außerdem immer gerne an der TourKon teilgenommen. Die TourKon ist eine dreitägige Flusskreuzfahrt für touristische Nachwuchskräfte. Dabei finden dann unter anderem Workshops und Messen statt, bei denen man sich gegenseitig kennenlernen kann und viel voneinander lernt.

Insgesamt haben wir uns also sehr gut aufgehoben gefühlt und können unseren Studiengang allen Interessierten nur empfehlen.

Weitere Informationen zum Studiengang oder Zugangsvoraussetzungen findet ihr hier.

David Dingle, Chairman von CLIA Europe und Chairman von Carnival UK sagt: „Die Kreuzfahrtbranche trägt nach wie vor wesentlich zur Wirtschaft Europas bei. Ihr positiver Beitrag ist deutlich zu erkennen, da die Kreuzfahrt wegen ihres nachhaltigen Wachstums weiterhin zur europäischen Wirtschaft beitragen wird. Mehr Europäer entscheiden sich für einen Kreuzfahrturlaub, mehr Passagiere machen eine Kreuzfahrt in Europa und die europäischen Werften bauen mehr Kreuzfahrtschiffe. Das alles zusammen ergibt einen signifikanten wirtschaftlichen Nutzen für den gesamten Kontinent.“

Deutschland profitiert von Kreuzfahrtbranche

In Deutschland betrug der Wirtschaftsbeitrag 6,4 Milliarden Euro. Davon machten die direkten Ausgaben durch die Kreuzfahrtbranche 3,14 Milliarden Euro aus (2015: 2,93 Milliarden Euro). Das entspricht einem Anstieg von 6,6 Prozent. Im europäischen Vergleich liegt Deutschland damit nach Italien (5,46 Milliarden Euro) und Großbritannien (3,85 Milliarden Euro) auf Rang drei.
Insgesamt 403.621 Mitarbeiter waren 2017 in der Kreuzfahrt und in den mit ihr verbundenen Branchen in Europa beschäftigt (+43.000 ggü. 2015). 48.490 Arbeitnehmer davon sind Deutsche. Löhne und sonstige Vergütungen für die in Europa Beschäftigten beliefen sich im vergangenen Jahr auf 12,77 Milliarden Euro (2015: 10,75 Milliarden Euro).

Europa ist nach Amerika weltweit der zweitgrößte Quellmarkt für Kreuzfahrtpassagiere: 6,96 Millionen Europäer haben 2017 eine Kreuzfahrt unternommen – 7,8 Prozent mehr als noch im Jahr 2015. Die Kreuzfahrtgäste in Europa besuchen auf ihren Reisen etwa 260 Häfen. Ein Kreuzfahrtgast gibt in jedem angelaufenen Hafen im Durchschnitt 64,37 Euro aus. Im Starthafen, in dem die Reise beginnt, sind es sogar durchschnittlich 81,86 Euro. Crewmitglieder geben bei jedem Hafenanlauf im Durchschnitt 24,50 Euro aus. Ihre Ausgaben beziehen sich hauptsächlich auf Einkäufe im Einzelhandel.

Europäische Werften bauen neue Kreuzfahrtschiffe

Die Werften in Europa bauen die innovativsten Schiffe der Welt. Mehr als jeder vierte Euro, den die Kreuzfahrtindustrie ausgibt, entfällt auf den Schiffbau und die Instandhaltung der Kreuzfahrtschiffe. Das entspricht 29 Prozent bzw. 5,63 Milliarden Euro der direkten Ausgaben. Gegenüber 2015 ist das ein Plus von 22,4 Prozent. Damit bilden die europäischen Werften das Zentrum der weltweiten Kreuzfahrtschiffbaubranche.

66 Kreuzfahrtschiffe mit einem Gesamtwert von über 29,4 Milliarden Euro stehen zurzeit mit einer Auslieferung bis 2021 in den Auftragsbüchern der europäischen Werften. Die Ausgaben für Neubauten sowie Wartung und Reparatur der Schiffe sind das sechste Jahr in Folge angestiegen.

Deutschland ist nach Italien der zweitwichtigste Lieferant für Neubauten im europäischen Vergleich. Von den 66 Neubauten stehen 14 neue Schiffe im Wert von 8,81 Milliarden Euro zur planmäßigen Ablieferung bis 2021 in den Auftragsbüchern.

Cindy D’Aoust, Präsidentin und CEO von CLIA sagte: „Wir sind überzeugt, dass das Wachstum der Kreuzfahrtbranche in Europa noch für Jahre anhalten wird. CLIA arbeitet weiterhin gemeinsam mit Politikern, Aufsichtsbehörden und anderen Interes¬sengruppen an verschiedenen Branchenthemen wie Umwelt und Nachhaltigkeit, um eine positive langfristige Entwicklung der Kreuzfahrtbranche zu unterstützen. Der Beitrag der Kreuzfahrtindustrie in Europa ist direkt auf das beeindruckende Wachstum der Kreuzfahrt zurückzuführen. So reisten in 2017 26,7 Millionen Passagiere auf Hochseekreuzfahrtschiffen weltweit.“

Darüber hinaus wartet die Iona, die nach einer kleinen Insel vor der Westküste Schottlands benannt ist, mit weiteren bemerkenswerten Innovationen auf. Im Mittelpunkt steht dabei zweifelsohne das lichtdurchflutete weil verglaste Grand Atrium, das über drei Decks (6-8) reicht und den Gästen von nahezu überall eine phantastische Sicht auf Ozean oder Küste ermöglicht.

Ebenso uneingeschränkt wie durch die dreistöckigen Glaswände fällt der Blick auf die verschiedenen Restaurants und Bars, die auf den einzelnen Ebenen des Atriums ihren Platz finden werden. Neben Getränken und allerlei Leckereien wartet auf die Gäste hier auch zirzensische Unterhaltung, wenn Mitglieder des Entertainment-Teams die lichte Höhe des Atriums für waghalsige Luftakrobatik nutzen.

Weniger Nervenkitzel denn Gaumenfreuden verspricht das auf Weingenuss fokussierende The Glass House auf Deck 7, wo man für die Degustation eines erlesenen Tropfens nicht gleich die ganze Flasche ordern muss. Auf Liebhaber edler Gewächse warten zudem Weinproben sowie Menüs mit perfekt abgestimmter Weinbegleitung.

Einzigartig für die P&O-Flotte ist auch das neue Unterhaltungszentrum Sky Dome auf den Decks 16 und 17. Dank des verglasten Kuppeldachs bietet sich hier ein perfekter Raum für ausgefallene Shows und Deckpartys unterm Sternenhimmel.

Eine weitere Premiere bilden die Ocean Studios an Bord der Iona. In den vier Boutique-Kinos läuft eine attraktive Mischung aus Filmklassikern und aktuellen Blockbustern.

Gebucht werden können Fahrten auf der Iona bereits ab 12. September dieses Jahres.

Die Iona entsteht auf der Meyer Werft in Papenburg und gehört zu einem Großauftrag der P&O-Muttergesellschaft Carnival Corporation. Derzeit sind bereits die AIDAnova und die Costa Smeralda aus dieser Serie im Bau. Sie sollen Im November 2018 und Oktober 2019 abgeliefert werden.

Wybcke Meier, die Geschäftsführerin von TUI Cruises, freut sich auf die ausgelassene Stimmung an Bord: „Die Nachfrage nach Kreuzfahrten ist im deutschsprachigen Raum ungebrochen hoch. Der Karneval ist ebenfalls ein Erfolgskonzept. Wir kombinieren beim ‚Jeckliner‘ beides zu einer bunten Eventreise und komplettieren damit den närrischen Kalender.“

Der Jeckliner nimmt von Palma de Mallorca Fahrt nach Barcelona und Marseille auf. Legendäre Karnevalsbands wie die „Höhner“ und „Bläck Fööss“ sorgen während des gesamten Trips für ausgelassene Stimmung. Ebenfalls Teil der Gute- Laune-Crew ist Comedian Guido Cantz, der durch das närrische Programm führt: Karnevalssitzungen, Unplugged Sessions mit den „Höhnern“, „Bläck Fööss“ und „Klüngelköpp“, Meet & Greets mit vielen Stars sowie Auftritte eines Traditionskorps bieten immer wieder Abwechslung für die feierlustigen Passagiere.

Für Christiane Blaeser, Geschäftsführerin der betreuenden Eventagentur conneccted: LIVE COM- MUNICATION, steht fest: „Als überzeugte Kölner bekommen wir natürlich nie genug von der jecken Zeit! Mit dem ‚Jeckliner‘ erreichen wir die Fans rund um Karneval und freuen uns darauf, ausgelassen und fröhlich mit Gleichgesinnten zu feiern.“

Doch nicht nur das Rahmenprogramm lässt die närrischen Herzen höherschlagen: Für wen das eine oder andere Glas zum Feiern, Schunkeln und Mitsingen dazugehört, kann mit den im Reisepreis inbegriffenen Jeckliner Drinks sowie dem hocwertigen Essensangebot neue Kraft für den viertägigen Party-Marathon tanken. Das Premium Alles Inklusive Angebot beinhaltet die Speisen in fast allen Restaurants – auf der Mein Schiff 6 können die Gäste Kulinarik in 13 Restaurants und Bistros genießen. Darüber hinaus sind Getränke auch außer- halb der Essenszeiten und in nahezu allen Bars und Lounges inklusive. Diese bein- halten Bier, Softdrinks, Kaffee, Tee, alkoholfreie Cocktails und verschiedene Weine. Eine große Auswahl an Spirituosen, Cocktails und Longdrinks ist ab 18 Uhr eben- falls inbegriffen.

Der aktuelle Kapitän der Mein Schiff 6, Simon Böttger, ist schon gespannt auf die neue Eventreise: „Der Kapitän, der im nächsten Jahr den ‚Jeckliner‘ steuert, wird sicherlich das ein oder andere Mal erklären müssen, dass seine Uniform keine Verkleidung ist. Wir als Crew freuen uns jedenfalls schon auf das närrische Treiben an Bord.“

Die viertägige Reise kostet inklusive aller Partys an Bord sowie Premium Alles In- klusive in einer Innenkabine ab 899 Euro pro Person, einschließlich An- und Abrei- sepaket kostet die Reise ab 1.249 Euro pro Person.