Auch bei der Frühbucherermäßigung wird es einfacher: es gibt nur noch einen Frühbucherpreis pro Kreuzfahrt, der für alle Winterabfahrten bis 30. August und für alle Sommerabfahrten bis 31. Januar gültig ist. Gut zu wissen: Dank einer höheren Frühbucherermäßigung wird auch der Einstiegspreis günstiger. Auch bei den Optionszeiten gibt es eine Vereinfachung, wenn man zum Katalogpreis bucht: Zukünftig können Kreuzfahrten bis 30 Tage vor Abfahrt grundsätzlich für fünf Tage optioniert werden.   

Zwei LNG-Schiffe im Mittelmeer

Costa Crociere hat sich entschieden, seine Präsenz im Mittelmeerraum – einem historischen Reiseziel der italienischen Reederei – ab 2020 weiter auszubauen. Dazu passt, dass beide neuen Flaggschiffe, Costa Smeralda und Costa Toscana, die beide mit Flüssigerdgas betrieben werden, hier eingesetzt werden. Die Costa Toscana wird voraussichtlich ab Juli 2021 einwöchige Touren durch das westliche Mittelmeer unternehmen. Davor ist für den Neubau ab dem 28. Juni eine 15-tägigen Vernissage-Kreuzfahrt von Hamburg nach Savona geplant. 

Mit der Costa Smeralda in den Orient

Auch in den Emiraten, einer Destination, die Costa seit 2006 als erste Reederei anläuft, wird das Angebot wachsen. Das größte Schiff der Flotte, die Costa Smeralda, geht im Oktober 2020 für die Wintersaison nach Dubai. Hier haben die Gäste die Möglichkeit, die EXPO 2020 zu besuchen, die am 20. Oktober eröffnet wird. Auf der 7-tägigen Kreuzfahrt „Zwischen Wüste und Wolkenkratzern“ fährt die Costa Smeralda regelmäßig zwischen Abu Dhabi, Dubai, Maskat und dem neuen Zwischenstopp Doha in Katar. 

Neue Costa Schiffe im Nordland

Bereits im Mai 2020 wird die Costa Fascinosa ihren Erstanlauf in Warnemünde haben. Von dort wird das Schiff die beliebten t-tägigen Norwegen-Kreuzfahrten unternehmen. Im Sommer 2021 kommt die Costa Diadema zum ersten Mal für die Sommersaison nach Kiel. Als zweites Schiff wird die Costa Fascinosa 2021 ab Kiel starten. Ein neues Schiff für Bremerhaven gibt es auch im Sommer 2021: Dann fährt die Costa Favolosa von dem deutschen Nordseehafen diverse Routen nach Island, Großbritannien und nach Norwegen.

Neue regelmäßige Ziele: Marokko, Türkei und Israel

Bereits im Winter 2020/2021 markieren zwei neue 14-tägige Routen mit der Costa Fortuna die Rückkehr des Unternehmens in die Türkei mit den Anlaufhäfen Izmir, Kusadasi und Istanbul sowie nach Israel mit Haifa/Jerusalem. Im Winter 2021/2022 werden diese Reisen von der Costa Diadema übernommen. Auch Marokko wird als Destination in das regelmäßige Programm der Reederei zurückkehren: 2021 laufen die Costa Magica und Costa Favolosa Casablanca bzw Tanger an.

Eine echte Neuheit: die Grand Cruises auf der Costa Luminosa

Eine absolute Neuheit für den Winter 2021/2022 sind die vier Grand Cruises mit der Costa Luminosa ab und bis Savona (Italien). Zwischen 22 und 44 Tagen dauern diese großen Kreuzfahrten. Zwei davon widmen sich dem Mittelmeer in ganzer Breite von Valencia bis Haifa. Eine dritte Rundreise geht über die Kanarischen Inseln und die Azoren bis zu den Kapverden. Die vierte Grand Cruise geht 44 Tage vom Mittelmeer über die Karibik nach New York und zurück nach Venedig. 

Weltreisen 2021 und 2022 auf der Costa Deliziosa

Eine Weltreise – bei Costa bereits seit 2011 im Programm – ist der Traum eines jeden Reisenden. Die Weltreise mit der Costa Deliziosa, die am 8. Januar 2021 ab Savona startet, hat eine beispiellose Route von einem Ozean zum anderen. So geht es in 115 Tagen über Indien, die Malediven, rund um Afrika bis St. Helena, weiter rund um Südamerika durch den Panama-Kanal nach Nordamerika und über die Bermudas und Azoren zurück nach Savona. Die Weltreise 2022 wird 126 Tage um die Welt gehen und startet am 8. Januar 2022 in Venedig. 

Kooperation mit FlixBus: neue Anreisemöglichkeiten

Kreuzfahrtgäste von Costa kommen mit der neuen FlixBus-Kooperation in den Genuss eines direkten, flexiblen und nachhaltigen Transportservices ab ihrem Wohnort bis zur Stadt, in der ihre Kreuzfahrt beginnt und von dort auch wieder bequem nach Hause. Dieses komfortable Angebot gilt zum Beispiel für Kreuzfahrten ab/bis Kiel, Hamburg, Bremerhaven, Warnemünde, Savona, Genua oder Venedig. Kunden von Costa Kreuzfahrten können künftig ihr FlixBus-Ticket schnell und einfach direkt im Reisebüro oder via Costa Contact Center buchen. 

Aufgrund dieser Verzögerung wird die erste Costa Smeralda-Kreuzfahrt am 21. Dezember 2019 von Savona aus starten. Der Reiseverlauf, der bis zum 16. Mai 2020 wiederholt wird, bleibt unverändert: Savona (Samstag), Marseille (Sonntag), Barcelona (Montag), Palma de Mallorca (Dienstag), Civitavecchia (Donnerstag) und La Spezia (Freitag). 

Costa Crociere entschuldigt sich aufrichtig für das Geschehene und informiert umgehend die Reisebüros und Gäste, die auf den Kreuzfahrten der Costa Smeralda vom 30. November bis 20. Dezember 2019 gebucht wurden, die nun nicht mehr stattfinden können. 

Alle betroffenen Gäste erhalten heute alle wichtigen Informationen zu den Umbuchungskonditionen persönlich geschickt. Wir haben eine Reihe von alternativen Terminen für Kreuzfahrten mit Sonderbedingungen geplant. Die Konditionen sind die gleichen wie für die im September stornierten Kreuzfahrten der Costa Smeralda.

Auch Meyer Turku entschuldigte sich bei den Passagieren für die Unannehmlichkeiten. Das Projekt Costa Smeralda sei wegen der Schiffsgröße und des innovativen LNG-Antriebs sehr anspruchsvoll und man wolle das Schiff in gewohnter Meyer Qualität abliefern.

Unter der Führung von Hospitality-Designer Adam Tihany waren vier verschiedene Designbüros an der Costa Smeralda beteiligt: Partnership Design, Jeffrey Beers International, Dordoni Architetti und Rockwell Group. Die Aufgabe war, unter der Philosophie „Italy’s finest“ eine Hommage an Italien zu schaffen und ein Designkonzept umzusetzen, das auf der Geschichte und Tradition Costas aufbaut. Mit dem bunten und kleinteiligen Design älterer Costa-Schiffe hat das nichts mehr zu tun: „Costa hat sich entschieden, die Brand Identity zu ändern“, heißt es von Partner Ship Design.

Die neue Costa Smeralda wird das Flaggschiff von Costa Cruises und das erste emissionsarm mit LNG betriebene Schiff der Flotte. Aktuell steht das Schiff bei der Werft Meyer Turku kurz vor der Fertigstellung. Derweil hat in Hamburg die Agentur Partner Ship Design an Bord der Costa Mediterranea Einblicke in ihre Arbeit gegeben und berichtet, wie das Design der Costa Smeralda zustande kam. 

Partner Ship Design hat einen Großteil von Deck 8 sowie die offenen Decks, also das Lanai Deck und das Pooldeck, übernommen. Dolce Vita und Leidenschaft standen für das Hamburger Büro dabei ganz oben. „Das deckt sich mit dem, wie wir Kreuzfahrtschiffe entwickeln – mit Leidenschaft“, sagt Kai Bunge, Partner bei Partner Ship Design. 

Die Piazza Trastevere mit Gelateria und italienischer Tapas Bar wurde von Partner Ship Design in einer Kombination von Historie und Moderne gestaltet. Säulen und Materialien wie Marmor nach antikem Vorbild finden sich hier ebenso wie eine moderne große LED-Wand. Die Decke dieses Raumes ist inspiriert durch das Pantheon in Rom.

Die Sports Bar setzt auf die beliebtesten Sportarten in Italien: Fußball und Motorsport. „Eine ganz andere Interpretation einer Sports Bar“ sei das im Vergleich zu den Sports Bars anderer Reedereien, erklärt Stefan Seidenfaden, Partner bei Partner Ship Design.  Entsprechend ist der Raum ganz in weiß und grün gehalten.

Eines der künftigen Highlights an Bord der Costa Smeralda wird sicherlich die Pizzeria Pummid’oro sein. Hier hat Partner Ship Design den Pizzaofen zentral im Restaurant angeordnet. „Anderswo verschwindet die Pizza in den Buffets, bei Costa wird sie zelebriert“, so Seidenfaden. 

Auch die Kochschule Ristorante Lab hat Partner Ship Design gestaltet. Hier steht das Kochen natürlich im Vordergrund. Entsprechend stehen Zutaten und Kochhandwerk beim Design im Fokus.

Auf Deck 7 am Heck wird sich die Bar Superbar befinden, bei der vor allem die Nähe zum Wasser eine Rolle in Sachen Gestaltung spielt. „Wir haben die Bar an die Badeorte Italiens in den 60er Jahren angelehnt“, erklärt Seidenfaden. Dank mehrerer separierter Sitzecken soll man hier auch Ruhe finden können. 

Design der Costa Smeralda Außendecks für Individualität

Das obere Außendeck ist in einige unterschiedliche Bereiche geteilt. „Viele Schiffe haben ein großes Deck mit viel Teak und einer Menge Liegestühlen. Das ist hier nicht mehr so“, sagt Bunge. Nach seinen Worten habe man die Bereiche bewusst unterschiedlich gestaltet, um mehr Individualität auf der Costa Smeralda zu schaffen. So gibt es einen Skywalk für Flaniergänge, der bewusst kein Teil der Joggingstrecke ist, mehrere Wasserrutschen und die Spanische Treppe am Heck. Letztere kann multifunktional genutzt werden und ist mit einer großen LED-Wand ausgestattet.

45 Nationen an Bord

Mit dem internationalen Team will Costa die Eigen- und Fremdwahrnehmung Italiens an Bord bringen. Angesichts von teils 45 verschiedenen Nationen der Passagiere auf einer Reise ist das sicherlich ein richtiger Schritt.

Partner Ship Design hat bei Kreuzfahrtschiffen einiges an Erfahrung. So stammt die Flotte von AIDA Cruises bereits aus der Feder der Hamburger Designer. Die Agentur ist aktuell bei Schiffen von vier Marken der Carnival Corporation beteiligt. AIDA Cruises, Costa Cruises, Carnival Cruise Line und P&O Cruises lassen alle auf Basis eines gleichen Grunddesigns Schiffe bei der Meyer Werft und Meyer Turku bauen. Sie alle werden mit einem LNG-Antrieb ausgerüstet.

Partner Ship Design wurde 1991 von den Architekten Kai Bunge und Siegfried Schindler gegründet. Seither hat sich das Büro bei der Gestaltung von Kreuzfahrtschiffen einen Namen gemacht. Ihr Erfolgsgeheimnis: alles kommt aus einer Hand. „Wir machen alles an einem Schiff. Sie können uns ihre Zahlen geben und wir gestalten Ihnen ein Schiff“, erklärt Bunge. Dabei geht Partner Ship Design immer auf die Wünschen des Kunden ein: „Es gibt keinen Parnter-Ship-Design-Stil“.

Das Unternehmen habe dabei immer ein ganzheitliches Design zum Ziel. „Man kann eine Außengestaltung nicht ohne eine Innengestaltung machen“, so Bunge weiter. Das fängt schon an, bevor ein Schiff überhaupt bei einer Werft in Auftrag gegeben wird. „Wir entwickeln die Generalpläne gemeinsam mit der Reederei“, sagt der Architekt.

Wir können also gespannt sein auf die Einrichtung der Costa Smeralda und ihrer Schwesterschiffe aus dem Carnival-Konzern, die in den kommenden Jahren entstehen werden.

Die zweite Route, die am 10. Januar und 7. März 2021 ebenfalls in Savona beginnt, wird in Marseille (Frankreich), Barcelona (Spanien), Heraklion (Griechenland), über Nacht in Haifa (Israel), in Kusadasi (Türkei), Palermo und Neapel Halt machen. Während der restlichen Wintersaison absolviert Costa Fortuna einwöchige Touren im westlichen Mittelmeer, bei denen auch Valencia angelaufen wird. 

Costa Kreuzfahrten Chef Dr. Jörg Rudolph kommentierte die neue Routenplanung so: „Die Strategie von Costa Crociere für die nächsten Jahre basiert auf nachhaltiger Entwicklung und trägt gleichzeitig der steigenden Nachfrage für das Mittelmeer Rechnung. Aus diesem Grund arbeiten wir daran, das Angebot in der Region vielseitiger zu gestalten und das Mittelmeer mehr denn je zu unserer Heimatregion zu machen.“ 

Wegen dieser Änderungen wird die Costa Mediterranea im Winter 2020/21 die Costa Fortuna auf den Reiserouten von Singapur nach Kambodscha, Malaysia und Thailand ablösen. 

Costas Präsenz im Mittelmeer wird mit der Ankunft der Costa Smeralda und der Costa Toscana verstärkt, den beiden neuen Flaggschiffen, die auf der Werft MEYER TURKU (Finnland) gebaut werden. Ab November dieses Jahres bietet die Costa Smeralda einwöchige Kreuzfahrten im westlichen Mittelmeer an, zusammen mit der Costa Toscana, die 2021 in Dienst gestellt werden soll. Diese beiden Schiffe stellen einen echten Durchbruch auf dem Weg zur emissionsneutralen Kreuzfahrt dar: Sie werden im Hafen als auch auf See mit emissionsarmen Flüssigerdgas (LNG) betrieben. 

Eine weitere Ergänzung der Flotte, die Costa Firenze, die derzeit auf der Fincantieri-Werft in Marghera (Italien) gebaut wird, kommt früher als ursprünglich geplant in Asien zum Einsatz. Wie die Costa Venezia, die im letzten März in den Dienst gestellt wurde, ist die Costa Firenze speziell für den chinesischen Markt entwickelt worden. 2006 begann Costa als erstes Kreuzfahrtunternehmen dort erfolgreich Fuß zu fassen und ist bis heute Marktführer. Um der wachsenden Nachfrage chinesischer und asiatischer Gäste gerecht zu werden, wird die Costa Firenze unmittelbar nach ihrer Indienststellung, die für den 30. September 2020 vorgesehen ist, direkt nach China fahren. Das heißt, dass sie nicht wie geplant im Oktober 2020 für europäische Gäste in Italien, Frankreich und Spanien verfügbar sein wird. 

Das Unternehmen plant außerdem Änderungen der Reisen der Costa Victoria nach dem 9. September 2020 und des Karibikprogramms der Costa Luminosa im Winter 2020/21, die daher nicht mehr wie bisher ausgeschrieben gebucht werden können. 

Der unverkennbare Schornstein ist nicht nur Symbol aller Costa Schiffe, sondern steht im Fall der Costa Smeralda auch für eine der wichtigsten technologischen Innovationen. Als führendes Kreuzfahrtunternehmen denkt Costa nicht nur an seine Passagiere, sondern ist auch der Umwelt und Nachhaltigkeit verpflichtet. Die Costa Smeralda wird das erste Kreuzfahrtschiff für den Weltmarkt sein, das sowohl im Hafen als auch auf See mit verflüssigtem Erdgas, dem derzeit umweltfreundlichsten und emissionsärmsten fossilen Treibstoff betrieben werden kann. Dadurch werden Schwefel- und Feinstaubemissionen auf See und im Hafen auf quasi 0 reduziert. Gleichzeitig reduziert LNG signifikant den Ausstoß von Stickoxiden und CO².

Mit einer Tonnage von über 180.000 Tonnen und mehr als 2.600 Kabinen wird die Costa Smeralda im Oktober 2019 Fahrt aufnehmen. Die Auslieferung des zweiten Schiffes gleicher Bauart, das ebenfalls von Meyer Turku gebaut wird, ist für 2021 geplant. Die Costa Smeralda und ihr Zwillingsschiff sind Teil des Ausbauplans der Costa Gruppe, die bis 2023 sieben neue Schiffe vorsieht. Die Gesamtkosten dafür belaufen sich auf mehr als 6 Milliarden Euro.

Ihr Debut wird die Costa Smeralda am 20. Oktober 2019 mit einer 15-tägigen Vernissage-Kreuzfahrt von Hamburg nach Savona geben. Die Taufe findet am 3. November 2019 in Savona statt. Am 4. November 2019 startet von dort aus die 6-tägige Jungfernfahrt nach Barcelona, Marseille und Civitavecchia. Danach werden auf der Costa Smeralda bis April 2021 einwöchige Kreuzfahrten im westlichen Mittelmeer angeboten, auf welchen die Gäste Gelegenheit haben Savona, Marseille, Barcelona, Palma de Mallorca, Civitavecchia und La Spezia kennenzulernen.

Wie noch nie zuvor zelebriert das erste Schiff der neuen Costa Generation die Pracht, die Schönheit und das Lebensgefühl Italiens und verwöhnt seine Passagiere mit „Italy’s Finest“ in allen Dimensionen: Führende Designer aus Italien haben die Kabinen gestaltet, in den Restaurants verwöhnen Meisterköche die Gäste mit regionalen Spezialitäten ihrer Heimat, italienische Piazzas mit Bars laden dazu ein, die Seele baumeln zu lassen und das Schiff selbst ist von Palermo (Deck 4) bis Triest (Deck 20) eine stilistische Reise durch die schönsten Städte Italiens.

Wir haben uns für euch angesehen, was bereits über die wichtigsten Neubauten bekannt ist und alle wichtigen Informationen zusammengefasst. Das sind die wichtigsten Kreuzfahrtschiffe des Jahres 2019:

TUI Cruises: Mein Schiff 2

TUI Cruises stellt mit der neuen Mein Schiff 2 im sechsten Jahr in Folge einen Neubau in Dienst. Das Schiff wird weitestgehend baugleich mit der 2018 eingeführten Mein Schiff 1 sein. Damit beendet TUI Cruises vorerst seinen Flottenausbau, denn mit der Mein Schiff 7 steht erst 2023 wieder ein Neubau für die Hamburger Reederei in den Auftragsbüchern der Werften. Einen möglichen Eindruck von der Mein Schiff 2 bekommt in unserem Schiffsportrait zu ihrem Schwesterschiff Mein Schiff 1. Die neue Mein Schiff 2 wird von TUI Cruises als „Designer-Schiff“ bezeichnet, sodass man auf die Inneneinrichtung besonders gespannt sein darf. Die Taufe des Schiffes wird am 9. Februar 2019 in Lissabon stattfinden.

MSC Cruises: MSC Bellissima & MSC Grandiosa

MSC Cruises setzt weiter auf Wachstum und stellt 2019 mit der MSC Bellissima und der MSC Grandiosa gleich zwei große Kreuzfahrtschiffe in Dienst. Während die MSC Bellissima ein Schwesterschiff der MSC Meraviglia und damit Teil der Meraviglia-Klasse ist, gehört die MSC Grandiosa bereits zur weiterentwickelten Meraviglia-Plus-Klasse. Beide Schiffe sollen zudem über das Cirque du Soleil at Sea Entertainmentprogramm verfügen. Weitere Informationen zum groß angelegten Flottenausbau bei MSC Cruises bekommt ihr auch in unserem Artikel zum MSC Neubauprogramm.

Hapag-Lloyd Cruises: Hanseatic nature & Hanseatic inspiration

Ebenfalls zwei Schiffe in einem Jahr wird Hapag-Lloyd Cruises in Dienst stellen. Hanseatic nature sticht im April 2019 erstmals in See, Hanseatic inspiration folgt ein halbes Jahr später. Die neue Expeditionsklasse der Hamburger Reederei ist auf ein möglichst intensives Erlebnis ausgerichtet. Dafür gibt es beispielsweise ein begehbares Deck im Bugbereich. Eingesetzt werden sollen die Schiffe später weltweit vom Nordland bis in die Antarktis. Übrigens: alle Kabinen an Bord sind Außenkabinen und Suiten – fast alle mit Balkon oder französischem Balkon. Zudem gibt es neue Spa-Angebote.

Royal Caribbean International: Spectrum of the Seas

Speziell für asiatische Gäste wird die Spectrum of the Seas ausgestattet sein. Im April soll das Schiff an die Reederei abgeliefert werden und macht sich anschließend mit Gästen auf den Weg von Barcelona nach Shanghai. Wegen der Shoppingleidenschaft der Asiaten gibt es eine Shoppingmeile, in der sich auch private Touren buchen lassen. Auch in Sachen Entertainment geht Royal Caribbean neue Wege, um den Vorlieben der technikverliebten Asiaten gerecht zu werden. So befindet sich am Heck der Spectrum of the Seas das Bungee-Trampolin Sky-Pad. Auf diesem Trampolin schnallen sich die Gäste an und tragen dabei ein Virtual-Reality-Headset, um in spannende Erlebniswelten einzutauchen. Zudem gibt es erstmal bei Royal Caribbean einen Suitenbereich mit eigenem Restaurant und Lounge.

Hurtigruten: Roald Amundsen

Die Roald Amundsen wird eines der technischen Highlights des Kreuzfahrtjahres 2019 sein. Denn sie ist das erste von drei Hybrid-Schiffen, die in den nächsten Jahren für Hurtigruten gebaut werden. In Kombination mit einer fortschrittlichen Rumpfkonstruktion, zu erkennen am fast senkrechten Steven am Bug, und der effizienten Nutzung des Bordstroms, ermöglicht die Hybrid-Technologie laut Hurtigruten eine Senkung des Kraftstoffverbrauchs und der CO2-Emissionen um 20 Prozent.

Saga Cruises: Spirit of Discovery

Zum ersten Mal in der Unternehmensgeschichte stellt Saga Cruises mit der Spirit of Discovery einen Neubau in Dienst. Die britische Reederei hat sich auf Urlaubsangebote für Menschen über 50 spezialisiert. Die Spirit of Discovery bietet 999 Gästen in ihren Balkonkabinen Platz.

Costa Cruises: Costa Smeralda

Die Costa Smeralda ist das erste mit Flüssiggas betriebene Schiff der italienischen Reederei. Während es technisch weitgehend baugleich mit der AIDAnova ist, setzt Costa beim Interieur eigene Akzente. Mit dem Colloseo bietet das Schiff einen drei Decks hohen loungeartigen Bereich nach dem Vorbild eines italienischen Dorfplatzes. Übrigens: Die Costa Smeralda wird ihre erste Fahrt mit Passagieren in Hamburg starten. Von dort aus geht es nach Savona, wo der Neubau am 3. November getauft werden soll.

Norwegian Cruise Line: Norwegian Encore

Die Norwegian Encore ist das vierte und letzte Schiff der Breakaway-Plus-Klasse, die Norwegian Cruise Line auf der Meyer Werft bauen lässt. Viele Attraktionen der Norwegian Encore sind bereits von der Norwegian Bliss bekannt: Dazu gehören eine Kartbahn und eine Lasertag-Arena auf dem Oberdeck. Auch die NCL-typische große Auswahl an unterschiedlichen Restaurants wird es an Bord der Norwegian Encore wieder geben. Ebenso gibt es wieder ein verglaste Observation Lounge für die rund 4000 Passagiere an Bord. Ihre Premierensaison verbringt die Norwegian Encore in der Karibik mit dem Basishafen Miami.

Nicko Cruises: World Explorer

Mit der World Explorer stößt erstmals ein Hochseeschiff zur Flotte von Nicko Cruises. Damit kommen auch neue Routen in das Programm des Stuttgarter Flussreise-Spezialisten. Das 126 Meter lange Schiff verfügt über Eisklasse 1B und Polarklasse C, sodass es in wirklich allen Gewässern kreuzen kann. An Bord können die Passagiere in zwei Lounges entspannen. Zu den Routen der World Explorer zählen neben dem Nordland, dem Baltikum und dem Mittelmeer vor allem Reisen in die Antarktis.

Diese Kreuzfahrtschiffe sind natürlich nur eine Auswahl aus der Vielzahl von Neubauten, die wir für die interessantesten Schiffe des Jahres halten. Wir hoffen natürlich, dass euch viele der Kreuzfahrtschiffe hier detailliert vorstellen zu können.

Mit der symbolischen Kiellegung auf der Werft Meyer Turku wächst seit Anfang Juli in Finnland das neue Flaggschiff von Costa Crociere, die Costa Smeralda. An Bord soll Italien, das Herkunftsland der 1854 in Genua gegründeten Reederei im Mittelpunkt stehen.

Bereits seit Ende Juni liegt die Maschinenraumsektion im Dock, die von der Neptun Werft aus Rostock-Warnemünde, einem Schwesterunternehmen der Meyer Werft, nach Turku geliefert wurde.

Werftchef Jan Meyer legte gemeinsam mit Costa-Präsident Neil Palomba speziell geprägte Münzen unter einen Stahlblock, ehe der neue Portalkran der finnischen Werft das Schiffsteil ins Dock setzte. „Wir befinden uns mitten in unserem Investitionsprogramm mit unserem neuen Kran und mehreren anderen Investitionen sowie fast 700 neuen Schiffbauern im Vergleich zu 2014, als wir nach Turku kamen“, so Meyer in einer Pressemitteilung.

Er freue sich, dass Costa die Werft mit dem Bau und Design des Schiffes beauftragt habe, so der Papenburger. „Die einzigartige architektonische Gestaltung des Schiffes ist Ausdruck des Geistes von Costa. Jetzt setzen wir unsere Entwürfe und Pläne in die Tat um“, sagte Meyer.

Die Kiellegungszeremonie ist ein Meilenstein beim Bau eines Schiffes. Danach wächst es Stück für Stück im Dock. „Wir freuen uns sehr, diesen symbolischen Moment für unser neues Schiff zu feiern“, sagte Michal Thamm, Geschäftsführer der Costa Gruppe und von Carnival Asia. Die „Costa Smeralda“ sei eine echte Innovation für den internationalen Markt und ein wichtiger Schritt, um neue Standards für die gesamte Branche zu setzen, so Thamm weiter.

Innendesign von Adam Tihany

Die Costa Smeralda ist Teil eines Großauftrages des Costa-Mutterkonzerns Carnival Corporation und wird mit dem umweltfreundlichen Flüssigerdgas (LNG) angetrieben. Der Baukörper ist weitgehend identisch mit dem der AIDAnova, die derzeit auf der Meyer Werft in Papenburg entsteht. Im Inneren unterscheidet sich die später 337 Meter lange und 42 Meter breite Costa Smeralda jedoch von ihrer Rostocker Schwester. Das Innendesign stammt von Adam Tihany, der zuletzt unter anderem für das Design der Seabourn Encore verantwortlich war.

Die Costa Smeralda ist ein deutlich größeres Projekt, wovon er selbst zunächst auch dachte, es sei zu groß für ihn. „Ich war aber dennoch sofort interessiert. Das Konzept ,Italy´s finest‘ hat mich überzeugt“, sagte Tihany bei der Vorstellung des Designs der Costa Smeralda im vergangenen Jahr. Gedanken hat sich der gebürtige Rumäne, der seine Kindheit in Israel verbrachte ehe er in Mailand Architektur studierte, darüber gemacht, wie Italien tatsächlich ist und wie die Welt Italien sieht. „Es geht um viele Emotionen, Stil und Schönheit“, so Tihany.

Kein Bling-Bling auf der Costa Smeralda

Vorbei ist an Bord der Costa Smeralda das „Bling-Bling“ mit dem der US-amerikanische Architekt Joseph Farcus zahlreiche Costa-Schiffe stylte. Gediegen hat das Mailänder Studio Durdoni Architetti unter Tihanys Federführung als Creative Director die Kabinen gestaltet.

Großformatige Bilder von italienischen Städten zieren die Wände. Trotz einiger Farbmuster ist das Gesamtbild ruhig und elegant. Moderne Formen und Materialien bei Lampen, Stoffen und Möbeln sorgen für ein schönes Zusammenspiel aus Formen und Farben. Die Decks des Schiffes werden später nach Städten in Italien benannt. Los geht es auf Deck 4 in Palermo, von wo aus in nördlicher  Richtung die schönsten und berühmtesten Städte wie Capri, Rom, Venedig, Florenz, Mailand die nächsten Decks repräsentieren und die Tour in Bellagio auf Deck 17 endet. Ganz Italien scheint dann über Treppenaufgänge und Lifte miteinander verbunden zu sein.

Auch in den öffentlichen Bereichen lebt Italien. Für die später 6518 Passagiere gibt es beispielsweise am Bug der „Costa Smeralda“ die „Trastevere“, eine italienische Piazza mit Bars wie der „Il Bacaro“ im venezianischen Stil und der Gelateria „Amarillo“. Am höchsten Punkt des Schiffes, 65 Meter über dem Meer, soll es für Passagiere den Aussichtspunkt „Passeggiata Volare“ geben. Vergleichbar mit dem „Theatrium“, das auf der AIDAnova eine Mischung aus Theater und Atrium wird, entsteht auf der Costa Smeralda das „Colosseo“. Hier finden sich Bars, Lounges und eine Bühne im Zentrum auf dem untersten von drei Decks.

Wie die spanische Treppe in Rom mutet die „Piazza die Spagna“ über drei Decks an, die sich terrassenförmig am Heck erstrecken wird. Architektonisches Highlight wird sicherlich ein Balkon mit Glasboden über dem Meer.

Ablieferung der Costa Smeralda ist im Oktober 2019. Dann legt Costas neues Flaggschiff zur ersten Kreuzfahrt in Hamburg ab. Es geht über Rotterdam, Lissabon, Barcelona und Marseille in Richtung Savona, wo der Ozeanriese getauft wird. Einsatzgebiet des Schiffes wird bis April 2020 das westliche Mittelmeer für einwöchige Kreuzfahrten.

Ein baugleiches Schwesterschiff wird von Meyer Turku im Frühjahr 2021 abgeliefert. Insgesamt entstehen neun mit LNG betriebene Kreuzfahrtschiffe für die Carnival-Marken AIDA, Costa, P&O und Carnival Cruise Line auf den Meyer Werften in Papenburg und Turku.

„Wir sind gerade mitten in einem Investitionsprogramm mit einem neuen Kran und weiteren Investitionen und haben fast 700 Mitarbeitern mehr als 2014, als wir nach Turku kamen“, wird Werftchef Jan Meyer in einer Pressemitteilung von Meyer Turku zitiert.

Mit der Kiellegung und dem Platzieren der traditionellen Glücksmünzen beginnt der Bau der Costa Smeralda in Turku. Bereits in der letzten Woche wurde das Maschinenraummodul an der Werft angeliefert, das auf der Neptun Werft in Rostock-Warnemünde gefertigt wurde. Dieses Vorgehen ist Bestandteil der Kooperation zwischen allen drei Werften der Meyer-Gruppe.

Die Costa Smeralda ist Teil einer Serie von Schiffen, die für verschiedene Marken der Carnival Corporation gebaut werden. Die Meyer Werft in Papenburg und Meyer Turku bauen LNG-betriebene Kreuzfahrtschiffe für die Marken AIDA, Costa, Carnival Cruise Line sowie P&O. „Wir sind sehr erfreut, diesen aufregenden und symbolischen Moment für unser neues Schiff zu feiern. Costa Smeralda ist eine echte Innovation für den internationalen Markt und ein großer Schritt, neue Standards für die gesamte Branche zu setzen“, sagte Michael Thamm, CEO der Costa Group und Carnival Asia.

Die Costa Smeralda soll im Oktober 2019 in Dienst gestellt werden. Die erste Kreuzfahrt soll in Hamburg starten und nach Savona führen. Dort soll die Costa Smeralda getauft werden und anschließend im westlichen Mittelmeer fahren. Ein Schwesterschiff soll 2021 von Meyer Turku abgeliefert werden.