Auch der Verbleib der Oceana ist noch unbekannt. P&O Cruises gab lediglich bekannt, dass sich die Reederei nach dem Abschied des Schiffes stärker auf die noch verbleibenden Flottenmitglieder sowie die Übernahme der Iona in diesem Jahr und ihres Schwesterschiffes 2022 konzentrieren möchte.

Gäste, die Kreuzfahrten auf der Oceana gebucht haben, erhalten einen Future Cruise Credit (FCC) in Höhe von 125% der bereits geleisteten Zahlungen.

Das 20 Jahre alt Schiff wurde als Ocean Princess bei Fincantieri in Italien gebaut und gehörte anfangs zur Flotte von Princess Cruises. Seit 2003 fährt sie für P&O Cruises als Oceana. Auf einer Länge von 261 Metern und 11 Decks bietet das Schiff Platz für 2016 Gäste und 890 Crew.

Für die Überführung und die Probefahrten sind in enger Abstimmung mit den Behörden umfangreiche Präventionsmaßnahmen gegen die Verbreitung des Coronavirus ergriffen worden. Dazu gehört z.B. auch, dass bei allen Menschen, die an Bord gehen, die Temperatur gemessen wird. Zudem werden die Abläufe an Bord entzerrt, so dass keine großen Gruppen an Bord auf engem Raum zusammenkommen.

Die Iona wird die Emsfahrt in Richtung Nordsee wieder rückwärts und mit Unterstützung zweier Schlepper zurücklegen. Diese Art der Überführung hat sich aufgrund der besseren Manövrierfähigkeit bewährt. 

Das rund 184.000 BRZ große Kreuzfahrtschiff bietet Platz für 5.206 Passagiere. Eines der Highlights an Bord ist der sogenannte SkyDome, der von einem 970 Quadratmeter großen Glasdach aus 340 Glaselementen überspannt wird. Die Iona ist das 50. Kreuzfahrtschiff, das auf der Meyer Werft entstanden ist. 1986 lieferte das Unternehmen mit der Homeric den ersten Luxusliner aus Papenburg ab. 

Für die Emspassage gilt folgender Zeitplan, der sich entsprechend der Wetter- und Tidebedingungen kurzfristig verschieben kann:

Mittwoch, 18. März 2020

ca. 18:00 Uhr Schiff in Warteposition (Papenburg)

ca. 19:30 Uhr Passieren der Dockschleuse (Papenburg)

Donnerstag, 19. März 2020

ca. 02:00 Uhr Passieren der Friesenbrücke (Weener)

ca. 06:30 Uhr Passieren der Jann-Berghaus-Brücke (Leer)

ca. 10:45 Uhr Ankunft Emssperrwerk (Gandersum)

ca. 20:15 Uhr Passieren Emssperrwerk

ca. 21:45 Uhr Passieren Emden

Alle Angaben sind vorbehaltlich der Wind- und Wetterlage, der Wasserstände und somit ohne Gewähr. Zeitverschiebungen sind auch kurzfristig möglich!

Die Überführung des Schiffes wird erneut vom Team der Lotsenbrüderschaft Emden durchgeführt. Die Emslotsen haben auch in den Vorjahren die Schiffe der Meyer Werft überführt. Das gesamte Überführungsteam trainierte dieses Manöver am computergesteuerten Simulator in Wageningen (Niederlande), um so noch besser vorbereitet zu sein. 

Die Passage der Iona über die Ems wird mit Unterstützung des Emssperrwerkes erfolgen. Die Dauer der Passage wird möglichst kurz gehalten.

Die Meyer Werft arbeitet derweil an zwei weiteren Kreuzfahrtschiffen, die noch in diesem Jahr abgeliefert werden: Im Baudock I ist der Bau der Spirit of Adventure für die britische Reederei Saga Cruises bereits in der Endphase, im Baudock II entsteht die Odyssey of the Seas für Royal Caribbean International, die im Herbst 2019 fertiggestellt wird.

Das Auftragsbuch der Meyer Werft umfasst aktuell acht Kreuzfahrtschiffe, die bis Ende 2023 fertiggestellt werden.

Das Ablegen des Schiffes im Papenburger Hafen und das Passieren der Dockschleuse können über die Webcam der Meyer Werft unter www.meyerwerft.de mit verfolgt werden.

In dieser Funktion soll Gary Barlow den Club zur außergewöhnlichsten Musikbühne auf See machen. Besonderes Augenmerk will er dabei auf aufstrebende Newcomer richten. 

Passagiere zweier Kreuzfahrten der Iona können zudem dabei sein, wenn der Star selbst performt. So wird Barlow auf der am 29. August ab Southampton in Richtung Norwegen startenden Cruise ebenso ein Konzert geben, wie auf der am 31. Oktober (ebenfalls ab Southampton) beginnenden Fahrt nach Spanien und Portugal. 

Tickets für die Vorstellungen sind limitiert, kosten 25 GBP (ca. 29 €) und müssen im Vorfeld der Kreuzfahrt gebucht werden. Der komplette Erlös kommt zwei Familien- und Kinderhilfswerken in Großbritannien zugute. 

Neuigkeiten oder Innovationen gibt es 2020 aber nur wenige, da hauptsächlich viele Schwesterschiffe bereits existierender Schiffsklassen auf den Markt kommen.

Wir haben uns die neuen Schiffe einmal genauer angesehen und zeigen euch, was euch dieses Jahr erwartet. Außerdem präsentieren wir euch unsere Top 5.

Unsere Top 5 im Jahr 2020

Zuerst möchten wir euch gerne die fünf Schiffe vorstellen, die für uns persönlich die spannendsten und interessanten in diesem Jahr werden.

Top 1: Scarlet Lady

Die Scarlet Lady ist wohl das Schiff, das in diesem Jahr branchenweit am meisten mit Spannung erwartet wird. Noch wird das erste Schiff für Virgin Voyages bei Fincatieri in Monfalcone gebaut, Stahlschnitt war im März 2017, die Probefahrten sind im November 2019 gestartet.

Virgin Voyages hat es gut verstanden, im Voraus Interesse für das Adulty-only-Schiff zu generieren.

Versprechen der Reederei ist, Luxuskreuzfahrten neu zu definieren und dabei Premiumelemente von Land mit der Einfachheit des Lebens auf See zu kombinieren. Was genau das aber bedeutet, lässt die Reederei rund um Richard Branson noch offen.

Die Scarlet Lady verfügt über mehr als 20 Restaurants, darunter ein koreanisches, ein vegetarisches und ein italienisches. Ganz nach dem Motto „save water, drink champagne“, gibt es an Bord natürlich auch eine Champagnerbar.

Neben einem Sportstudio, einem Spa und einer Joggingstrecke, bietet die Scarlet Lady am Heck des Schiffes auch The Athletic Club, einen sogenannten Fitness Haven, ein Tattoostudio und mit The Perch einen Yoga Außenbereich.

Auch im Entertainmentbereich erwartet uns Außergewöhnliches. Neben dem The Manor Nightclub und dem The Red Room Live Performing Space, gibt es an Bord auch private Karaokeräume. Auf den Bahamas in Bimini hat sich Virgin Voyages sogar einen privaten Beach Club geschaffen.

Neben Innen-, Außen- und Balkonkabinen, bietet die Scarlet Lady auch sogenannte Rockstar und Mega RockStar Suites. Diese sind 33 bis 200 Quadratmeter groß und beinhalten neben der Teilnahme an exklusiven Events auch einen 24/7 Zugang zu sogenannten RockStar Agents. Außerdem gibt es eine private Lounge für alle Suitengäste, einen privaten Transfer zum Schiff und viele weitere Annehmlichkeiten, die wir hier gar nicht alle auflisten können.

Die Jungfernfahrt der Scarlet Lady startet am 01. April in Miami. Erst einmal stehen dann Routen durch die Karibik auf dem Plan. Insgesamt finden 2.700 Sailor, wie Virgin Voyages seine Gäste nennt, an Bord Platz.

Außerdem legt Virgin Voyages Wert darauf Frauen in maritimen Berufen zu stärken. Dazu wurde eigens das Scarlet Squad Programme ins Leben gerufen. Das Ruder der Scarlet Lady wird sollte dann konsequenterweise von Wendy Williams übernommen. Mittlerweile scheint es aber wahrscheinlich, dass die Kanadierin abgemustert hat.

Im nächsten Jahr debütiert dann das Schwesterschiff, die Valiant Lady. Ihre Route wird sie ins Mittelmeer führen.

Top 2: Mardi Gras

Carnival Cruise Line erwartet in diesem ihr 28. Schiff. Die Mardi Gras wird aber auch das bisher größte der Flotte und das erste, das mit LNG angetrieben wird. Außerdem ist sie auch eine Hommage an den Anfang von Carnival Cruise Line: 1972 begann mit der originalen Mardi Gras die Erfolgsgeschichte der Reederei.

Aktuell wird das Schiff noch bei Meyer Turku in Finnland gebaut. Ende Dezember wurde bekannt, dass die Mardi Gras verspätet ausgeliefert wird, die ersten Reisen werden nun erst Mitte November ab Port Canaveral starten.  Damit verpassen wir hier in Deutschland leider auch die Gelegenheit, einen Blick auf das neue Schiff zu werfen. Der Anlauf in Kiel entfällt mit der Terminverschiebung leider auch.

Mit einer Bruttoraumzahl von etwas über 180.000 und einer Passagierkapazität  ist die Mardi Gras nach der MSC Virtuosa das zweitgrößte Schiff, das uns in diesem Jahr erwartet.

Absolutes Highlight der Mardi Gras wird ihre Achterbahn. Die erste Achterbahn auf See nennt sich Bolt Ultimate Sea Coaster und wurde von einer deutschen Firma entwickelt. Aber auch sonst dreht sich auf der Mardi Gras alles um Action und Spaß, nicht umsonst nennt Carnival Cruise Line ihre Schiffe auch FUN ships. Neben der Achterbahn wird es einen Wasserpark und Game Shows im Theater geben.

Wer sich von dem Trubel erholen will, findet an Bord des Schiffes aber auch Adults-only-Bereiche und natürlich auch einen großzügigen Spa. Auch kulinarisch wird es für jeden etwas geben: locker in Guy’s Burger Joint oder ein Snack von der Streetfoodmeile Street Eats, italienisch, asiatisch, mexikanisch, Steak oder Seafood und außergewöhnlich bei kreolischer Küche am oder am Chef’s Table mitten in der Großküche.

Bei den Kabinen setzt Carnival Cruise Line einen neuen Standard, allerdings nur flottenweit. Was wir  Deutsche eigentlich schon von AIDA Cruises, TUI Cruises und Co gewohnt sind, erhält hier erstmals Einzug: Duschen mit Glastüren und ohne Vorhänge, raumhohe Glasschiebetüren zum Balkon anstelle normaler Glastüren zum Aufdrücken mit anliegendem Fenster auf den Balkon und Sofas, die sich in Betten umwandeln lassen.

Übrigens basiert die Mardi Gras auf demselben Entwurf, nach dem auch die AIDAnova und die Costa Smeralda gebaut wurden. Der größten Unterschiede im Außendesign zu diesen beiden Schiffen sind lediglich die Bugform und die Rumpfbemalung.

Top 3: Iona

Aber auch die Mardi Gras bekommt ein Abbild. Da auch die britische Reederei P&O Cruises zur Carnival Corporation gehört, basiert auch die Iona auf demselben Entwurf und wird mit LNG betrieben.

Die Iona wird das siebte Schiff für P&O Cruises und genau wie bei Carnival Cruise Line wird es das größte der Flotte und das erste mit LNG-Antrieb. Benannt wurde die Iona nach einer schottischen Insel, die bekannt ist für ihre malerischen Landschaften und den atemberaubenden Blick auf das Meer. 

Und genau das soll auch das Schiff widerspiegeln. Daher wird die Iona ein Atrium über drei Decks und mit seitlicher Verglasung bieten sowie den sogenannten SkyDome. Tagsüber kann sich hier am Pool entspannt werden und abends wird er zur Veranstaltungslocation, zum Beispiel mit Luftakrobatik.

Weiterhin hat sich P&O Cruises Familienfreundlichkeit auf die Fahne geschrieben. Auf der Iona wird es den Kids- und Jugendclub The Reef geben, was das Schiff aber sonst noch familienfreundlich macht, hat die Reederei noch nicht verraten.

Vor allem kulianrisch wird es auf der Iona aber spannend. Hier stehen besonders lokale Speisen der angefahrenen Destinationen im Vordergrund. Da die Iona in ihrer ersten Saison Reisen in die Fjorde Norwegens und nach Spanien, Portugal und auf die Kanaren anbietet, stehen diese Länder auch kulinarisch im Fokus. Dazu hat sich P&O Cruises die Unterstützung sogenannter „Local Food Heroes“ gesichert. Die drei Köche aus Norwegen und Spanien haben verschiedene Gerichte kreiert, die sich in den unterschiedlichen Restaurants der Iona wiederfinden.

The Glass House bietet beispielsweise authentische Tapas aus Spanien und Portugal. Im Taste 360 wird es landestypisches Street Food geben. Im The Epicurean werden die Geschmäcker der Fjorde in sechs Gängen als Haute Cuisine serviert. Aber auch in den Hauptrestaurants sollen sich die lokalen Einflüsse wiederfinden.

Im Sindhu wird den Gästen der Iona indische Küche mit britischen Einflüssen serviert, The Beach House serviert amerikanische und karibische Speisen. The Quays dagegen ist wie eine Piazza mit mehreren informellen kulinarischen Optionen, hier gibt es einen American Grill, asiatische Fusionsküche und britisches Pubfood.

Die ersten Reisen der Iona starten ab Southampton und führen in die norwegischen Fjorde. Ihre Jungfernfahr startet am 14. Mai.

Top 4: Evrima

Im Juni wird die Evrima als erste Luxusyacht für die Ritz Carlton Yacht Collection ihre Premiere feiern. Die erste von drei Yachten für 298 Gäste verspricht All-Inclusive-Luxus in allen Bereichen.

Die Ritz Carlton Yacht Collection verspricht Kreuzfahrt-Dining neu zu definieren. Dies soll mit den Restaurants The Evrima Room, Talaat Nam, S.E.A, Mistral und The Pool House gelingen. Während sich ersteres auf lokale Küche fokussiert, wird es im Talaat Nam asiatisch. Das S.E.A. wiederum wurde geformt von Sven Elverfeld, dem Küchenchef des 3-Sterne Restaurants im Ritz Carlton Wolfsburg, und ist das einzige aufpreispflichtige Restaurant an Bord.

Das Mistral befindet sich am Heck und bietet mediterrane Küche vom Grill unter freiem Himmel, auch im The Pool House ist es legerer, hier gibt es Frühstück und oder kleinere Snacks. Natürlich kann aber auch in der eigenen Suite diniert werden.

The Living Room ist eine Kaffeebar, wo aber auch bis spät abends und für Tagesausflüge Speisen angeboten werden. Hier befindet sich aber auch eine kleine Bücherei und am Abend verwandelt sich die Location in eine Cocktail Lounge mit Piano Bar.

Nahe des The Pool House befindet sich auch der Poolbereich mit Infinity Pool und Whirlpools. Nur zwei Decks tiefer liegt The Marina, eine Badeplattform, die genutzt werden kann, wenn das Schiff vor Anker liegt.

Die Suiten an Bord, 35 bis 157 Quadratmeter groß, bieten zahlreiche Annehmlichkeiten, darunter auch begehbare Kleiderschränke, einen eigenen Whirlpool, freies WLAN, eine Kaffeemaschine und auch einen persönlichen Concierge.

Top 5: Sea Cloud Spirit

Bereits 2008 wurde der Rumpf des Schiffes auf Kiel gelegt, nun endlich soll der Windjammer auf große Fahrt gehen. Damals noch als Sea Cloud Hussar geplant, doch dann ging die Werft in die Insolvenz. Nach Ende des Insolvenzverfahrens wurde der Rumpf wieder verfügbar und mit neuer Werft soll das Schiff nun noch dieses Jahr seine Segel setzen können.

Die Sea Cloud Spirit wird als erster Windjammer der Flotte mit Lift und Balkonkabinen ausgestattet. Auch kulinarisch setzt der Segler neue Maßstäbe innerhalb der Flotte: das traditionelle und sehr klassische Konzept wird etwas aufgelockert, indem die Sea Cloud Spirit ein zusätzliches Bistro erhält, indem zeitlich flexibel auf dem Lidodeck gespeist werden kann.

In einer Sache aber bleibt Sea Cloud Cruises sich weiterhin treu: Das Segelerlebnis steht im Fokus! Daher werden auch auf der Sea Cloud Spirit alle Segel von Hand gesetzt.

Das Dreimast-Vollschiff mit rund 4.100 Quadratmetern Segelfläche wird nur mit Marinediesel betrieben, Schweröl war laut Sea Cloud Cruises keine Option. Die Jungfernfahrt der Sea Cloud Spirit soll am 29. August ab Lissabon starten.

Danach geht es auf den bereits von Sea Cloud und Sea Cloud II bekannten Routen in die Karibik und nach Mittelamerika. Neu sind allerdings die Routen ab Miami im Jahr 2021. Ein Programm mit Key West und verschiedenen Inseln der Bahamas sei derzeit in Vorbereitung, lautet es im aktuellen Katalog.

Die neuen Schiffe der großen Reedereien

MSC Cruises verfolgt weiter konsequent ihren Wachstumsplan und bringt dieses Jahr ein weiteres Schiff auf den Markt. Die MSC Virtuosa soll im November 2020 debütieren und ist das zweite Schiff der Meraviglia-Plus-Klasse. Die MSC Grandiosa, das erste Schiff dieser Klasse, wurde erst im November in Hamburg getauft.

Die MSC Virtuosa wird mit einer Bruttoraumzahl von 181.541 Platz für maximal 6.334 Passagiere in 2.440 Kabinen und 1.704 Crewmitglieder bieten. Das 331 Meter lange Schiff wird im Winter im Mittelmeer eingesetzt, bevor es dann im Frühjahr 2021 zu ihrer ersten Nordlandsaison aufbricht.

Auch Costa Cruises expandiert weiter, die Costa Firenze wird im Oktober in Dienst gestellt werden. Das Schiff hat die italienische Renaissance zum Thema und wie der Name schon verrät, konzentriert sich das Design auf die Stadt Florenz.

Allerdings wird die Costa Firenze nur rund einen Monat im Mittelmeer unterwegs sein und danach Kurs auf Asien einschlagen. Dort wird das Schiff ganzjährig stationiert, da es für den asiatischen Markt vorgesehen ist. Damit wird die Costa Firenze auch nicht mehr für europäische Kunden buchbar sein. Lediglich die Mittelmeerreisen sowie die 51-tägige Positionierungsfahrt nach China sind in Europa verfügbar.

Wie auch ihr Schwesterschiff, die Costa Venezia, gehört die Costa Firenze mit einer Bruttoraumzahl von 135.000 zur Vista-Klasse und wird Platz für maximal 5.200 Gäste bieten.

Royal Caribbean International erweitert dieses Jahr die Quantum-Klasse mit der Odyssey of the Seas. Schwesterschiffe sind die Quantum of the Seas, die Anthem of the Seas, die Ovation of the Seas und die Spectrum of the Seas. Die Ablieferung des Kreuzfahrtschiffes ist für Herbst 2020 geplant.

Die Odyssey of the Seas hat eine Bruttoraumzahl von 168.600,eine Länge von 347 Metern und wird Platz für bis zu 4200 Passagiere bieten. Highlights des Schiffes sind unter anderem der North Star auf dem Oberdeck, das SkyPad und der Fallschirmsprungsimulator RipCord by iFLY.

Auch Princess Cruises erhält in diesem Jahr wieder ein neues Schiff. Die Enchanted Princess soll im Juni 2020 ihre ersten Kreuzfahrten im Mittelmeer unternehmen. Das 19. Schiff für Princess Cruises kann bis zu 3.660 Passagiere und 1.346 Crewmitglieder aufnehmen. Neben einem Freilichtkino bietet die Enchanted Princess auch ein TV Studio und einen Escape Room.

Celebrity Cruises stellt in diesem die Celebrity Apex in Dienst. Die Celebrity Apex ist das Schwesterschiff der Celebrity Edge, die im letzten Jahr einige Neuerungen mitbrachte. Eine der Besonderheiten des Schiffes ist unumstritten der Magic Carpet, der sich vertikal an der Bordwand entlang bewegen kann und für mehrere Zwecke genutzt werden kann. Neben Tenderplattform dient der Magic Carpet auch als Bar mit Live Performances.

Am Heck hinter einer großen Glasfront befindet sich auf mehreren Ebenen die Eden Lounge und auch bei den Kabinen wartet Celebrity bei beiden Schiffen mit einer Neuheit auf: der Infinite Veranda. Die Infinite Veranda ist eine Art Balkon, der vollständig in die Kabine integriert ist. Die obere Hälfte der Scheibe lässt sich absenken, so ist auch hier die frische Luft garantiert. Um die Kabine für die Nacht abzudunkeln, lässt sich eine Jalousie herunterfahren.

Die Celebrity Apex soll im März in Dienst gestellt werden und ab April wird sie ihre ersten  Reisen unternehmen. Das Schiff hat eine Bruttoraumzahl von 129.500 und eine Passagierkapazität von 2.910 bei Doppelbelegung der Kabinen.

Die neuen Schiffe der kleinen Reedereien

In diesem Jahr erhält Regent Seven Seas Cruises mit der Seven Seas Splendor ihr fünftes Schiff. Die Seven Seas Splendor ist eins der ersten Schiffe im Jahr 2020, getauft wird sie am 21. Februar in Miami. Ausgerichtet auf 750 Gäste und 542 Crew kommt das Kreuzfahrtschiff auf ein sensationelles Crew-Passagier-Verhältnis von 1:1,4. Ihre Jungfernfahrt unternimmt die Seven Seas Splendor im Februar von Barcelona nach Miami. Wie bei allen Regent Seven Seas Kreuzfahrten sind auch auf diesem Schiff bereits alle Leistungen inkludiert.

Und auch andere Luxusreedereien dürfen sich in diesem Jahr über Zuwachs freuen.

Die Compagnie du Ponant bekommt 2020 sogar gleich zwei neue Schiffe. Le Bellot und Le Jacques Cartier sind beide für 180 Gäste ausgerichtet und haben eine Bruttoraumzahl von 10.000. Ihre Premierensaison verbringt die Le Bellot im Norden, dabei steht auch ein Besuch in Travemünde im Mai im Routing. Die Le Jacques Cartier startet ihre Premierensaison nur wenige Monate später im Juni ebenfalls im Norden Europas.

Bei Silversea Cruises ergänzt die Silver Moon ab August die Flotte. Das Schwesterschiff der Silver Muse hat ebenso eine Passagierkapazität von 596 bei 411 Crewmitgliedern. Die Silver Moon verbringt ihre erste Saison im Mittelmeer, bevor sie dann im Oktober nach Fort Lauderdale übersetzt. Das Schiff wird unter anderem über ein destinatiosspezifisches Restaurant verfügen, das zum sogenannten S.A.L.T. Programme gehört. Dieses Programm feiert sein Debüt auf der Silver Moon und fokussiert sich darauf, die angefahrenen Destinationen durch Geschmack erlebbar zu machen.

Die Fridtjof Nansen wird nach der Roald Amundsen bereits das zweite Schiff für Hurtigruten, das über einen Hybridantrieb verfügt und ist damit eines der umweltfreundlichsten Kreuzfahrtschiffe weltweit. Das Schiff ist auf maximal 530 Passagiere ausgelegt und hat eine Bruttoraumzahl von 20.889. Da die Fridtjof Nansen nun früher als geplant fertig wurde, bietet Hurtigruten einige Kurzreisen im März an, bevor das Schiff dann am 1. April die erste offizielle Kreuzfahrt ab Hamburg startet.

Die englische Reederei Saga Cruises bekommt in diesem Jahr ihren zweiten Neubau von der Meyer Werft.  Die Spirit of Adventure ist das Schwesterschiff der letztes Jahr abgelieferten Spirit of Discovery. Beide Schiffe haben eine Bruttoraumzahl von rund 58.000 und eine Passagierkapazität von 1.000 und ersetzen die Saga Sapphire und die Saga Pearl II. Saga Cruises verfolgt das Konzept von Boutique Cruising und hat mit den neuen Schiffen auch ein All Inclusive Produkt eingeführt.

Große Schlagzeilen machte im letzten Jahr die World Explorer durch ihre sehr verspätete Ablieferung an Mystic Cruises. In diesem Jahr folgt nun ihr Schwesterschiff World Voyager, die auch wieder für nicko cruises eingesetzt wird. Das 126 Meter lange Schiff kann bis zu 200 Passagiere aufnehmen und wird im August ihre ersten Reisen unternehmen. Unter anderem sind auch Abfahrten von Kiel und Hamburg geplant. Im Winter wird die World Voyager dann außergewöhnliche Ziele wie den Amazonas und Kuba anfahren.

Die neuen Expeditionsschiffe 2020

Auch Silversea Cruises erhält dieses Jahr noch ein weiteres Schiff, die Silver Origin. Das Schiff ist für die Galapagosinseln gebaut und wird kein anderes Gebiet befahren. Auf der Silver Origin haben maximal 100 Gäste und 90 Crewmitglieder Platz, damit verfügt das Expeditionsschiff über das höchste Crew-Passagier-Verhältnis auf den Galapagosinseln überhaupt. Außerdem ist das Schiff mit acht Zodiacs ausgestattet, bietet ecuadorianische Küche sowie ein Team ecuadorianischer Reiseführer und Butler Service. Ihre ersten Reisen startet die Silver Origin im Juli.

Eine weitere Luxusreederei, die in diesem Jahr noch ein Expeditionsschiff in Dienst stellt, ist Crystal Cruises. Die Crystal Endeavor ist das erste Expeditionsschiff für die Reederei und wird derzeit bei MV Werften in Wismar gebaut. Mit 20.000 BRZ bietet das Schiff Platz für 200 Gäste, die ersten Reisen starten ab August. Die Crystal Endeavor wird weltweit eingesetzt, ihre erste Saison führt sie unter anderem nach Tokio, Taipeh, Bali, Sydney und Auckland.

Ausgestattet ist das Expeditionsschiff unter anderem mit Zodiacs, einem eigenen U-Boot und Helikopter. Nach Angaben der Reederei können Gäste an Bord 6-Sterne-Service erwarten.

Aufgrund ihres Designs fällt die National Geographic Endurance von Lindblad Expeditions besonders ins Auge. Der nach vorne gezogene und sehr hohe sogenannte X-Bow wurde extra für die zum Teil widrigen Witterungsbedingungen in den Polarregionen entwickelt und ist patentiert. Die National Geographic Endurance hat Platz für 126 Gäste und wird das ganze Jahr über Fahrten in Polarregionen anbieten. Ziele sind unter anderem Jan Mayen, Island, Grönland, die Falklandinseln, Südgeorgien und die Antarktis. Die Expeditionsausstattung umfasst unter anderem Zodiacs, Kayaks, Schneeschuhe und ein ROV, ein ferngesteuertes Unterwasserfahrzeug. Auf den Reisen immer mit dabei ist ein National Geographic Fotograf. Die erste Expeditionsreise beginnt im April.

Im Dezember 2020 wird das Schwesterschiff der National Geographic Endurance, die Ocean Victory, in Dienst gestellt. Das Expeditionsschiff ist mit demselben sogenannten X-Bow ausgestattet und wird die ersten Monate für Albatros Expeditions in der Antarktis und Südamerika unterwegs sein, bevor es anschließend, von Mai bis September  2021, für Victory Cruise Lines Alaskakreuzfahrten fahren wird. Auch die Ocean Victory wird mit zahlreichen Zodiacs und Kayaks ausgestattet sein.

Auch Coral Expeditions erhält mit der Coral Geographer ein neues Expeditionsschiff. Die kleine australische Reederei bietet Routen rund um Australien und Inseln im Indischen Ozean sowie in der Region Asien-Pazifik an. Die Reederei bietet kein eigenes Entertainmentprogramm, sondern organisiert Lesungen, Filme und Dokumentationen. Ebenso gibt es keine verschiedenen Restaurants, die Köche nutzen frische und lokale australische Zutaten. Außerdem wird von Butler Service, formalen Abenden, Minibars, Roomservice Menüs, einem Casino und einem Spa abgesehen. Auch einen Pool gibt es nicht, dafür eine Badeplattform. Landausflüge sind kostenfrei.

Während ihrer Jungfernfahrt wird die Coral Geographer von Singapur zu den Seychellen fahren. Insgesamt 120 Gäste können an Bord mitfahren. Die Jungfernfahrt des Schiffes startet allerdings erst Anfang Januar 2021.

Zu guter Letzt darf sich auch Quark Expeditions, die sich bereits mit nicko cruises die World Explorer teilen, auf ein neues Expeditionsschiff freuen. Die Ultramarine ist 13.000 BRZ groß und kann 199 Passagiere beherbergen. Wie viele andere Expeditionsschiffe ist auch die Ultramarine mit einer Sauna, Zodiacs und Kayaks ausgestattet. Außerdem zählen auch noch zwei Helikopter mit zur Ausstattung. Die Ultramarine bietet sogar Einzelkabinen für Alleinreisende an. Zudem gibt es die Möglichkeit, dass sich Alleinreisende Doppel- oder sogar Dreierkabinen mit Mitreisenden desselben Geschlechts teilen können. Die Ultramarine feiert ihre Premiere in der Antarktissaison 2020/21.

Selbstverständlich könnte man auch die beiden Neubauten für Ponant hier auflisten. Da die beiden Schiffe aber nicht nur Expeditionskreuzfahrten unternehmen, haben wir sie unter den kleinen Reedereien aufgeführt. Selbiges gilt für die World Voyager.

Außergewöhnliche neue Schiffe 2020

Das Jahr 2020 bringt uns auch zwei eher ungewöhnliche Kreuzfahrtschiffe.

Die Flying Clipper ist ein Fünfmast-Großsegler, der dem Windjammer France II nachempfunden ist. Insgesamt über 162 Meter lang, fünf Masten mit 35 Segeln, 6.350 Quadratmeter Gesamtsegelfläche, 300 Passagiere und 150 Crewmitglieder, das sind die Dimensionen des Seglers. Die Flying Clipper soll damit auch der größte Rahsegler der Welt werden.

Ursprünglich war das Schiff für 2017 geplant, immer wieder wurde aber die Ablieferung und damit der Start des Schiffes verschoben. Bereits letztes Jahr ist die Flying Clipper fertiggestellt worden, aber Reeder und Werft liegen seitdem laut Medienberichten im Streit. Buchbar sind die Reisen mit der Flying Clipper auch noch nicht. Ob die Flying Clipper wirklich noch für Star Clippers ihre Segel setzen wird, bleibt somit aber abzuwarten.

Mit der American Jazz erwartet uns ein neues Schiff, das hauptsächlich für den amerikanischen Markt interessant sein wird. Die Reederei American Cruise Lines ist auf den Flüssen der USA unterwegs, die American Jazz wird ab September den unteren Mississippi befahren.  Auf sechs Decks bietet das Flussschiff Platz für maximal 195 Gäste. Besonderheiten der American Jazz sind ein gläsernes Atrium über fünf Decks, Balkone an allen Kabinen, Einzelkabinen für Alleinreisende und einen aufklappbaren Bug für die ausziehbare Gangway.

Dass das Essen während einer Seereise eine bedeutende Rolle spielt, ist eine Binse, die auch mit Blick auf den Kreuzfahrt-Nachwuchs gilt. Der mag es allerdings weniger formell und aufwendig. Auf der Iona, dem ersten mit Flüssigerdgas (LNG) betriebenem Schiff der P&O-Flotte, kommt man diesem Wunsch dank eines neuen Restaurationskonzepts entgegen.

„The Quays“ ist eine lebendige Piazza voll unterschiedlicher Speisenangebote. Es herrscht eine unterhaltsame Streetfood-Atmosphäre, mit Trubel wie auf einer See-Promenade. Der ideale Ort für einen schnellen Happen, einen kleinen Mittagssnack oder ein ungezwungenes Abendessen.

Beispielsweise im „Boardwalk Diner“, in dem u.a. amerikanische Klassiker wie Burger und Hot Dog auf die Gäste warten. Oder im „Fusion“, einem Hot Spot für Freunde authentischer asiatischer Küche. „Very british“ geht es im „Hook Line Vinegar“ zu, wo Fish and Chips zwar dominieren, aber auch erlesenere Meeresfrüchte auf der Speisekarte zu finden sind. 

Klassische mediterrane Küche präsentiert „The Olive Grove“, während „Taste 360“ das Street-Food-Erlebnis hinaus aufs Deck bringt. Hier gibt es Leckeres aus aller Welt mit freiem Blick aufs Meer. Zum Abschluss noch etwas Süßes? Im „Ripples“ warten traumhafte italienische Eissorten und Milchshakes.

Aber auch jenseits kulinarischer Verlockungen hat die neue Iona ihren jugendlichen Gästen einiges zu bieten. Im Fokus stehen dabei sowohl die unter Zwölfjährigen, die im „Reef“-Club von morgens bis abends mit verschiedenen Aktivitäten umsorgt und unterhalten werden. Teens von 13 bis 17 Jahren haben ihren Spaß im „Scene“, wo unter anderem die neuesten Spieletechnologien warten. 

Für alle bietet der Kinokomplex „Ocean Studios“ erstklassige Filmerlebnisse. Bei vier Leinwänden findet sich immer die Möglichkeit, einen altersgerechten Streifen zu schauen. Natürlich mit Popcorn und Eis.  

Als neues Flaggschiff der P&O-Flotte wird die Iona ihre erste Sommersaison mit einwöchigen Nordeuropa-Kreuzfahrten ab/bis Southampton absolvieren, ehe es im Herbst 2020 mehrfach für jeweils zwei Wochen in Richtung Kanaren geht. 

Die Kiellegung des neuen Kreuzfahrtschiffes der britischen Reederei P&O Cruises mit der Baunummer S.710 ist ein weiterer Meilenstein auf der MEYER WERFT in Papenburg. Hiermit wurde offiziell die Schiffskörpermontage des neuen Luxusliners für Großbritannien gestartet. Das Schiff wird im Frühjahr 2020 an den Kunden abgeliefert.

Die traditionellen Kiellegungsmünzen sowie Marmorplättchen von der namensgebenen schottischen Insel Iona legten: Paul Ludlow (President P&O Cruises) zusammen mit Stephan Schmees (Mitglied der Geschäftsleitung Projektmanagement) MEYER WERFT und Jürgen Storz (Projektleitung MEYER WERFT). Der Block 1B ist 21,5 Meter lang 19,4 Meter breit 9,8 Meter hoch und hat ein Gewicht von 461 Tonnen und gehört zum zukünftigen Vorschiff des neuen Kreuzfahrtschiffes.

Das Schiff wird mit seiner Größe von mehr als 180.000 BRZ das neue Flaggschiff der Flotte von P&O Cruises sein. Die IONA wird zudem mit einem modernen LNG-Antrieb ausgerüstet und damit ein besonders umweltfreundliches Kreuzfahrtschiff sein.

Die Deutschen lieben Kreuzfahrten, nicht umsonst sind sie in Europa die Führenden, wenn es um Passagierzahlen geht. Nur die Chinesen und US-Amerikaner können das noch toppen.

Aber auch die Regionen rund um Deutschland sind beliebt. Das beliebteste Reiseziel der deutschen Kreuzfahrer war, noch vor dem Mittelmeer, laut einer Studie des Branchenverbandes CLIA, Nordeuropa. So ist es kein Wunder, dass auch die deutschen Häfen davon profitieren. Diese sind beispielsweise Hamburg, Kiel, Rostock/Warnemünde und Bremerhaven.

Sie zeichnen sich durch die Nähe zu den Destinationen in Nord- und Ostsee und gute Erreichbarkeit für die deutschen, aber auch internationalen Gäste aus. Zudem verfügen sie über sehr moderne Terminals und können auch großen Schiffen Liegeplätze anbieten. Daher ist es kein Wunder, dass diese Häfen hauptsächlich für die Wechseltage, also als Start- und Endhäfen, dienen.

Wir haben uns einmal angeschaut, was die deutschen Häfen in diesem Jahr so alles erwartet und welche Highlights auf uns zukommen.

Hamburg – Drei Terminals, ein Hafen

Hamburg ist ein alter Hase im Kreuzfahrtgeschäft. Die Stadt ist beliebt und bietet gleich drei Liegeplätze. Neben dem Cruise Center Altona und dem Cruise Center HafenCity gibt es auch noch das Cruise Center Steinwerder. Dieses ist das neueste und modernste der drei Terminals und liegt auf der anderen Elbseite. Hier können Kreuzfahrtschiffe mit einer Gesamtlänge von bis zu 330 Metern anlegen und bis zu 8.000 Passagiere pro Anlauf in zwei Gebäuden abgefertigt werden.

Für 2019 sind bisher 223 Anläufe geplant, das sind noch einmal drei mehr als im letzten Jahr und sogar 25 mehr als 2017. Dadurch steigen auch die Passagierzahlen in Hamburg. Während 2017 rund 813.000 Kreuzfahrtgäste in der Hansestadt empfangen wurden, waren es im letzten Jahr schon 915.000. Werden es in diesem Jahr noch ein paar Anläufe mehr als die bisher geplanten 223, könnte erstmals die Marke von 1.000.000 Gästen erreicht werden.

In Steinwerder können Kreuzfahrtschiffe per LKW mit LNG versorgt werden. Seit 2016 verfügt das Cruise Center Altona bereits über die einzige Landstromanlage Europas und auch für die HafenCity ist eine solche Anlage geplant. Die soll ab 2022 in Betrieb genommen werden. Doch in der HafenCity passiert noch mehr. Aktuell wird hier an einem neuen Terminal gebaut, das ab 2021 das derzeitige Cruise Center ablösen soll. Das sowieso eher provisorisch wirkende Terminal aus Containern wird dann durch einen modernen Gebäudekomplex ersetzt, der auch einen Busbahnhof, ein Hotel, Parkmöglichkeiten und Einzelhandelsflächen enthalten wird. Zudem wird das Cruise Center HafenCity dann zwei Liegeplätze, statt wie bisher einen Liegeplatz, bieten. Dann können dort bis zu 3.600 Passagiere gleichzeitig abgefertigt werden.

Zu den Stammgästen in diesem Jahr zählen unter anderem AIDAaura, AIDAmar, AIDAperla, AIDAsol, Mein Schiff 5, MSC Preziosa und MSC Orchestra. Aber auch die Cunard Schiffe, allen voran die Queen Mary 2, lassen es sich nicht nehmen, in ihrem heimlichen Heimathafen vorbeizuschauen. Neben kleineren Schiffen wie der MS Astor, MS Deutschland, MS Europa oder der MS Hamburg, kommen auch in Deutschland weniger bekannte Kreuzfahrtschiffe wie die Balmoral von Fred. Olsen Cruise Lines oder die Viking Sky nach Hamburg.

Besonders gespannt sind wir auf die neun Erstanläufe, die der Hamburger Hafen dieses Jahr verzeichnen kann, davon sind ganze sieben Schiffe Neubauten. Hamburg scheint für die Reedereien also auch ein beliebter Hafen zu sein, um die Neuheiten auf dem Markt zu präsentieren.

Zu diesen sieben Neubauten zählen neben der Mein Schiff 2 auch die Costa Smeralda, die beiden Expeditionsneubauten HANSEATIC nature und HANSEATIC inspiration von Hapag Lloyd Cruises, die Roald Amundsen von Hurtigruten als erstes Kreuzfahrtschiff mit Hybridantrieb, das erste Hochseeschiff von nicko Cruises, die World Explorer, sowie die MSC Grandiosa, die im November sogar in Hamburg getauft wird.

Einen ganz besonderen Gast darf Hamburg ebenfalls empfangen: die Sea Cloud II. Der Windjammer der Reederei Sea Cloud Cruises hat Platz für bis zu 94 Gäste und kommt jedes Jahr nur ein oder zwei Mal in die Stadt, 2019 wird es der 13. August sein. Für Geschichtsinteressierte und Shipspotter auf alle Fälle ein Highlight, denn sie ist das junge Schwesterschiff der legendären Sea Cloud.

Die Hansestadt ist bekannt für ihre Events. In diesem Jahr warten da gleich mehrere auf uns. Traditionellerweise feiert Hamburg Hafengeburtstag, 2019 ist es schon der 830., der zelebriert wird. Neun verschiedene Kreuzfahrtschiffe werden dieses Mal mitfeiern. Zwischen dem 10. und 12. Mai machen die Mein Schiff 5, AIDAvita, AIDAluna (alle am 10. Mai), die AIDAperla (am 11. Mai), die AIDAsol und die MSC Preziosa (beide am 12. Mai) in Hamburg fest. Doch es gibt auch Schiffe, die länger bleiben. So liegt die MS Deutschland vom 11. bis 12. Mai in Hamburg, die MS Astor und die Sans Souci als einziges Flusskreuzfahrtschiff bleiben sogar alle drei Tage in der Stadt. Dabei erwartet die MS Astor auch einen seltenen Liegeplatz, nämlich den Kirchenpauerkai im Baakenhafen nahe der HafenCity.

Für Kreuzfahrtfans aber aber noch viel interessanter sind die Cruise Days, die alle zwei Jahre stattfinden. 2019 sind zwölf Kreuzfahrtschiffe dabei, so viele wie noch nie. Hier dreht sich alles um Kreuzfahrten, viele Reedereien bieten Informationsstände an. Auch der sogenannte Blue Port findet wieder statt. Dabei wird der Hamburger Hafen von Lichtkünstler Michael Batz blau erleuchtet. Höhepunkt jeder Cruise Days ist die Parade, die am zweiten Tag, dem 14. September stattfinden wird. Angeführt wird die Parada von AIDAperla, die weiteren vier Schiffe, die folgen sind die MS Europa, Mein Schiff 4, MSC Preziosa und die World Explorer.

Immer wieder beliebt sind die sogenannten Begleitfahrten, die die Hamburger Hafenrundfahrtsreedereien anbieten. So lässt sich die Parade vom Wasser aus mitverfolgen. Wer nicht live dabei sein kann, kann die Parade auch im Fernsehen verfolgen, denn der NDR wird das Spektakel übertragen.

Die weiteren Kreuzfahrtschiffe, die vom 13. bis zum 15. September zu den Cruise Days in Hamburg sind, sind die AIDAvita, AIDAsol, das Traumschiff MS Amadea, die Costa Mediterranea, die MS Europa 2 sowie die beiden Flusskreuzfahrtschiffe Frederic Chopin und Sans Souci.

Gegen Ende des Jahres, am 2. November, wird Hamburg auch die Taufstätte für den MSC Neubau, die MSC Grandiosa, werden. Traditionellerweise wird Sophia Loren das Schiff taufen. Den Abschluss der Saison bildet dann der Anlauf der P&O Ventura, die Silvester in der Hansestadt verbringen wird.

Kiel ist ein bekannter deutscher Hafen für Ostseekreuzfahrten. Hier starten hauptsächlich Kreuzfahrten in Richtung der Metropolen Kopenhagen, Oslo, Stockholm, Danzig, St. Petersburg, Tallinn und anderen Hafenstädten. In den letzten Jahren konnte die Landeshauptstadt von Schleswig-Holstein ein konstantes Wachstum vorweisen. Während die Stadt 2017 143 Mal angelaufen wurde, waren es 2018 schon 169 Anläufe. Für 2019 werden derzeit 179 Anläufe von 33 Kreuzfahrtschiffen erwartet. Das ist zwar ein Schiff weniger als noch im letzten Jahr, doch die Schiffe kommen öfter. Die erwartete Passagierzahl liegt für 2019 bei 620.000.

Verglichen mit Hamburg liegen die Kreuzfahrtschiffe in Kiel konzentrierter beieinander. Die beiden meistgenutzten Liegeplätze am Ostseekai sind gleich nebeneinander und sogar fußläufig von der Innenstadt und dem Hauptbahnhof zu erreichen. Nichtsdestotrotz bieten viele Reedereien auch einen Shuttleservice an. Für die ganz großen Schiffe wird der Ostuferhafen im Osten der Stadt genutzt.

Doch Kiel sieht auch Verbesserungspotential und investiert. Am Ostseekai entsteht ein zweites Terminalgebäude, damit zukünftig alle Schiffe ein eigenes Terminal zur Verfügung haben. Zudem kann die AIDAprima hier mit LNG versorgt werden, damit haben die beiden Schiffe der Helios-Klasse schon zwei deutsche Häfen, in denen dies möglich ist. Außerdem plant der Hafen eine Landstromanlage für den Ostsee- und den Schwedenkai, dann könnten auch Kreuzfahrtschiffe in Kiel landseitig mit Strom versorgt werden. Am Norwegenkai entsteht bereits eine solche Anlage für die Fähren der Color Line.

Die drei Reedereien AIDA Cruises, TUI Cruises und MSC Cruises werden in diesem Jahr die Stammgäste in Kiel werden. Die beiden deutschen Reedereien lassen jeweils vier Schiffe ab Kiel starten. Dazu zählen die AIDAcara, AIDAluna, AIDAprima und die AIDAbella sowie die neue Mein Schiff 1, die Mein Schiff 3 und die Mein Schiff 4. Die neue Mein Schiff 2 wird zwar nicht in der Ostsee verkehren, war aber bereits im Januar zu Gast in Kiel. Hier lag sie zur Endausrüstung, die Start Up Crew kam an Bord und die erste Produkteinführungsfahrt für Reisebüromitarbeiter startete.

MSC Cruises wird mit nur einem Schiff vor Ort sein, dafür wird die MSC Meraviglia aber gleich das größte der ganzen Kieler Kreuzfahrtsaison mit fast 172.000 BRZ. Daher wird das Kreuzfahrtschiff auch am Ostuferhafen festmachen.

Ein weiterer regelmäßiger Gast wird die Costa Pacifica von Costa Crociere mit insgesamt 10 Anläufen in der Stadt. Sonstige Schiffe, die Kiel anlaufen werden, sind beispielsweise die MS Europa und MS Europa 2, die MS Astor, Queen Victoria, Viking Sky, Marella Explorer (ehemalige Mein Schiff 1), die Ocean Majesty und die Vasco da Gama als neuestes Flottenmitglied von TransOcean Kreuzfahrten.

Die Nieuw Statendam als aktuelles Flaggschiff der Holland America Line wird Kiel dieses Jahr erstmals anlaufen. Dieser sogenannte Erstanlauf wird am 23. Mai stattfinden. Danach kommt das Schiff noch für ein zweites Mal am 5. September in die Stadt. Als zweites Schiff der Reederei kommt die Zuiderdam drei Mal nach Kiel.

Wie auch Hamburg, wird Kiel von einigen Flusskreuzfahrtschiffen angelaufen. Dazu zählen 2019 die Junker Jörg, die Sans Souci, die Excellence Coral und auch die Frederic Chopin.

Höhepunkt ist in Kiel jedes Jahr die Kieler Woche. Dieses Jahr findet sie vom 22. bis 30. Juni statt. Während dieser Woche werden neben vielen Seglern auch elf verschiedene Hochseekreuzfahrtschiffe in der Stadt sein, dazu noch drei Flusskreuzfahrtschiffe. Zu diesen 14 Schiffen zählen unter anderem die MS Hamburg von Plantours Kreuzfahrten sowie die MS Amadea, MS Artania und MS Albatros der Phoenix Flotte, die alle drei nur während der Kieler Woche nach Kiel kommen werden.

Während der Woche findet man am Ostseekai auch die NDR Bühne, auf der abends Stars wie Jupiter Jones und Tim Bendzko auftreten werden. Das Ende der Kieler wird dann von der großen Windjammerparade eingeleitet. Sonntagabend findet dann noch das AIDA Abschlussfeuerwerk statt.

Eine Besonderheit Kiels ist der Nord-Ostsee-Kanal. Er ist die am meisten befahrene künstliche Seeschifffahrtsstraße der Welt und verkürzt den Weg von Nord- zu Ostsee und umgekehrt. Er dient nicht nur Schiffen, die Güter transportieren, auch Kreuzfahrtschiffe fahren hindurch. Hier kommt schon fast das Feeling einer Flusskreuzfahrt auf, kann man doch auf der ca. achtstündigen Durchfahrt die vorbeiziehende Landschaft bestaunen. Mitte April werden die Termine zu den Durchfahrten bekanntgegeben.

Die Kieler Kreuzfahrtsaison endet dann Mitte Oktober und dauert damit rund sieben Monate.

Auch die Hansestadt Rostock verfügt über einen prall gefüllten Kreuzfahrtkalender. Mit für 2019 199 erwarteten Anläufe von 41 Kreuzfahrtschiffen liegt der Hafen noch vor Kiel, aber hinter Hamburg. Gegenüber dem letzten Jahr ist das ein kleiner Rückgang, auch bei den Passagierzahlen. Während 2018 noch 657.000 Passagiere mit 44 verschiedene Schiffen in 206 Anläufen in den Hafen kamen, sind es dieses Jahr 37.000 Passagiere weniger.

Doch im Gegensatz zu den anderen deutschen Häfen, ist Rostock/Warnemünde nicht der klassische Wechselhafen, sondern dient vor allem amerikanischen Reedereien als Transithafen und damit für Ausflüge. Ein ganz klassisches Ausflugsziel ist dabei Berlin.

Zu den Stammgästen in diesem Jahr zählen die Reedereien Costa Crociere, MSC Cruises und Princess Cruises, die auch einen Teilpassagierwechsel in Rostock/Warnemünde durchführen werden. So werden die Costa Favolosa, MSC Poesia und Regal Princess regelmäßige Gäste. AIDA Cruises mit Firmensitz in Rostock lässt es sich aber natürlich nicht nehmen, auch in ihrem „Heimathafen“ große Präsenz zu zeigen und schickt gleich drei Schiffe regelmäßig nach Warnemünde, die AIDAmar, AIDAaura und AIDAdiva.

Doch wer kommt 2019 noch nach Rostock/Warnemünde? Die Antwort: viele. In diesem Jahr können wir hier tatsächlich ein wahres Schaulaufen amerikanischer Kreuzfahrtschiffe erleben. Neben Princess Cruises schicken auch die Reedereien Celebrity Cruises, P&O Cruises, Norwegian Cruise Line, Viking Ocean Cruises, Holland America Line, Oceania Cruises, Seabourn Cruise Line, Silversea Cruises und Regent Seven Seas Cruises ihre Schiffe in den Ostseehafen. Mit dabei sind auch einige der luxuriösesten Kreuzfahrtschiffe, unter anderem die Oceania Marina, Seabourn Ovation, Silver Spirit und die Seven Seas Explorer.

Die größten Schiffe der Rostocker Saison werden die Celebrity Reflection, Celebrity Silhouette und die Regal Princess. Noch größer, mit fast 145.000 BRZ, ist während der Rostocker Saison dann nur noch die Norwegian Getaway.

Natürlich erwartet auch Rostock/Warnemünde einige Newcomer im Hafen. Zum ersten Mal kommen die Norwegian Pearl, Silver Spirit, Seabourn Ovation, Viking Jupiter, Nieuw Statendam, Celebrity Reflection und die Aegean Odyssey in die Hansestadt.

Aber auch einige bei Deutschen unbekanntere Schiffe werden den Hafen 2019 besuchen. Dazu zählen die Balmoral von Fred. Olsen Cruise Lines, die Magellan und die Astoria von Cruise & Maritime Voyages, die Zenith von Pullmantur Cruises, die Azamara Journey von Azamara Club Cruises, die Crystal Serenity von Crystal Cruises und die im letzten Absatz bereits erwähnte Aegean Odyssey von Voyages of Antiquity. Hier wird Schiffsliebhabern und Shipspottern viel geboten.

Und auch Rostock kommt als dritter Hafen in unserem Artikel nicht ohne ein Großevent aus. Im letzten Jahr gab es erstmals das Rostock Cruise Festival, das abwechselnd zu den Hamburger Cruise Days alle zwei Jahre stattfinden soll. Die Planungen für 2020 sind schon in vollem Gange. Highlight war 2018 die abendliche Auslaufparade und ein Höhenfeuerwerk.

Und wie auch bei den beiden bisher vorgestellten Häfen Hamburg und Kiel, stehen auch in Rostock/Warnemünde einige Veränderungen bevor. Der Liegeplatz P8 soll bis 2020 ein eigenes Gebäude bekommen. Zudem ist eine Landstromanlage geplant.

Wie Hamburg liegt auch Bremerhaven nicht direkt am Meer, sondern an einem Fluss. Bremerhavens Kreuzfahrtterminal kann zudem auf eine lange Geschichte zurückblicken. Die Columbuskaje, auch die „Kaje der Tränen“, war seit Mitte des 19. Jahrhunderts nämlich der bedeutendste Auswandererhafen Europas. Viele Transatlantikliner starteten hier ihre Reise nach Amerika. Nach dem Zweiten Weltkrieg nutzen die Amerikaner die Columbuskaje als Ankunftshafen für ihre Soldaten. Der berühmteste, der hier ankam, ist wohl Elvis Presley.

Heute ist die Columbuskaje ein Ort der Freude, denn immer mehr Kreuzfahrer starten hier in ihren Urlaub. Seit letztem Jahr sind die Anlaufzahlen zum ersten Mal im zweistelligen Bereich. Während es 2017 noch 84 Anläufe waren, waren es 2018 schon 112 und für dieses Jahr sind 120 Anläufe mit 260.000 Passagieren geplant. Stammkunde in Bremerhaven war schon immer die Phoenix Flotte. Jedes Jahr findet traditionellerweise ein großes Flottentreffen in Bremerhaven statt. In diesem Jahr wird es am 4. August so weit sein, allerdings wird die MS Amera noch nicht mit dabei sein. Außerdem kommen auch bereits seit mehreren Jahren die MS Berlin von FTI Cruises, die MS Astor von TransOcean Kreuzfahrten und die MS Hamburg von Plantours Kreuzfahrten nach Bremerhaven.

Neukunden am Columbus Cruise Center Bremerhaven sind die beiden Reedereien Costa Crociere und TUI Cruises, die erst seit wenigen Jahre ihre Schiffe in die Seestadt schicken. In diesem Jahr werden die Costa Mediterranea, die Mein Schiff 3 und die Mein Schiff 5 regelmäßige Gäste. Zudem darf die Costa Mediterranea die Bremerhavener Kreuzfahrtsaison am 4. Mai einläuten. Im Januar war bereits die neue Mein Schiff 2 für ihre ersten Kurzreisen und den Start ihrer Taufreise an der Columbuskaje.

Neu in diesem Jahr kommt erstmals AIDA Cruises für einige Anläufe nach Bremerhaven. Bereits Ende 2018 lief die AIDAnova für die Übergabe von Meyer Werft an Reederei die Stadt an. In diesem Jahr werden dann aber auch Passagierwechsel durchgeführt. Die AIDAcara kommt an vier Terminen an die Columbuskaje.

Unbestrittene Highlights werden 2019 aber die beiden Schiffstaufen! Damit übertrifft die Kleinstadt sogar Hamburg. Am 9. Juni ist es erstmals so weit, die Vasco da Gama von TransOcean Kreuzfahrten wird getauft. Knappe zwei Monate später folgt dann die MS Amera von Phoenix Reisen.

Und wie auch in den anderen drei Häfen, wird in Bremerhaven investiert. Zwar nicht in neue Gebäude oder eine Landstromanlage, aber in Sicherheit. Die Columbuskaje ist nun mittlerweile 90 Jahre alt und steht auf wackligen Pfählen. Daher soll mit einer Investition von 80 Millionen Euro eine neue Spundwand 20 bis 25 Meter vor der alten errichtet werden.

Die Seestadt mausert sich also. Natürlich sind Vergleiche zu den größeren Häfen wie Rostock, Kiel oder Hamburg nicht auf Augenhöhe, aber wie man sieht, kann Bremerhaven die großen Reedereien locken und damit den anderen Häfen den ein oder anderen Anlauf abluchsen.

Das Columbus Cruise Center Bremerhaven hat aber auch noch eine kleine Schwester, das Columbus Cruise Center Wismar. 2019 werden hier fünf Anläufe erwartet. Zu Besuch kommen die Astoria, die MS Albatros, MS Artania und MS Deutschland sowie die hierzulande sehr unbekannte Hebridean Sky von Noble Caledonia.

Das neunte Schiff der P&O-Flotte ist für die Fahrten entlang spektakulärer Küsten geradezu prädestiniert. So bietet das über die Höhe von drei Decks verglaste Grand Atrium den bis zu 5.2000 Gästen an Bord eine phantastische Aussicht auch bei weniger guten Wetterbedingungen.

Die P&O Iona ist zudem mit einem Flüssiggasantrieb (LNG) unterwegs, was für eine deutlich geringere Umweltbelastung sorgt, da weder Schwefeldioxide noch Ruß-Partikel freigesetzt werden. 

Im Laufe der Jahre habe das Schiff sich die Treue ihrer Passagiere erarbeitet und viele hätten wertvolle Erinnerungen an die Oriana, schreibt die Reederei in einem Beitrag bei Facebook, mit dem die Nachricht verkündigt wurde. Gäste, die aktuell auf Reisen mit dem Schiff gebucht sind, die nach August 2019 stattfinden sollen, werden von der Reederei kontaktiert und umgebucht.

Was mit der Oriana nach August 2019 passiert und welche Reederei das Kreuzfahrtschiff möglicherweise übernehmen wird, ist bisher nicht bekannt.

Neue Schiffe in 2020 und 2022

Die Oriana wurde auf der Meyer Werft gebaut und im April 1995 von Queen Elisabeth in Southampton getauft. Die Muttergesellschaft von P&O Cruises, die Carnival Corporatian, hat die Meyer Werft auch mit dem Bau von zwei neuen Kreuzfahrtschiffen beauftragt. Sie sollen mit einer Größe von rund 180.000 BRZ für 5200 Gäste die größten Passagierschiffe auf dem britischen Markt sein und werden mit dem umweltfreundlichen Treibstoff LNG angetrieben. Die Ablieferung dieser Schiffe ist für 2020 und 2022 geplant.