„Paul Williams, Phil Dakin und Edward Bines von der Kanzlei Duff & Phelps Ltd. wurden zu gemeinsamen Verwaltern der SQTL ernannt. Derzeit verschaffen sich die Verwalter einen Überblick über die Finanzlage von SQTL.“, heißt es auf der Webseite von Transocean. Dort ist aktuell nur der Hinweis auf die Insolvenz verfügbar. Weitere Inhalte sind nicht mehr abrufbar.

Weiter heißt es dort zur Insolvenz der Transocean-Mutter: „Die von SQTL verkauften Kreuzfahrtpakete sind durch Sicherungsscheine der ABTA Ltd. (Association of British Travel Agents) mit Sitz in London geschützt.“ Passagiere, die eine Reise mit CMV oder Transocean gebucht haben, müssen sich direkt an die ABTA wenden, um bereits getätigte Zahlungen zurückzuerhalten. Unter www.abta.com/failures gibt es Informationen, wie die Ansprüche geltend gemacht werden können.

„Kunden, die eine von SQTL bereitgestellte Pauschalreise über ein Reisebüro gebucht haben, sollten sich zunächst an ihr Reisebüro wenden, um dort weitere Beratung und Unterstützung zu erhalten, da das Reisebüro möglicherweise alternative Vorkehrungen für Sie getroffen hat.“, rät Transocean Kreuzfahrten weiter auf der Webseite.

Zuletzt war Transocean Kreuzfahrten mit den zwei Schiffen Vaso Da Gama und MS Astor auf dem deutschen Markt vertreten. Letztere sollte ab 2021 auf dem französischen Markt eingesetzt werden. Dafür sollte die ehemalige Pacific Aria als Ida Pfeiffer auf den deutschen Markt gebracht werden.

Die Pacific Aria ist das Schwesterschiff der Pacific Eden, die bereits seit Sommer als Vasco da Gama für TransOcean Kreuzfahrten auf dem deutschen Markt eingesetzt wird. Daher wird dann auch die Pacific Aria die MS Astor, die im April 2021 zu CMV Frankreich wechselt und zur Jules Verne wird, ersetzen. Die beiden Schwesterschiffe Pacific Aria und ex Pacific Eden werden somit wieder vereint.

Anders als die Vasco da Gama , die in wärmeren Gefilden überwintert und vom Mutterkonzerns CMV Travel & Leisure Group in Australien eingesetzt wird, fährt die jetzige Pacific Aria dann mit neuem Namen ganzjährig unter TransOcean-Flagge. Dabei sind in der warmen Jahreszeit auch Ziele in Westeuropa und im Mittelmeer geplant sowie im Winter Langzeittörns in sonnige Fahrtgebiete. 

„Mit Übernahme der Pacific Aria tragen wir quasi zur Familienzusammenführung bei. Die Pacific Aria hat 2015 sogar die gleiche millionenschwere Sanierung erfahren wie die Vasco da Gama “, sagt Klaus Ebner, Leiter Marketing & Vertrieb von TransOcean Kreuzfahrten. Davon profitieren nun auch treue TransOcean-Kunden, die sich an Bord beider Schiffe auf vertrautem Terrain bewegen.

Zudem kann damit die Reederei exakt die gleichen Standards auf beiden Schiffen bieten, die sich ohnehin bis auf die geplanten Fahrtgebiete fast gleichen. „Wir verjüngen unsere Flotte, um auch andere Zielgruppen anzusprechen und noch mehr Routenvielfalt zu bieten“, so Klaus Ebner.  

Im Vergleich zu ihrer Vorgängerin, der MS Astor, bietet die Pacific Aria mit 1.150 Passagieren fast doppelt so vielen Gästen Platz (MS Astor 570 Passagiere). Von den insgesamt 630 Kabinen werden 100 für die Einzelnutzung angeboten, 149 Suiten und Kabinen verfügen über einen Balkon. 

„Mit der Übernahme von zwei weiteren Schiffen in die CMV Flotte verfolgen wir unsere Wachstumsstrategie. Die Vasco da Gama kam erst in diesem Sommer in unsere Flotte, aber sie ist mit großer Begeisterung von unseren Kunden aufgenommen worden. Daher stehen die Vorzeichen für das Schwesterschiff auf dem deutschsprachigen Markt besonders gut. In den letzten fünf Jahren hat CMV fünf Kreuzfahrtschiffe erworben und wir sind guter Dinge, unser Ziel von 200 000 Passagieren in 2021 erreichen zu können“, erklärt Christian Verhounig, Geschäftsführer von TransOcean Kreuzfahrten.

Die Pacific Dawn, die CMV ja ebenfalls übernimmt, wird unter neuem Namen auf dem englischen Markt eingesetzt. Hier wird das Schiff ganzjährig Kreuzfahrten ab Tilbury anbieten.

Getauft wurde in Bremerhaven, worauf die Stadt besonders stolz ist, war es doch nach 13 Jahren erst die zweite Taufe eines Kreuzfahrtschiffs in der Seestadt.

Entspannter Auftakt in den Taufabend der Vasco da Gama

Der Tauftag startete ganz entspannt: Nach einem schnellen Check-In konnten wir direkt an Bord und das Schiff erkunden. Und da waren wir gleich nach der ersten Entdeckungstour sehr positiv überrascht, denn dem Schiff sieht man seine 26 Jahre nur noch an wenigen Stellen an. Insgesamt sind wir von dem zeitlosen, eleganten Design wirklich begeistert! Aber dazu mehr in unserem Schiffsportrait.

Der offizielle Teil der Taufe startete dann am späten Nachmittag mit einer Begrüßung im Hollywood’s, der Showlounge an Bord. Moderator Uwe Bahn, der auch durch den Abend führte, hieß zuerst Christian Verhounig, CEO der CMV Gruppe, auf der Bühne willkommen. Der Österreicher bedankte sich nicht nur bei allen Partnern, sondern auch im Besonderen bei seinen eigenen Mitarbeitern, die er auch sogleich alle auf die Bühne holte.

Darunter natürlich auch das deutsche Büro rund um Klaus Ebner, Leiter Marketing & Vertrieb bei TransOcean Kreuzfahrten. Aber natürlich durfte auch die Crew der Vasco da Gama nicht fehlen. Bevor der Abend in das Gala Dinner überging, wurde noch zusammen mit dem Kapitän auf den besonderen Abend angestoßen.

Bei fünf Gängen durften wir dann das Können der Köche sowie des Service an Bord der Vasco da Gama kennenlernen. Absolutes kulinarisches Highlight des Dinners war das Surf & Turf. Krönender Abschluss war aber die Eisparade, ganz wie beim Traumschiff.

Annett Louisan tauft die Vasco da Gama

Nach dem Dinner rückte dann aber die eigentliche Taufe in den Fokus. Uwe Bahn hieß erst einmal den Oberbürgermeister Bremerhavens, Melf Grantz, auf der Bühne willkommen. Bei einer kurzen Ansprache, freute er sich sehr, dass die Seestadt Taufort sein durfte und begrüßte die Entwicklung des Kreuzfahrtstandorts sehr.

Zusammen mit Klaus Ebner führte er dann die sogenannte Plaque & Key Zeremonie durch. Diese findet traditionellerweise immer statt, wenn ein Schiff einen Hafen das erste Mal anläuft. Nach der Übergabe der Plaketten startete Fury in the Slaughterhouse den musikalischen Teil des Abends.

Mittlerweile hatte sich auch das Schiff in Position gebracht, denn die Taufe fand keineswegs an der Pier statt, sondern etwas die Weser herauf auf Reede vor der Kulisse der Stadt Bremerhaven.

Und endlich betrat auch die Taufpatin die Bühne: Annett Louisan sang gemeinsam mit Fury in the Slaughterhouse, bevor sie sich dem roten Buzzer näherte, der die Champagnerflasche gegen den Bug schmeißen sollte.

Konzentriert sagte sie den wohlbekannten Taufspruch auf: „Ich wünsche dir, dem Kapitän und deiner Besatzung allzeit gute Fahrt und immer eine Handbreit Wasser unterm Kiel. Ich taufe dich auf den Namen Vasco da Gama.“

Und das Schicksal meinte es gut mit der Vasco da Gama, denn die Flasche zerschellte gleich beim ersten Mal und der Champagner ergoss sich schwungvoll über den Bug.

Gekrönt wurde die Taufe von einem rund zehnminütigen Höhenfeuerwerk, bevor sich die Vasco da Gama auf den Weg zurück zum Columbus Cruise Center machte.

Am Liegeplatz ging die Tauffeier weiter bis in die Nacht. Und auch an Land wurde mit uns gefeiert. Die Stadt hatte einige, auch lokale, Bands eingeladen. So konnten auch viele Bremerhavener und TransOcean Fans teilnehmen, ohne an Bord dabei sein zu können.

Wir durften bis zum nächsten Tag an Bord bleiben und so die Vasco da Gama noch genauer für euch kennenlernen. Am folgenden Morgen mussten wir dann aber leider auch die Koffer packen. Natürlich ging es erst noch zum Frühstück ins Hauptrestaurant. Gut gestärkt und mit vielen Eindrücken konnten wir so also unsere Heimfahrt antreten.