Costa Toscana und Costa Smeralda sind Teil eines Expansionsplans, der die Lieferung von insgesamt sieben neuen Schiffen an die Costa Gruppe bis 2023 mit Gesamtinvestition von über sechs Milliarden Euro umfasst. Fünf dieser Schiffe werden mit LNG betrieben.

Der Beginn der Rumpfmontage wurde mit einem Festakt unter Beteiligung des Top-Managements von Costa Crociere und Meyer Turku gefeiert, bei dem die Bürgermeisterin von Turku, Minna Arve, als Patin der Veranstaltung ebenfalls anwesend war.

Nach Seefahrertradition wurden während der Zeremonie eine Reihe von Gedenkmünzen unter den Kiel des Schiffes gelegt, um der Crew und den Passagieren auf künftigen Reisen die besten Wünsche mit auf den Weg zu geben. In den nächsten Wochen nimmt das Schiff im Trockendock der Werft weiter Gestalt an. Hier ist bereits ein großer Teil des Rumpfes positioniert. Er misst derzeit 100 Meter und entspricht damit der Größe der sogenannten Floating Engine Room Unit (FERU), die die Schiffsmotoren enthält.

„Die heutige symbolische Zeremonie beim Bau der Costa Toscana markiert einen weiteren Meilenstein für den Einsatz von LNG im Kreuzfahrtsektor. Wir waren die Ersten weltweit, die bereits vor fünf Jahren beim Bestellen dieser Schiffe an diese Innovation geglaubt und damit einen Transformationsprozess für einen nachhaltigeren Tourismus angestoßen haben“, sagte Neil Palomba, Präsident von Costa Crociere. „LNG ist derzeit die Lösung, mit der die besten und unmittelbarsten Ergebnisse bei der Verringerung der Umweltbelastung von Schiffen erzielt werden können.“

Die Jungfernfahrt der Costa Toscana startet am 28. Juni 2021 in Hamburg und endet 14 Tage später in Savona. Teil der Reise sind längere Aufenthalte von zwei Tagen und einer Nacht in Lissabon, Barcelona und Marseille, drei der schönsten Küstenstädte Europas. Vom Sommer 2021 bis zur ersten Novemberwoche geht die Costa Toscana auf einwöchige Kreuzfahrten, bei denen die Passagiere die Kultur, die Kunst und die Strände des westlichen Mittelmeers entdecken. Zielorte sind Savona, Neapel, Cagliari, Palma de Mallorca, Barcelona und Marseille.

Von Mitte November 2021 bis einschließlich Ostern 2022 kommen zur einwöchigen Reise zwei der beliebtesten Kunststädte Italiens dazu. Stationen sind dann Savona, Marseille, Barcelona, Palma de Mallorca, Palermo und Civitavecchia / Rom.

Mit dem Ausdocken der Mardi Gras beginnt auch die Innenausstattung der sechs Themenbereiche, darunter auch Emeril’s Bistro und das neue Atriumkonzept mit der drei Decks hohen Fensterfront.

Die Mardi Gras wird Ende Oktober ausgeliefert und unternimmt ihre ersten Reisen ab dem 14. November ab Port Canaveral.

„Wir bei Royal Caribbean verbessern stetig das Erlebnis für unsere Gäste, indem wir neue Schiffe in insgesamt fünf Ländern bauen lassen. Die Icon-Klasse wurde mit der größten Aufmerksamkeit auf Umweltverträglichkeit und Reduzierung der Emissionen entwickelt. Gemeinsam mit Meyer Turku haben wir dazu die neuesten Technologien genutzt und entwickeln zusammen weitere“, so Harri Kulovaara, Executive Vice President for Maritime & Newbuilding bei Royal Caribbean Cruises.

”Wir sind Royal Caribbean sehr dankbar für ihr Vertrauen in das Design der Icon-Schiffe und unsere Fähigkeiten, ein so außergewöhhnliches Schiff zu bauen. Icon III verlängert unser Auftragsbuch bis 2025. Das gibt uns und dem finnischen Schiffbau langfristige Stabilität”, wird Jan Meyer, CEO von MEYER TURKU, in einer Mitteilung der Werft zitiert.

Der neue Auftrag erhöht das Auftragsbuch von Meyer Turku auf acht Schiffe. „Der Auftrag zeigt, dass wir mit den Investitionen in unsere Werftanlage, IT-Systeme und Personal auf dem richtigen Weg sind. Diese innovativen Schiffe werden auf der modernisierten Werft in Turku geplant und gebaut“, so Jan Meyer.

Der Bau des ersten Schiffes der Icon-Klasse startet bei Meyer Turku im Frühjahr 2020.

Zuletzt hatte die Werft in Turku 2009 und 2010 die seinerzeit größten Kreuzfahrtschiffe der Welt, Oasis of the Seas und Allure of the Seas an Royal Caribbean abgeliefert.

Bereits vor einigen Wochen hat der Bau des Schiffes auf der Neptun Werft in Rostock begonnen. Dort wurde das Maschinenraummodul mit Hauptmaschinen und LNG-Tanks gefertigt.

Die Mardi Gras ist das zweite mit dem umweltfreundlichen LNG-Antrieb ausgerüstete Kreuzfahrtschiff, das bei Meyer Turku gebaut wird. Das Schiff wird zudem über sechs Themenwelten verfügen.

„Wir freuen uns sehr, die Mardi Gras designet zu haben und jetzt endlich ihren Bau zu starten. Die unterschiedlichen Features an Bord benötigen viel Entwicklungs- und Design-Expertise, die wir unserem Kunden bieten können“, sagt Jan Meyer, CEO von Meyer Turku.

„Heute ist ein historischer Tag für Carnival“, so Carnival Cruise Lines Senior Vice President Newbuilds, Ben Clement.

Investments zeigen Wirkung

Der Neubau profitiert bereits von einigen Investments innerhalb des 200 Millionen Euro umfassenden Investitionsprogramm bei Meyer Turku. Die Stahlbauhallen werden mit neuen Maschinen und IT-Systemen modernisiert und weitere neue Mitarbeiter eingestellt.

„Wir sehen bereits Wirkungen der Investments, die im Laufe des Jahres noch zunehmen werden. Unsere automatische Stahlvorbehandlung und -lagerung laufen bereits einige Zeit und unterstützen den Stahlbau der Mardi Gras“, so Jan Meyer.

Durch das Hissen der Taufflagge wurde der Mechanismus für den obligatorischen Fall der Champagnerflasche am Bug des Schiffes ausgelöst. Mit ihrem großen Tag hatte sich die Taufpatin im Vorfeld intensiv beschäftigt: „Ich habe zu Hause ausführlich geübt, wie man die Champagnerflasche am besten zerschlägt und so langsam wurde es teuer. Aber ich wollte ja gut vorbereitet sein“, scherzte sie am Vormittag. „Ich freue mich darauf, nach der Taufe noch einige Tage an Bord zu verbringen. Denn ich fühle mich zuhause, sobald Wasser in der Nähe ist. Sich dann noch in der Kabine seinen ersten Kaffee machen zu können und vom Balkon den Blick aufs Meer zu genießen ist für mich Entspannung pur.“

Unser Schiffsportrait mit vielen Fotos von der Mein Schiff 2 könnt ihr hier lesen.

Auf den Spuren der Entdecker: Lissabon als Ausgangspunkt für Abenteuer

Unter dem Motto „Auf Entdeckerkurs“ wurden die Gäste an Bord bei der Taufinszenierung von einem Nachfahren des sagenumwobenen portugiesischen Seefahrers Magellan eingeladen, in fremde Welten aufzubrechen. „Lissabon ist die Stadt der Entdecker – von hier aus starteten sie zu ihren großen Abenteuerfahrten in die noch unbekannte Welt. Auch wir ermutigen unsere Gäste, mit uns neue Horizonte zu entdecken. Daher freuen wir uns, den Abschluss unserer ersten Expansionsphase hier in Lissabon zu feiern“, sagte Wybcke Meier, CEO von TUI Cruises. Mit sieben Kreuzfahrtschiffen, darunter sechs Neubauten, hat TUI Cruises die aktuell modernste und umweltfreundlichste Flotte der Welt.

Gegen 20:00 Uhr hatte die neue Mein Schiff 2 die Leinen losgemacht und war auf Taufposition gefahren. Ein mit LED-Lichtern bestückter Mast in der Mitte des Pooldecks verwandelte das moderne Kreuzfahrtschiff in ein Segelschiff: In fünf verschiedenen Szenen wurden nacheinander einzelne Kontinente und Länder vorgestellt. Vor der eindrucksvollen und unvergleichlichen Kulisse auf dem Fluss Tajo mit dem architektonischen Wahrzeichen der Ponte 25 de Abril sprach Carolin Niemczyk dann ihren Taufspruch und brachte die Champagnerflasche am Bug der neuen Mein Schiff 2 zum zerschellen. Nach einem beeindruckenden Feuerwerk eröffnete die Taufpatin mit einem Auftritt ihrer Band Glasperlenspiel auf dem Pooldeck die Taufparty mit 2.800 Gästen an Bord.

Besondere Momente brauchen besondere Kleider  

Ein Raunen ging durch die Menge, als Carolin Niemczyk in einem Traum aus blauer Spitze aufs Pooldeck schritt. Eingekleidet wurde die Taufpatin vom keinem geringeren als dem deutschen Designer Guido Maria Kretschmer: „Eine einzigartige Robe wird zu ganz besonderen Anlässen ausgeführt, kann einen sehr lange begleiten und bekommt viel von der Welt zu sehen – genauso ist es auch bei den tollen Kreuzfahrtschiffen von TUI Cruises“, so Kretschmer.

Taufreise neue Mein Schiff 2

Unter dem Motto „Auf Entdeckerkurs“ war die neue Mein Schiff 2 mit ihren Gästen bereits am 3. Februar in Bremerhaven zur zwölftägigen Taufreise Richtung Sonne aufgebrochen. Nach Aufenthalten in La Coruna/Spanien und Leixoes/Portugal liegt sie drei Tage in Lissabon, bevor sie über Cadiz/Spanien und Arrecife/Lanzarote nach Las Palmas/Gran Canaria fährt. Bei den anschließenden Willkommensfahrten können die Gäste aus zwei unterschiedlichen Routen wählen: Dabei steuert die neue Mein Schiff 2 entweder Madeira, La Gomera, La Palma und Teneriffa an oder aber Madeira, Fuerteventura, Lanzarote und Teneriffa. Im Sommer ist die neue Mein Schiff 2 ab Palma de Mallorca auf verschiedenen Routen im Mittelmeer unterwegs, bevor sie im Oktober dann Richtung Karibik aufbricht.

„Die Indienststellung der neuen Mein Schiff 2 markiert den erfolgreichen Abschluss der Expansion durch Neubauten. Das sechste Schiff von Meyer Turku punktet nicht nur beim Design, auch die ´inneren Werte` überzeugen: Mit dem Einsatz modernster Technologien setzen wir Maßstäbe in Sachen Umweltfreundlichkeit“, so Wybcke Meier. Die neue Mein Schiff 2 ist, genau wie die im letzten Jahr in Dienst gestellte Mein Schiff 1, Teil einer neuen Schiffsgeneration. Beide Schiffe sind rund 20 Meter länger als die vorherigen Neubauten. Neben noch mehr Platz zum Wohlfühlen, gibt es eine noch größere Auswahl an Kabinen und Suiten. „Für uns war es wieder eine spannende Aufgabe, gemeinsam mit TUI Cruises an der Weiterentwicklung des Konzepts zu arbeiten und mit unserer Expertise im Bereich Schiffsdesign und Technologie das Schiff noch besser, energieeffizienter und gästefreundlicher zu bauen“, kommentiert Dr. Jan Meyer.

 Modernste und umweltfreundlichste Kreuzfahrtflotte weltweit

Wie bei den vorherigen fünf Neubauten setzt TUI Cruises auf einen umweltfreundlichen Schiffsbetrieb. Dabei führt auch beim jüngsten Neubau die    Optimierung der Energieeffizienz und der Einsatz moderner Abgastechnologien zu erheblich reduzierten CO2- und Luftschadstoffemissionen. Durch den weltweiten und dauerhaften Betrieb dieser Systeme sind die Mein Schiff Neubauten Spitzenreiter in der Branche in Sachen Emissionsminderung. Wie die Mein Schiff 1, verfügt auch die neue Mein Schiff 2 über Katalysatoren für die Haupt- und Hilfsmaschinen. So werden weltweit Stickoxid-Emissionen weiter reduziert, insbesondere in Küsten- und Hafenregionen. Damit leistet die neue Mein Schiff 2 einen aktiven Beitrag zur lokalen Luftreinhaltung.

Die neue Mein Schiff 2 verbraucht bis zu 40 Prozent weniger Energie als vergleichbare Schiffe. Dazu tragen unter anderem ein umfassendes Energiemanagementsystem, ein innovatives Lichtkontrollsystem, hocheffiziente Klimaanlagen, die hydrodynamische Rumpfform der Schiffe und ein umfangreiches LED-Konzept sowie der umweltfreundliche Unterwassersilikonanstrich bei.

Bei der Hotelausstattung auf einem Kreuzfahrtschiff setzt die neue Mein Schiff 2 Maßstäbe: Sämtliche Textilien von der Bettwäsche über Handtücher bis hin zu den Bademänteln auf den Kabinen sind aus zertifizierter GOTS-Bio-Baumwolle hergestellt und zusätzlich Fair-Trade zertifiziert. Darüber hinaus stammen, wie bei allen vorherigen Neubauten, sämtliche Holzeinbauten in den Kabinen aus verantwortungsvoller Forstwirtschaft, FSC-Mix, und es wurden Naturmaterialien wie Wolle oder Kork verwendet.

Erste Fahrten der Mein Schiff 2

Die neue Mein Schiff 2 verlässt am 23. Januar Kiel und bricht zunächst zu Vor-abfahrten mit Reisebüropartnern und ersten Gästen auf. Unter dem Motto „Auf Entdeckerkurs“ startet sie dann am 3. Februar in Bremerhaven zur zwölftägigen Taufreise Richtung Sonne. Nach Aufenthalten in La Coruna/Spanien und Leixoes/Portugal liegt die neue Mein Schiff 2 anlässlich der Taufzeremonie drei Tage in Lissabon, bevor sie über Cadiz/Spanien und Arrecife/Lanzarote nach Las Palmas/Gran Canaria fährt. Bei den anschließenden Willkommensfahrten können die Gäste aus zwei unterschiedlichen Routen wählen: Dabei steuert die neue Mein Schiff 2 entweder Madeira, La Gomera, La Palma und Teneriffa an oder aber Madeira, Fuerteventura, Lanzarote und Teneriffa. Im Sommer ist die neue Mein Schiff 2 ab Palma de Mallorca auf verschiedenen Routen im Mittelmeer unterwegs, bevor sie im Oktober dann Richtung Karibik aufbricht.

Die Achterbahn stammt vom deutschen Hersteller Maurer Rides und soll den Namen „BOLT: Ultimate Sea Coaster“ tragen. Nach den Angaben von Carnival Cruise Line soll die Strecke eine Länge von 800 Fuß, rund 244 Metern, haben und die Wagen Geschwindigkeiten von bis 40 Meilen pro Stunde, etwa 64 km/h, erreichen.

Das Fahrgeschäft bietet jeweils zwei Gästen Platz in einem motorradähnlichen Gefährt, dessen Beschleunigungswerte denen eines Rennwagens gleichkommen. Zudem dürfen sich die Piloten über Achterbahn spezifische Features wie schnelle Drehungen und extremes Gefälle freuen.

Rund 56 Meter über der Wasseroberfläche sollen die Passagiere die Achterbahn befahren können. „Die Mardi Gras wird unser innovativstes Schiff aller Zeiten sein und über einige spezielle Features und Attraktionen verfügen, an deren Spitze mit BOLT die erste Achterbahn auf See steht“, sagt Christine Duffy, President von Carnival Cruise Line.

Eine der wichtigsten Spezifikationen des neuen Flaggschiffs, das über 5.200 Passagiere beherbergen wird, ist sein mit Flüssiggas (LNG) gespeister Antrieb. Dieser wird die Umweltbilanz des Kreuzfahrtschiffes nach Reedereiangaben deutlich verbessern.

Neben dieser technischen Innovation setzt Carnival Cruse Line aber auch neue optische Akzente. So wird der Neubau eine Bemalung erhalten, die vom aktuellen Corporate Design deutlich abweicht. Dominierte bislang die Farbe Weiß die Außenhaut der Carnival-Schiffe, so wird künftig die komplette Bugpartie in Blau glänzen.

Während der Name des mit 180.000 BRZ bislang größten Schiffs in der Carnival-Geschichte Anfang Dezember bekannt gegeben werden soll, steht der künftige Heimathafen mit Port Canaveral in Florida bereits fest. Details zu den Routen der Jungfernsaison sind für Anfang Januar angekündigt.

Das Schiff für Carnival Cruise Line ist Teil eines Großauftrags der Carnival Corporation bei der Meyer Werft in Papenburg sowie Meyer Turku. Zu diesem Auftrag gehören auch die AIDAnova, die Costa Smeralda und die Iona von P&O Cruises.

Mit der symbolischen Kiellegung auf der Werft Meyer Turku wächst seit Anfang Juli in Finnland das neue Flaggschiff von Costa Crociere, die Costa Smeralda. An Bord soll Italien, das Herkunftsland der 1854 in Genua gegründeten Reederei im Mittelpunkt stehen.

Bereits seit Ende Juni liegt die Maschinenraumsektion im Dock, die von der Neptun Werft aus Rostock-Warnemünde, einem Schwesterunternehmen der Meyer Werft, nach Turku geliefert wurde.

Werftchef Jan Meyer legte gemeinsam mit Costa-Präsident Neil Palomba speziell geprägte Münzen unter einen Stahlblock, ehe der neue Portalkran der finnischen Werft das Schiffsteil ins Dock setzte. „Wir befinden uns mitten in unserem Investitionsprogramm mit unserem neuen Kran und mehreren anderen Investitionen sowie fast 700 neuen Schiffbauern im Vergleich zu 2014, als wir nach Turku kamen“, so Meyer in einer Pressemitteilung.

Er freue sich, dass Costa die Werft mit dem Bau und Design des Schiffes beauftragt habe, so der Papenburger. „Die einzigartige architektonische Gestaltung des Schiffes ist Ausdruck des Geistes von Costa. Jetzt setzen wir unsere Entwürfe und Pläne in die Tat um“, sagte Meyer.

Die Kiellegungszeremonie ist ein Meilenstein beim Bau eines Schiffes. Danach wächst es Stück für Stück im Dock. „Wir freuen uns sehr, diesen symbolischen Moment für unser neues Schiff zu feiern“, sagte Michal Thamm, Geschäftsführer der Costa Gruppe und von Carnival Asia. Die „Costa Smeralda“ sei eine echte Innovation für den internationalen Markt und ein wichtiger Schritt, um neue Standards für die gesamte Branche zu setzen, so Thamm weiter.

Innendesign von Adam Tihany

Die Costa Smeralda ist Teil eines Großauftrages des Costa-Mutterkonzerns Carnival Corporation und wird mit dem umweltfreundlichen Flüssigerdgas (LNG) angetrieben. Der Baukörper ist weitgehend identisch mit dem der AIDAnova, die derzeit auf der Meyer Werft in Papenburg entsteht. Im Inneren unterscheidet sich die später 337 Meter lange und 42 Meter breite Costa Smeralda jedoch von ihrer Rostocker Schwester. Das Innendesign stammt von Adam Tihany, der zuletzt unter anderem für das Design der Seabourn Encore verantwortlich war.

Die Costa Smeralda ist ein deutlich größeres Projekt, wovon er selbst zunächst auch dachte, es sei zu groß für ihn. „Ich war aber dennoch sofort interessiert. Das Konzept ,Italy´s finest‘ hat mich überzeugt“, sagte Tihany bei der Vorstellung des Designs der Costa Smeralda im vergangenen Jahr. Gedanken hat sich der gebürtige Rumäne, der seine Kindheit in Israel verbrachte ehe er in Mailand Architektur studierte, darüber gemacht, wie Italien tatsächlich ist und wie die Welt Italien sieht. „Es geht um viele Emotionen, Stil und Schönheit“, so Tihany.

Kein Bling-Bling auf der Costa Smeralda

Vorbei ist an Bord der Costa Smeralda das „Bling-Bling“ mit dem der US-amerikanische Architekt Joseph Farcus zahlreiche Costa-Schiffe stylte. Gediegen hat das Mailänder Studio Durdoni Architetti unter Tihanys Federführung als Creative Director die Kabinen gestaltet.

Großformatige Bilder von italienischen Städten zieren die Wände. Trotz einiger Farbmuster ist das Gesamtbild ruhig und elegant. Moderne Formen und Materialien bei Lampen, Stoffen und Möbeln sorgen für ein schönes Zusammenspiel aus Formen und Farben. Die Decks des Schiffes werden später nach Städten in Italien benannt. Los geht es auf Deck 4 in Palermo, von wo aus in nördlicher  Richtung die schönsten und berühmtesten Städte wie Capri, Rom, Venedig, Florenz, Mailand die nächsten Decks repräsentieren und die Tour in Bellagio auf Deck 17 endet. Ganz Italien scheint dann über Treppenaufgänge und Lifte miteinander verbunden zu sein.

Auch in den öffentlichen Bereichen lebt Italien. Für die später 6518 Passagiere gibt es beispielsweise am Bug der „Costa Smeralda“ die „Trastevere“, eine italienische Piazza mit Bars wie der „Il Bacaro“ im venezianischen Stil und der Gelateria „Amarillo“. Am höchsten Punkt des Schiffes, 65 Meter über dem Meer, soll es für Passagiere den Aussichtspunkt „Passeggiata Volare“ geben. Vergleichbar mit dem „Theatrium“, das auf der AIDAnova eine Mischung aus Theater und Atrium wird, entsteht auf der Costa Smeralda das „Colosseo“. Hier finden sich Bars, Lounges und eine Bühne im Zentrum auf dem untersten von drei Decks.

Wie die spanische Treppe in Rom mutet die „Piazza die Spagna“ über drei Decks an, die sich terrassenförmig am Heck erstrecken wird. Architektonisches Highlight wird sicherlich ein Balkon mit Glasboden über dem Meer.

Ablieferung der Costa Smeralda ist im Oktober 2019. Dann legt Costas neues Flaggschiff zur ersten Kreuzfahrt in Hamburg ab. Es geht über Rotterdam, Lissabon, Barcelona und Marseille in Richtung Savona, wo der Ozeanriese getauft wird. Einsatzgebiet des Schiffes wird bis April 2020 das westliche Mittelmeer für einwöchige Kreuzfahrten.

Ein baugleiches Schwesterschiff wird von Meyer Turku im Frühjahr 2021 abgeliefert. Insgesamt entstehen neun mit LNG betriebene Kreuzfahrtschiffe für die Carnival-Marken AIDA, Costa, P&O und Carnival Cruise Line auf den Meyer Werften in Papenburg und Turku.

„Wir sind gerade mitten in einem Investitionsprogramm mit einem neuen Kran und weiteren Investitionen und haben fast 700 Mitarbeitern mehr als 2014, als wir nach Turku kamen“, wird Werftchef Jan Meyer in einer Pressemitteilung von Meyer Turku zitiert.

Mit der Kiellegung und dem Platzieren der traditionellen Glücksmünzen beginnt der Bau der Costa Smeralda in Turku. Bereits in der letzten Woche wurde das Maschinenraummodul an der Werft angeliefert, das auf der Neptun Werft in Rostock-Warnemünde gefertigt wurde. Dieses Vorgehen ist Bestandteil der Kooperation zwischen allen drei Werften der Meyer-Gruppe.

Die Costa Smeralda ist Teil einer Serie von Schiffen, die für verschiedene Marken der Carnival Corporation gebaut werden. Die Meyer Werft in Papenburg und Meyer Turku bauen LNG-betriebene Kreuzfahrtschiffe für die Marken AIDA, Costa, Carnival Cruise Line sowie P&O. „Wir sind sehr erfreut, diesen aufregenden und symbolischen Moment für unser neues Schiff zu feiern. Costa Smeralda ist eine echte Innovation für den internationalen Markt und ein großer Schritt, neue Standards für die gesamte Branche zu setzen“, sagte Michael Thamm, CEO der Costa Group und Carnival Asia.

Die Costa Smeralda soll im Oktober 2019 in Dienst gestellt werden. Die erste Kreuzfahrt soll in Hamburg starten und nach Savona führen. Dort soll die Costa Smeralda getauft werden und anschließend im westlichen Mittelmeer fahren. Ein Schwesterschiff soll 2021 von Meyer Turku abgeliefert werden.