Dieses Mal haben wir Rudi Sodamins Brotpudding von Holland America Line für euch vorbereitet.

Was ist denn eigentlich Brotpudding?

Wir kennen Brotpudding tatsächlich nur von klassischen oder amerikanischen Kreuzfahrtschiffen. Erstmalig gegessen haben wir ihn beim Frühstück auf der MS Astor. Hier wurde er auf dem Buffet angeboten.

Brotpudding ist tatsächlich eigentlich eine Art der Resteverwertung, denn altes Brot wird hier wieder schmackhaft gemacht. Oft wird er mit Rosinen zubereitet und als Dessert serviert. Aber auch zum Frühstück passt er. Dann ist der Brotpudding sozusagen eine andere Art des French Toast bzw. Armer Ritter.

HALs Rezept für Brotpudding nach Rudi Sodamin

Rudi Sodamin ist bereits seit 2005 Consultant Master Chef bei Holland America. Zuvor war er elf Jahre bei Cunard Line, zuletzt als Vice President Food and Beverage sowie Corporate Chef und anschließend für sieben Jahre als Director Culinary Operation und Master Chef bei Royal Caribbean International. Der Koch stammt ursprünglich aus Österreich und lebt heute in Miami.

Das Originalrezept für seinen Brotpudding findet ihr hier.

Ergibt eine Auflaufform oder 12 Souffléförmchen:

Zutaten:

• 680 Gramm ein Tag altes Weißbrot
• 6 EL Butter (ca. 95 Gramm)
• 950 Milliliter Vollmilch
• 6 Eier
• 3 Eigelb
• 180 Gramm Zucker
• 1 TL Vanille Extrakt
• 120 Gramm Rosinen
• ggf. Puderzucker

Zubereitung:

Heizt den Ofen auf 160°C vor und buttert eure Form.

Entfernt die Kruste von eurem Weißbrot und schneidet es in Würfel. Schmelzt zwischenzeitlich die Butter und mischt sie mit den Brotwürfeln. Nun legt ihr sie auf einem Backblech aus gebt sie für rund 10 Minuten in den Ofen, bis sie goldbraun werden.

In der Zwischenzeit könnt ihr die Milch auf dem Herd zum simmern bringen, sie soll nicht kochen! Verquirlt die Eier mit den Eigelben und rührt den Zucker unter. Anschließend rührt ihr die heiße Milch Schluck für Schluck unter. Zum Schluss gebt ihr den Vanilleextrakt dazu.

Verteilt nun die Hälfte des Brotes in eurer Form und gebt die Hälfte der Rosinen dazu. Dann folgt das restliche Brot mit den restlichen Rosinen. Abschließend gießt ihr die Milch-Ei-Masse darüber. Lasst den Brotpudding nun für rund 20 Minuten ruhen, dass die Masse aufgenommen werden kann.

In der Zwischenzeit legt ihr ein Backblech mit einem sauberen, gefalteten Geschirrtuch aus und kocht Wasser im Wasserkocher (macht ihn gut voll). Nach der Ruhezeit legt gebt ihr eure Form auf das Backbleck und schiebt den Brotpudding für circa 45 Minuten in den Ofen. Das Backblech füllt ihr nun mit dem gekochten Wasser so weit auf, dass eure Auflaufform halbhoch darin steht.

Nach der Backzeit lasst ihr den Brotpudding kurz abkühlen und serviert ihn dann noch leicht warm mit Puderzucker.

Fertig ist Rudi Sodamins Brotpudding!

Unsere Tipps & Anmerkungen

Uns hat der Brotpudding gut geschmeckt und uns vor allem an die Kurzreise auf der MS Astor erinnert.

Wenn ihr noch mehr Geschmack an das Gericht bekommen möchtet, könnt ihr die Rosinen auch vorab für 30 Minuten in etwas Rum oder Cognac ziehen lassen. Wir haben uns in diesem Fall aber gegen Rosinen entschieden und stattdessen Schokotropfen untergemischt.

Zum Backen des Brotpduddings würden wir euch eine Fettpfanne, also ein Backbleck mit hohem Rand, empfehlen, damit ihr genügend Wasser einfüllen könnt. Unser Backblech hatte zwar keinen so hohen Rand, dennoch hat alles geklappt und die Milch-Ei-Masse ist zu Pudding gestockt.

Da aber unserem Geschmack nach ruhig noch mehr Puddingmasse enthalten sein dürfte, empfiehlt sich der hohe Rand am Backblech, damit der Pudding auch vollständig stocken kann.

Wie ihr auf den Fotos erkennen könnt, haben wir die Kruste des Brotes nicht entfernt, da sie kaum härter als das Brot selbst war. So hat sich nach dem Backen des Puddings eine leichte crunchy Kruste auf dem Brotpudding gebildet, was wir sehr lecker fanden.

Nun wünschen wir euch viel Spaß beim Nachbacken und guten Appetit!

„Es ist immer schwierig zu sehen, dass ein Schiff die Flotte verlässt, besonders diejenigen, die eine lange und geschichtsträchtige Geschichte mit unserem Unternehmen haben“, sagte Stein Kruse, Vorstandsvorsitzender der Holland America Group und Carnival UK. „Die Holland America Line hat jedoch eine glänzende Zukunft vor sich, zu der auch die jüngsten Ergänzungen der Pinnacle-Class gehören, mit einem dritten Schwesterschiff im nächsten Jahr, das unsere Gesamtkapazität auf dem Markt aufrechterhalten wird.“

„Ich erkenne und schätze die tiefe Zuneigung, die unsere Gäste unserem Unternehmen und den Schiffen unserer Flotte entgegenbringen“, sagte Gus Antorcha, Präsident der Holland America Line. „Trotz ihrer Rationalisierung bietet unsere vielfältige Flotte weiterhin außergewöhnliche Optionen für Gäste, die ein mittelgroßes Schiffserlebnis zu Zielen in der ganzen Welt suchen. Ich freue mich darauf, diese beliebten Angebote an Bord fortzuführen und gleichzeitig neue Ideen zu entwickeln, die wir unseren Gästen anbieten können“, sagte Gus Antorcha, Präsident Holland America Line.

Die Maasdam wurde 1993 als zweites von vier Schiffen der S-Klasse gebaut. Zuletzt fuhr das 55.575 BRZ große Schiff längere Fahrten im Südpazifik und in Alaska. Die Veendam, das letzte Schiff der S-Klasse, wurde 1996 abgeliefert. Das erste Schiff der R-Klasse, die 61.849 BRZ große Rotterdam, wurde 1997 in Dienst gestellt. Die Amsterdam wurde im Jahr 2000 als letztes von vier Schiffen der R-Klasse in die Flotte aufgenommen.

Laut Cruise Industry News gehen die Maasdam und Veendam an einen neuen Kreuzfahrtanbieter.

Die Fachjury bestehend aus Kreuzfahrtjournalisten und Reiseexperten hat die folgenden sieben Schiffe zu den Gewinnern des Kreuzfahrt Guide Awards 2019 gekürt:

Bestes Info-/Entertainment: Nieuw Statendam / Holland America Line

Bester Service: Sea Cloud / Sea Cloud Cruises

Bestes Schiff für Familien: AIDAprima / AIDA Cruises

Bestes Routing: MS Hamburg / Plantours Kreuzfahrten

Beste Gastronomie: MS Europa 2 / Hapag Lloyd Cruises

Bestes Sport- und Wellnessangebot: Mein Schiff 2 / TUI Cruises

Flussschiff des Jahres: Dahabeyas / Phoenix Reisen

Seit diesem Monat ist auch der Kreuzfahrt Guide 2020 erhältlich. Das Buch präsentiert 138 Kreuzfahrtschiffe im Test auf Hochsee und Fluss. Bewertungen in bis zu sechs Kategorien erleichtern es herauszufinden, welches das für euch geeignete Schiff ist. Zu erwerben ist der Kreuzfahrt Guide unter anderem hier.

Zur großen Grand Africa Voyage startet die Amsterdam am 3. Oktober 2020 in Boston, Massachusetts/USA und endet nach 80 Tagen am 21. Dezember 2020 in Fort Lauderdale. Dazwischen liegen allein 19 Stationen und 12 Safari-Unternehmungen in Afrika.

Afrika – Wiege der Menschheit und Sehnsuchtsort vieler passionierter Kreuzfahrer. Die Amsterdam lichtet ihre Anker in Boston und gelangt nach der Atlantiküberquerung auf die Blumeninsel Madeira und nach Lanzarote. Weiter geht es durch die Straße von Gibraltar über Marokko und Tunesien durch den Suez-Kanal nach Jordanien. Hier bietet sich ein Besuch der antiken Stadt Petra an. Nach weiteren Stopps im Oman und auf den Seychellen beginnt der Safari-Teil der Reise. In Kenia, Tansania und Südafrika warten einige weltberühmte Nationalparks auf Erkundung, darunter der Serengeti und der Kruger Nationalpark. Eine Attraktion auf Sansibar sind die Roten Colobus-Affen, denn die Art ist auf der Insel endemisch. Über die afrikanische Westküste mit Namibia, Angola, Gambia, dem Senegal und den Kapverdischen Inseln nimmt dieAmsterdam erneut Kurs auf Amerika und erreicht nach fünf Tagen auf See Puerto Rico. In Fort Lauderdale in Florida/USA endet die Kreuzfahrt.

Am 4. Januar 2021 macht die Volendam die Leinen los zur Südamerika-Umrundung, der Grand South America & Antarctica Voyage, mit 4-tägiger Antarktis-Expedition. Die Rundreise von/bis Fort Lauderdale, Florida/USA steuert in 75 Tagen 34 Häfen in 8 Ländern an und umfasst viele Highlights, die zwischen den Tropen Südamerikas und den antarktischen Gletschern liegen. Die Reise wird bereits am 5. Januar 2020 in 78 Tagen auf ähnlicher Route durchgeführt.

Die Umrundung beginnt mit der Durchquerung des Panama-Kanals und setzt sich mit Stopps an ikonischen Zielen in Ecuador, Peru und Chile fort. Die Inka-Stadt Machu Picchu gehört ebenso dazu wie die weiten Fjorde und beeindruckenden Gletscher Chiles. Der südlichste Punkt Argentiniens, Ushuaia, ist schließlich der Ausgangspunkt für die Expedition in die antarktische Welt von gigantischen Gletschern, von Walen, Seehunden, Robben und Pinguinen. Danach kreuzt die Volendam weiter in nördlicher Richtung über die Falkland-Inseln in die Tango-Metropole Buenos Aires. Brasilien und die Erkundung der wilden Schönheit des Amazonas-Gebietes bilden mit 12 (2021) oder 14 (2020) Stationen das Herzstück der Kreuzfahrt. Nach Rio de Janeiro und Manaus, wo Musikfreunde bei einem Besuch des Teatro Amazonas Opera House auf ihre Kosten kommen, verlässt dieVolendam Südamerika und erreicht nach zwei weiteren Aufenthalten in der Karibik erneut Fort Lauderdale.

Das einmalige Reiseerlebnis verbindet Kultur und Natur, Erlebnis und Entspannung an besonderen Orten in Südamerika und Asien, dem Nahen Osten und im Mittelmeerraum. Schon der Auftakt ist ein Höhepunkt, wenn die Amsterdam ihre Gäste tief in den Amazonas bringt, zu entlegenen Siedlungen und herrlichen Naturschauplätzen. Fünf Stationen in den Häfen Brasiliens stehen auf dem Programm, bevor sie den Panamakanal durchquert und Kurs auf den Pazifik nimmt – mit Halt in Costa Rica, Mexico und auf Hawaii. Auch wenig besuchte Inseln wie die US-Überseegebiete Guam und Saipan werden angelaufen.

Asien erleben – intensiv und hautnah

Einen Schwerpunkt der Reise bieten die ausgedehnten Aufenthalte in den Häfen Asiens – mit fünf Übernachtaufenthalten, die intensive Erlebnisse und längere Landgänge ermöglichen. Allein sechs Stationen in Japan stehen auf der Reiseroute, außerdem Aufenthalte in Peking, Schanghai und Hongkong, mit Ausflügen zur Chinesischen Mauer, in die Verbotene Stadt und zu den geheimnisvollen Tonkriegern der Terrakotta Armee. Weiter führt die Reise in Sri Lankas Hauptstadt Colombo und ins indische Mumbai.

Dem Lauf der aufgehenden Sonne folgend bringt die Amsterdam ihre Gäste von Asien aus entlang des Arabischen Meers ins Emirat Fudschaira, nach Dubai und Abu Dhabi. Weitere Aufenthalte sind im Oman und im jordanischen Aqaba geplant. Ein Übernachtaufenthalt und spätes Auslaufen am nächsten Tag lassen hier einen Besuch der geheimnisvollen Felsenstadt Petra zu ehe das Schiff bei Tageslicht den Suezkanal quert und Israel besucht.

Highlights im Mittelmeer

Istanbul in der Türkei, Mykonos und Athen in Griechenland, Neapel, Malaga und die Azoren: Auch im Mittelmeer nimmt Holland America Line ihre Gäste mit an die schönsten Orte, ehe das Schiff auf den Atlantik ausläuft und am 13. Mai nach Fort Lauderdale zurückkehrt.

Während der Werftzeit im Schwimmdock 11 werden Veränderungen im Hotelbereich vorgenommen und das Schiff mit dem Phoenix-typischen weiß-türkisen Anstrich versehen. Auf der MS Amera wird es künftig kein Casino mehr geben. Zudem werden die Restaurants, Bars und Lounges komplett neu konzipiert. Laut Branchenkreisen sollen die Kosten für den Umbau bei rund 40 Millionen Euro liegen.

In unserem Schiffsportrait der Prinsendam könnt ihr einen Eindruck vom neuen Schiff in der Flotte von Phoenix Reisen gewinnen.

Die Prinsendam wurde 1988 als Royal Viking Sun für die damalige Royal Viking Line gebaut. Anschließend war sie zwischen 1994 und 1998 für Cunard Line im Einsatz und dann zu Seabourn Cruise Line transferiert und fuhr dort als Seabourn Sun. 2002 übernahm dann Holland America Line das Schiff, bevor nun am 1. Juli 2019 Phoenix Reisen die ehemalige Prinsendam in die Flotte aufnahm.

Neun verschiedene Routen ab Tokio, Hongkong, Schanghai und Singapur erfüllen jeden Reisewunsch in Asien. Sie bieten die perfekte Kombination aus Erholung an Bord und Kulturerlebnis an Land. Zahlreiche und ausgedehnte Hafenaufenthalte ermöglichen das intensive Eintauchen in das Gewimmel der Metropolen und das Erkunden der Kulturschätze.

Highlights sind die Japan Explorer Reisen mit Start und Ziel in Yokohama und bis zu acht weiteren Stopps in japanischen Häfen – zum Teil sogar mit einem Ausflug ins russische Wladiwostok. Noch mehr Asien-Erlebnis bieten die kombinierten Collectors‘ Voyages Kreuzfahrten, mit denen Reisende in 26 bis 30 Tagen die ganze Vielfalt Asiens erleben.

Bei den Landgängen stehen je nach Wunsch Kultur und Geschichte, Natur und Architektur im Fokus. Aktivitäten für Sportler und Familien werden ebenso angeboten wie kulinarische Ausflüge. Dazu hat Holland America Line eine exklusive Partnerschaft mit dem FOOD & WINE Magazin ins Leben gerufen. An Bord des Schiffs falten Gäste Origami, verfeinern ihre Künste beim Essen mit Stäbchen oder kochen gleich ein gesamtes asiatisches Menü: Dank umfangreicher Angebote ist die asiatische Kultur und Lebensart auch hier allgegenwärtig.

Der Stahlschnitt für den Neubau fand am 13. März in der italienischen Fincantieri Werft in Marghera statt. Es ist bereits das 17. Schiff der Holland America Line, das in der Traditionswerft gebaut wird. Zuletzt lief dort die Nieuw Statendam vom Stapel.

Die Ryndam mit einer Vermessung von 99.500 BRZ verbindet modernste Ausstattung und Innovationen mit dem gewohnten Premiumkomfort des Unternehmens. Sie tritt die Nachfolge der ersten Ryndam an, von 1901 bis 1929 im Dienste der Holland America Line. Sie war das erste Schiff der Linie, das – als gechartertes Schulschiff – eine Weltreise unternahm. Die zweite Ryndam war von 1951 bis 1973 im Dienst, das dritte Schiff mit demselben Namen von 1993 bis 2015. Es ist mittlerweile bei P&O Australia, einem Schwesterunternehmen der Holland America Line, im Einsatz und verkehrt dort unter dem Namen Pacific Aria.

Die Deutschen lieben Kreuzfahrten, nicht umsonst sind sie in Europa die Führenden, wenn es um Passagierzahlen geht. Nur die Chinesen und US-Amerikaner können das noch toppen.

Aber auch die Regionen rund um Deutschland sind beliebt. Das beliebteste Reiseziel der deutschen Kreuzfahrer war, noch vor dem Mittelmeer, laut einer Studie des Branchenverbandes CLIA, Nordeuropa. So ist es kein Wunder, dass auch die deutschen Häfen davon profitieren. Diese sind beispielsweise Hamburg, Kiel, Rostock/Warnemünde und Bremerhaven.

Sie zeichnen sich durch die Nähe zu den Destinationen in Nord- und Ostsee und gute Erreichbarkeit für die deutschen, aber auch internationalen Gäste aus. Zudem verfügen sie über sehr moderne Terminals und können auch großen Schiffen Liegeplätze anbieten. Daher ist es kein Wunder, dass diese Häfen hauptsächlich für die Wechseltage, also als Start- und Endhäfen, dienen.

Wir haben uns einmal angeschaut, was die deutschen Häfen in diesem Jahr so alles erwartet und welche Highlights auf uns zukommen.

Hamburg – Drei Terminals, ein Hafen

Hamburg ist ein alter Hase im Kreuzfahrtgeschäft. Die Stadt ist beliebt und bietet gleich drei Liegeplätze. Neben dem Cruise Center Altona und dem Cruise Center HafenCity gibt es auch noch das Cruise Center Steinwerder. Dieses ist das neueste und modernste der drei Terminals und liegt auf der anderen Elbseite. Hier können Kreuzfahrtschiffe mit einer Gesamtlänge von bis zu 330 Metern anlegen und bis zu 8.000 Passagiere pro Anlauf in zwei Gebäuden abgefertigt werden.

Für 2019 sind bisher 223 Anläufe geplant, das sind noch einmal drei mehr als im letzten Jahr und sogar 25 mehr als 2017. Dadurch steigen auch die Passagierzahlen in Hamburg. Während 2017 rund 813.000 Kreuzfahrtgäste in der Hansestadt empfangen wurden, waren es im letzten Jahr schon 915.000. Werden es in diesem Jahr noch ein paar Anläufe mehr als die bisher geplanten 223, könnte erstmals die Marke von 1.000.000 Gästen erreicht werden.

In Steinwerder können Kreuzfahrtschiffe per LKW mit LNG versorgt werden. Seit 2016 verfügt das Cruise Center Altona bereits über die einzige Landstromanlage Europas und auch für die HafenCity ist eine solche Anlage geplant. Die soll ab 2022 in Betrieb genommen werden. Doch in der HafenCity passiert noch mehr. Aktuell wird hier an einem neuen Terminal gebaut, das ab 2021 das derzeitige Cruise Center ablösen soll. Das sowieso eher provisorisch wirkende Terminal aus Containern wird dann durch einen modernen Gebäudekomplex ersetzt, der auch einen Busbahnhof, ein Hotel, Parkmöglichkeiten und Einzelhandelsflächen enthalten wird. Zudem wird das Cruise Center HafenCity dann zwei Liegeplätze, statt wie bisher einen Liegeplatz, bieten. Dann können dort bis zu 3.600 Passagiere gleichzeitig abgefertigt werden.

Zu den Stammgästen in diesem Jahr zählen unter anderem AIDAaura, AIDAmar, AIDAperla, AIDAsol, Mein Schiff 5, MSC Preziosa und MSC Orchestra. Aber auch die Cunard Schiffe, allen voran die Queen Mary 2, lassen es sich nicht nehmen, in ihrem heimlichen Heimathafen vorbeizuschauen. Neben kleineren Schiffen wie der MS Astor, MS Deutschland, MS Europa oder der MS Hamburg, kommen auch in Deutschland weniger bekannte Kreuzfahrtschiffe wie die Balmoral von Fred. Olsen Cruise Lines oder die Viking Sky nach Hamburg.

Besonders gespannt sind wir auf die neun Erstanläufe, die der Hamburger Hafen dieses Jahr verzeichnen kann, davon sind ganze sieben Schiffe Neubauten. Hamburg scheint für die Reedereien also auch ein beliebter Hafen zu sein, um die Neuheiten auf dem Markt zu präsentieren.

Zu diesen sieben Neubauten zählen neben der Mein Schiff 2 auch die Costa Smeralda, die beiden Expeditionsneubauten HANSEATIC nature und HANSEATIC inspiration von Hapag Lloyd Cruises, die Roald Amundsen von Hurtigruten als erstes Kreuzfahrtschiff mit Hybridantrieb, das erste Hochseeschiff von nicko Cruises, die World Explorer, sowie die MSC Grandiosa, die im November sogar in Hamburg getauft wird.

Einen ganz besonderen Gast darf Hamburg ebenfalls empfangen: die Sea Cloud II. Der Windjammer der Reederei Sea Cloud Cruises hat Platz für bis zu 94 Gäste und kommt jedes Jahr nur ein oder zwei Mal in die Stadt, 2019 wird es der 13. August sein. Für Geschichtsinteressierte und Shipspotter auf alle Fälle ein Highlight, denn sie ist das junge Schwesterschiff der legendären Sea Cloud.

Die Hansestadt ist bekannt für ihre Events. In diesem Jahr warten da gleich mehrere auf uns. Traditionellerweise feiert Hamburg Hafengeburtstag, 2019 ist es schon der 830., der zelebriert wird. Neun verschiedene Kreuzfahrtschiffe werden dieses Mal mitfeiern. Zwischen dem 10. und 12. Mai machen die Mein Schiff 5, AIDAvita, AIDAluna (alle am 10. Mai), die AIDAperla (am 11. Mai), die AIDAsol und die MSC Preziosa (beide am 12. Mai) in Hamburg fest. Doch es gibt auch Schiffe, die länger bleiben. So liegt die MS Deutschland vom 11. bis 12. Mai in Hamburg, die MS Astor und die Sans Souci als einziges Flusskreuzfahrtschiff bleiben sogar alle drei Tage in der Stadt. Dabei erwartet die MS Astor auch einen seltenen Liegeplatz, nämlich den Kirchenpauerkai im Baakenhafen nahe der HafenCity.

Für Kreuzfahrtfans aber aber noch viel interessanter sind die Cruise Days, die alle zwei Jahre stattfinden. 2019 sind zwölf Kreuzfahrtschiffe dabei, so viele wie noch nie. Hier dreht sich alles um Kreuzfahrten, viele Reedereien bieten Informationsstände an. Auch der sogenannte Blue Port findet wieder statt. Dabei wird der Hamburger Hafen von Lichtkünstler Michael Batz blau erleuchtet. Höhepunkt jeder Cruise Days ist die Parade, die am zweiten Tag, dem 14. September stattfinden wird. Angeführt wird die Parada von AIDAperla, die weiteren vier Schiffe, die folgen sind die MS Europa, Mein Schiff 4, MSC Preziosa und die World Explorer.

Immer wieder beliebt sind die sogenannten Begleitfahrten, die die Hamburger Hafenrundfahrtsreedereien anbieten. So lässt sich die Parade vom Wasser aus mitverfolgen. Wer nicht live dabei sein kann, kann die Parade auch im Fernsehen verfolgen, denn der NDR wird das Spektakel übertragen.

Die weiteren Kreuzfahrtschiffe, die vom 13. bis zum 15. September zu den Cruise Days in Hamburg sind, sind die AIDAvita, AIDAsol, das Traumschiff MS Amadea, die Costa Mediterranea, die MS Europa 2 sowie die beiden Flusskreuzfahrtschiffe Frederic Chopin und Sans Souci.

Gegen Ende des Jahres, am 2. November, wird Hamburg auch die Taufstätte für den MSC Neubau, die MSC Grandiosa, werden. Traditionellerweise wird Sophia Loren das Schiff taufen. Den Abschluss der Saison bildet dann der Anlauf der P&O Ventura, die Silvester in der Hansestadt verbringen wird.

Kiel ist ein bekannter deutscher Hafen für Ostseekreuzfahrten. Hier starten hauptsächlich Kreuzfahrten in Richtung der Metropolen Kopenhagen, Oslo, Stockholm, Danzig, St. Petersburg, Tallinn und anderen Hafenstädten. In den letzten Jahren konnte die Landeshauptstadt von Schleswig-Holstein ein konstantes Wachstum vorweisen. Während die Stadt 2017 143 Mal angelaufen wurde, waren es 2018 schon 169 Anläufe. Für 2019 werden derzeit 179 Anläufe von 33 Kreuzfahrtschiffen erwartet. Das ist zwar ein Schiff weniger als noch im letzten Jahr, doch die Schiffe kommen öfter. Die erwartete Passagierzahl liegt für 2019 bei 620.000.

Verglichen mit Hamburg liegen die Kreuzfahrtschiffe in Kiel konzentrierter beieinander. Die beiden meistgenutzten Liegeplätze am Ostseekai sind gleich nebeneinander und sogar fußläufig von der Innenstadt und dem Hauptbahnhof zu erreichen. Nichtsdestotrotz bieten viele Reedereien auch einen Shuttleservice an. Für die ganz großen Schiffe wird der Ostuferhafen im Osten der Stadt genutzt.

Doch Kiel sieht auch Verbesserungspotential und investiert. Am Ostseekai entsteht ein zweites Terminalgebäude, damit zukünftig alle Schiffe ein eigenes Terminal zur Verfügung haben. Zudem kann die AIDAprima hier mit LNG versorgt werden, damit haben die beiden Schiffe der Helios-Klasse schon zwei deutsche Häfen, in denen dies möglich ist. Außerdem plant der Hafen eine Landstromanlage für den Ostsee- und den Schwedenkai, dann könnten auch Kreuzfahrtschiffe in Kiel landseitig mit Strom versorgt werden. Am Norwegenkai entsteht bereits eine solche Anlage für die Fähren der Color Line.

Die drei Reedereien AIDA Cruises, TUI Cruises und MSC Cruises werden in diesem Jahr die Stammgäste in Kiel werden. Die beiden deutschen Reedereien lassen jeweils vier Schiffe ab Kiel starten. Dazu zählen die AIDAcara, AIDAluna, AIDAprima und die AIDAbella sowie die neue Mein Schiff 1, die Mein Schiff 3 und die Mein Schiff 4. Die neue Mein Schiff 2 wird zwar nicht in der Ostsee verkehren, war aber bereits im Januar zu Gast in Kiel. Hier lag sie zur Endausrüstung, die Start Up Crew kam an Bord und die erste Produkteinführungsfahrt für Reisebüromitarbeiter startete.

MSC Cruises wird mit nur einem Schiff vor Ort sein, dafür wird die MSC Meraviglia aber gleich das größte der ganzen Kieler Kreuzfahrtsaison mit fast 172.000 BRZ. Daher wird das Kreuzfahrtschiff auch am Ostuferhafen festmachen.

Ein weiterer regelmäßiger Gast wird die Costa Pacifica von Costa Crociere mit insgesamt 10 Anläufen in der Stadt. Sonstige Schiffe, die Kiel anlaufen werden, sind beispielsweise die MS Europa und MS Europa 2, die MS Astor, Queen Victoria, Viking Sky, Marella Explorer (ehemalige Mein Schiff 1), die Ocean Majesty und die Vasco da Gama als neuestes Flottenmitglied von TransOcean Kreuzfahrten.

Die Nieuw Statendam als aktuelles Flaggschiff der Holland America Line wird Kiel dieses Jahr erstmals anlaufen. Dieser sogenannte Erstanlauf wird am 23. Mai stattfinden. Danach kommt das Schiff noch für ein zweites Mal am 5. September in die Stadt. Als zweites Schiff der Reederei kommt die Zuiderdam drei Mal nach Kiel.

Wie auch Hamburg, wird Kiel von einigen Flusskreuzfahrtschiffen angelaufen. Dazu zählen 2019 die Junker Jörg, die Sans Souci, die Excellence Coral und auch die Frederic Chopin.

Höhepunkt ist in Kiel jedes Jahr die Kieler Woche. Dieses Jahr findet sie vom 22. bis 30. Juni statt. Während dieser Woche werden neben vielen Seglern auch elf verschiedene Hochseekreuzfahrtschiffe in der Stadt sein, dazu noch drei Flusskreuzfahrtschiffe. Zu diesen 14 Schiffen zählen unter anderem die MS Hamburg von Plantours Kreuzfahrten sowie die MS Amadea, MS Artania und MS Albatros der Phoenix Flotte, die alle drei nur während der Kieler Woche nach Kiel kommen werden.

Während der Woche findet man am Ostseekai auch die NDR Bühne, auf der abends Stars wie Jupiter Jones und Tim Bendzko auftreten werden. Das Ende der Kieler wird dann von der großen Windjammerparade eingeleitet. Sonntagabend findet dann noch das AIDA Abschlussfeuerwerk statt.

Eine Besonderheit Kiels ist der Nord-Ostsee-Kanal. Er ist die am meisten befahrene künstliche Seeschifffahrtsstraße der Welt und verkürzt den Weg von Nord- zu Ostsee und umgekehrt. Er dient nicht nur Schiffen, die Güter transportieren, auch Kreuzfahrtschiffe fahren hindurch. Hier kommt schon fast das Feeling einer Flusskreuzfahrt auf, kann man doch auf der ca. achtstündigen Durchfahrt die vorbeiziehende Landschaft bestaunen. Mitte April werden die Termine zu den Durchfahrten bekanntgegeben.

Die Kieler Kreuzfahrtsaison endet dann Mitte Oktober und dauert damit rund sieben Monate.

Auch die Hansestadt Rostock verfügt über einen prall gefüllten Kreuzfahrtkalender. Mit für 2019 199 erwarteten Anläufe von 41 Kreuzfahrtschiffen liegt der Hafen noch vor Kiel, aber hinter Hamburg. Gegenüber dem letzten Jahr ist das ein kleiner Rückgang, auch bei den Passagierzahlen. Während 2018 noch 657.000 Passagiere mit 44 verschiedene Schiffen in 206 Anläufen in den Hafen kamen, sind es dieses Jahr 37.000 Passagiere weniger.

Doch im Gegensatz zu den anderen deutschen Häfen, ist Rostock/Warnemünde nicht der klassische Wechselhafen, sondern dient vor allem amerikanischen Reedereien als Transithafen und damit für Ausflüge. Ein ganz klassisches Ausflugsziel ist dabei Berlin.

Zu den Stammgästen in diesem Jahr zählen die Reedereien Costa Crociere, MSC Cruises und Princess Cruises, die auch einen Teilpassagierwechsel in Rostock/Warnemünde durchführen werden. So werden die Costa Favolosa, MSC Poesia und Regal Princess regelmäßige Gäste. AIDA Cruises mit Firmensitz in Rostock lässt es sich aber natürlich nicht nehmen, auch in ihrem „Heimathafen“ große Präsenz zu zeigen und schickt gleich drei Schiffe regelmäßig nach Warnemünde, die AIDAmar, AIDAaura und AIDAdiva.

Doch wer kommt 2019 noch nach Rostock/Warnemünde? Die Antwort: viele. In diesem Jahr können wir hier tatsächlich ein wahres Schaulaufen amerikanischer Kreuzfahrtschiffe erleben. Neben Princess Cruises schicken auch die Reedereien Celebrity Cruises, P&O Cruises, Norwegian Cruise Line, Viking Ocean Cruises, Holland America Line, Oceania Cruises, Seabourn Cruise Line, Silversea Cruises und Regent Seven Seas Cruises ihre Schiffe in den Ostseehafen. Mit dabei sind auch einige der luxuriösesten Kreuzfahrtschiffe, unter anderem die Oceania Marina, Seabourn Ovation, Silver Spirit und die Seven Seas Explorer.

Die größten Schiffe der Rostocker Saison werden die Celebrity Reflection, Celebrity Silhouette und die Regal Princess. Noch größer, mit fast 145.000 BRZ, ist während der Rostocker Saison dann nur noch die Norwegian Getaway.

Natürlich erwartet auch Rostock/Warnemünde einige Newcomer im Hafen. Zum ersten Mal kommen die Norwegian Pearl, Silver Spirit, Seabourn Ovation, Viking Jupiter, Nieuw Statendam, Celebrity Reflection und die Aegean Odyssey in die Hansestadt.

Aber auch einige bei Deutschen unbekanntere Schiffe werden den Hafen 2019 besuchen. Dazu zählen die Balmoral von Fred. Olsen Cruise Lines, die Magellan und die Astoria von Cruise & Maritime Voyages, die Zenith von Pullmantur Cruises, die Azamara Journey von Azamara Club Cruises, die Crystal Serenity von Crystal Cruises und die im letzten Absatz bereits erwähnte Aegean Odyssey von Voyages of Antiquity. Hier wird Schiffsliebhabern und Shipspottern viel geboten.

Und auch Rostock kommt als dritter Hafen in unserem Artikel nicht ohne ein Großevent aus. Im letzten Jahr gab es erstmals das Rostock Cruise Festival, das abwechselnd zu den Hamburger Cruise Days alle zwei Jahre stattfinden soll. Die Planungen für 2020 sind schon in vollem Gange. Highlight war 2018 die abendliche Auslaufparade und ein Höhenfeuerwerk.

Und wie auch bei den beiden bisher vorgestellten Häfen Hamburg und Kiel, stehen auch in Rostock/Warnemünde einige Veränderungen bevor. Der Liegeplatz P8 soll bis 2020 ein eigenes Gebäude bekommen. Zudem ist eine Landstromanlage geplant.

Wie Hamburg liegt auch Bremerhaven nicht direkt am Meer, sondern an einem Fluss. Bremerhavens Kreuzfahrtterminal kann zudem auf eine lange Geschichte zurückblicken. Die Columbuskaje, auch die „Kaje der Tränen“, war seit Mitte des 19. Jahrhunderts nämlich der bedeutendste Auswandererhafen Europas. Viele Transatlantikliner starteten hier ihre Reise nach Amerika. Nach dem Zweiten Weltkrieg nutzen die Amerikaner die Columbuskaje als Ankunftshafen für ihre Soldaten. Der berühmteste, der hier ankam, ist wohl Elvis Presley.

Heute ist die Columbuskaje ein Ort der Freude, denn immer mehr Kreuzfahrer starten hier in ihren Urlaub. Seit letztem Jahr sind die Anlaufzahlen zum ersten Mal im zweistelligen Bereich. Während es 2017 noch 84 Anläufe waren, waren es 2018 schon 112 und für dieses Jahr sind 120 Anläufe mit 260.000 Passagieren geplant. Stammkunde in Bremerhaven war schon immer die Phoenix Flotte. Jedes Jahr findet traditionellerweise ein großes Flottentreffen in Bremerhaven statt. In diesem Jahr wird es am 4. August so weit sein, allerdings wird die MS Amera noch nicht mit dabei sein. Außerdem kommen auch bereits seit mehreren Jahren die MS Berlin von FTI Cruises, die MS Astor von TransOcean Kreuzfahrten und die MS Hamburg von Plantours Kreuzfahrten nach Bremerhaven.

Neukunden am Columbus Cruise Center Bremerhaven sind die beiden Reedereien Costa Crociere und TUI Cruises, die erst seit wenigen Jahre ihre Schiffe in die Seestadt schicken. In diesem Jahr werden die Costa Mediterranea, die Mein Schiff 3 und die Mein Schiff 5 regelmäßige Gäste. Zudem darf die Costa Mediterranea die Bremerhavener Kreuzfahrtsaison am 4. Mai einläuten. Im Januar war bereits die neue Mein Schiff 2 für ihre ersten Kurzreisen und den Start ihrer Taufreise an der Columbuskaje.

Neu in diesem Jahr kommt erstmals AIDA Cruises für einige Anläufe nach Bremerhaven. Bereits Ende 2018 lief die AIDAnova für die Übergabe von Meyer Werft an Reederei die Stadt an. In diesem Jahr werden dann aber auch Passagierwechsel durchgeführt. Die AIDAcara kommt an vier Terminen an die Columbuskaje.

Unbestrittene Highlights werden 2019 aber die beiden Schiffstaufen! Damit übertrifft die Kleinstadt sogar Hamburg. Am 9. Juni ist es erstmals so weit, die Vasco da Gama von TransOcean Kreuzfahrten wird getauft. Knappe zwei Monate später folgt dann die MS Amera von Phoenix Reisen.

Und wie auch in den anderen drei Häfen, wird in Bremerhaven investiert. Zwar nicht in neue Gebäude oder eine Landstromanlage, aber in Sicherheit. Die Columbuskaje ist nun mittlerweile 90 Jahre alt und steht auf wackligen Pfählen. Daher soll mit einer Investition von 80 Millionen Euro eine neue Spundwand 20 bis 25 Meter vor der alten errichtet werden.

Die Seestadt mausert sich also. Natürlich sind Vergleiche zu den größeren Häfen wie Rostock, Kiel oder Hamburg nicht auf Augenhöhe, aber wie man sieht, kann Bremerhaven die großen Reedereien locken und damit den anderen Häfen den ein oder anderen Anlauf abluchsen.

Das Columbus Cruise Center Bremerhaven hat aber auch noch eine kleine Schwester, das Columbus Cruise Center Wismar. 2019 werden hier fünf Anläufe erwartet. Zu Besuch kommen die Astoria, die MS Albatros, MS Artania und MS Deutschland sowie die hierzulande sehr unbekannte Hebridean Sky von Noble Caledonia.

Mit einer Größe von knapp 35.000 BRZ, 204 Metern Länge sowie Platz für 835 Passagiere in 417 Kabinen passt die künftige MS Amera optimal in das Konzept von Phoenix Reisen. Vor allem dank vieler Balkonkabinen dürfte sie bei vielen Passagieren gut ankommen. Die letzte Renovierung ist bereits einige Jahre her, sodass der geplante Werftaufenthalt der künftigen MS Amera vor ihrer ersten Reise unter der Flagge von Phoenix Reisen sicherlich einige Veränderungen auf das Schiff bringen wird.

Großzügige Außenbereiche der MS Prinsendam

Die künftige MS Amera ist ein Kreuzfahrtschiff mit einer klassischen Architektur und vielen Außenbereichen. Dadurch entstehen auch einige Orte, an die man sich zurückziehen kann, um ein wenig Ruhe zu genießen. Dazu gehört zum Beispiel ein großes Außendeck am Heck der MS Prinsendam auf Deck 9. Dort gibt es auch einen Pool mit Seeblick.

Das Pooldeck selbst ist für ein Schiff dieser Größe durchaus geräumig und bietet ausreichend Platz für Liegen an Sonnen- und Schattenplätzen. Allerdings findet man Liegen auch an anderen Stellen des Schiffes wie dem Bootsdeck, das auch ermöglicht, am Bug des Schiffes entlangzuschlendern. Auf dem Pooldeck befindet sich eine Bar und das Restaurant Dive In, das eigentlich gar kein „echtes“ Restaurant ist. Hier werden Snacks wie frisch zubereitete Burger serviert, die dann am Pool oder im direkt benachbarten Buffetrestaurant Lido Market verzehrt werden können.

Bars und Restaurants auf der MS Prinsendam

Im Inneren der künftigen MS Amera geht es klassisch zu, obwohl das Schiff in seiner aktuellen Verfassung nicht angestaubt wirkt. Den Mittelpunkt des Schiffes bildet ein Atrium, das sich über mehrere Decks erstreckt und in dessen Mitte sich eine Säule mit Kunstwerken befindet. Von dort aus gelangt man zu Kabinen und öffentlichen Bereichen.

Das Hauptrestaurant La Fontaine befindet sich auf Deck 7 und ist in zwei Räume aufgeteilt. Während im kleineren Teil des Restaurants feste Tischzeiten gelten und man stets am gleichen Tisch sitzt, hat man im großen Raum freie Platzwahl und ist nicht an feste Zeiten gebunden.

Als Alternative bietet Holland America Line an Buffetrestaurant auf  Deck 11 an. Der Lido Market ist als Restaurant wirklich sinnvoll aufgeteilt und erstreckt sich über die gesamte Schiffsbreite, wobei die Küche in der Mitte liegt. So hat man von allen Plätzen eine gute Sicht nach draußen. Der Hauptteil des Buffets ist an der Steuerbordseite platziert, während Backbord auch große Auslageflächen für Speisen zu finden ist. Wirklich bemerkenswert ist, dass Holland America Line ein wirklich großes und vielfältiges Salatbuffet anbietet, das durchgängig geöffnet ist. Zudem werden Sandwiches angeboten, die schon für einen Landgang verpackt sind. Sehr gut mitgedacht!

Direkt hinter dem Lido Market und in einem Wintergarten am Heck gelegen befindet sich das italienische Spezialitätenrestaurant Canaletto. Die Karte umfasst klassische italienische Gerichte, Pasta, Pizza und italienische Desserts.

Auch das berühmteste Restaurant von Holland America Line, den Pinnacle Grill, gibt es an Bord der MS Prinsendam. Hier werden Steakhouse-Gerichte von der Königskrabbe aus Alaska bis hin zum Rindfleisch von der Double R Ranch im US-Bundesstaat Washington serviert. Gegen einen Aufpreis gibt es den „36-ounce President’s Cut“. Laut Holland America Line wird dieses Fleisch persönlich vom Präsidenten der Holland America Line, Orlando Ashford, ausgewählt und mit einem nummerierten Metallschild serviert. Wenn die Nummer „00“ lautet, ist das Steak kostenlos. Ansonsten sind der Pinnacle Grill und das Canaletto mit einem Aufpreis verbunden.

Zudem werden aktuell in der American Test Kitchen Kochkurse und Vorführungen angeboten. Somit wird das kulinarische Angebot von Holland America Line abgerundet.

Insgesamt verfügt die MS Prinsendam über neun Bars und Lounges, die wir leider nicht alle sehen konnten. Gerade in kälteren Fahrtgebieten bieten sich die Lounge Crow’s Nest auf Deck 12, die ganz vorne liegt und so einen Panoramablick über den Schiffsbug ermöglicht, sowie die Explorer’s Lounge auf Deck 8 an. Auch dort ist die Atmosphäre dank großer Fenster sehr offen.

Die übrigen Bars sind auf den Decks 7 und 8 untergebracht. Auf diesen Decks sind auch alle anderen öffentlichen Einrichtungen wie die Rezeption, die Shops sowie das Theater zu finden. Das Theater hat Holland America Line im Übrigen sehr barrierefrei gestaltet und für Rollstuhlfahrer gibt es extra ausgewiesene Plätze, die einen sehr guten Blick in Richtung Bühne ermöglichen.

Wellnessbereiche der MS Prindendam

Auf Deck 9, das auch den Zugang zum Außenbereich mit Pool am Heck gewährt, befinden sich Spa- und Fitnessbereich sowie der Friseur. Der Fitnessbereich ist so platziert, dass man während einer Sporteinheit über das Heck nach draußen blicken kann. Der Friseur mit drei Plätzen sowie der Spabereich liegen ein halbes Deck tiefer und erlauben auf der Steuerbordseite den Blick auf das Wasser.

Kabinen der MS Prinsendam

Leider konnten wir selbst keinen Blick in die Kabinen der MS Prinsendam werfen. Sicherlich wird sich auch noch einiges an deren Einrichtung verändern, wenn es als MS Amera eingesetzt wird. Die Größe der Kabinen liegt mit 14 bis 25 Quadratmetern bei Innen- und Außenkabinen aber eher im oberen Durchschnittsbereich. Aktuell werden diese Kabinenkategorien von Holland America Line zum Teil auch als Einzelkabinen angeboten. Die Kabinen mit Balkon sind aktuell alle als Suiten unterschiedlicher Kategorien bezeichnet und verfügen über eine Größe von 21 bis 80 Quadratmetern.

Ausblick auf die MS Amera

Phoenix Reisen hat bereits angekündigt, dass die MS Prinsendam vor ihrem ersten Einsatz als MS Amera für Modernisierungs- und Umbauarbeiten in die Werft gehen soll. Welche Bereiche genau verändert werden sollen, wie lang der Werftaufenthalt dauert und welchen Umfang die Arbeiten haben, ist bisher hingegen noch unbekannt. Die MS Prinsendam bringt aus unserer Sicht aber viel Potential mit, sich wie schon bei Holland America Line auch bei Phoenix Reisen zu einem Publikumsliebling zu entwickeln.

Künftige Routen der MS Amera

Ende 2018 hat Phoenix Reisen mit dem neuen Seereisen-Katalog auch die Routen der künftigen MS Amera bekanntgegeben. Nach der Premierenreise mit Taufevent ab/bis Bremerhaven über Dover, Antwerpen und Amsterdam Mitte August wird der Flottenzugang zunächst auch verschiedenen Routen im Nordland und in der Ostsee eingesetzt. Anschließend nimmt die MS Amera Kurs auf das westliche Mittelmeer und die Adria.

Im Januar 2020 geht es dann von Monaco über den Atlantik und durch den Panamakanal nach Peru. Von dort aus startet das Schiff zu einer Südamerikaumrundung bis Buenos Aires.