Anfang Oktober ging es für uns auf die Ostsee, obwohl die Saison im Baltikum für die meisten Kreuzfahrtschiffe zu diesem Zeitpunkt bereits vorbei war. Doch dieses Mal konnten wir eine andere Art der Kreuzfahrt kennenlernen. Auf Einladung von Tallink Silja Deutschland durften wir die beliebten Ziele Stockholm, Helsinki und Tallinn bereisen.

Unterwegs waren wir allerdings nicht mit einem klassischen Kreuzfahrtschiff, sondern auf sogenannten Kreuzfahrtfähren. Mit der Silja Symphony, der Silja Europa und der Star verbrachten wir fünf Tage auf der Ostsee.

Unsere Reise startete in Stockholm, von da aus ging es weiter nach Helsinki und Tallinn und schließlich endete unsere Kreuzfahrt wieder in Stockholm.

Montag: Auftakt einer etwas anderen Kreuzfahrt

Da unsere Reise an einem Montag beginnt, hatten wir bereits das Wochenende in Stockholm verbracht, um Schwedens Hauptstadt kennenzulernen.

Für uns steht an diesem Tag also weder Sightseeing noch großer Anreisestress auf dem Plan. Wir machen uns von unserem Hotel aus auf den Weg zum Busbahnhof, denn von hier aus wird uns ein Bus von Båtbussarna zum Hafen bringen. Das Ticket hierfür hatten wir bereits online von zu Hause aus gebucht. Schneller und unkomplizierter kommt man fast nicht zum Fährhafen Värtahamnen, einfach einsteigen, Ticket scannen und nach gerade einmal rund 15 Minuten stehen wir schon am Terminal.

Mit der Silja Symphony liegen auch noch die Victoria I und die Isabelle von Tallink Silja im Hafen. Dennoch bemerken wir, dass es sehr entspannt zugeht. Im Gegensatz zu einem Wechseltag bei Kreuzfahrtschiffen herrscht hier keine Hektik, das Terminal ist beinahe menschenleer und es gibt keine langen Schlangen beim Check-In.

Wir sind recht früh angekommen, sodass wir zwar noch nicht an Bord kommen, wir aber schon einmal einchecken. Dies geht ganz unkompliziert an den Self Check-In Automaten von Tallink Silja. Hier wird einfach der QR Code auf den Reiseunterlagen gescannt und schon hält man seine Bordkarten in der Hand. Sollte der QR Code mal nicht gelesen werden können, habt ihr auch die Möglichkeit, euren Buchungscode manuell einzugeben.

Die Bordkarten enthalten auch die Informationen zu eurer Verpflegung, die ihr bereits vorab buchen könnt. Für unsere Reise hatte Tallink Silja das Buffet vorgesehen, sodass wir keine Erfahrung zu den zahlreichen Spezialitätenrestaurants an Bord haben. Diese können bereits bei Buchung reserviert werden.

Ebenso enthält eure Bordkarte auch den WLAN Code. Im Gegensatz zu den meisten Kreuzfahrtschiffen ist das WLAN an Bord hier kostenfrei und funktioniert trotz der mehr als 2000 Passagiere einwandfrei. Einziger Wehrmutstropfen: Es funktioniert nach unserer Erfahrung nur in den öffentlichen Bereichen und nicht auf der Kabine.

Das Boarding der Silja Symphony beginnt um 15:15 Uhr, gute zwei Stunden vor Ablegen. Wir begeben uns gleich auf die Kabine, um unser Gepäck zu verstauen. Gleich im Anschluss wollen wir das Schiff erkunden. Nach einer Runde durch die öffentlichen Bereiche, die sich alle hauptsächlich auf Deck 7 befinden, fahren wir mit dem Fahrstuhl auf Deck 12 zu den Außenbereichen.

Diese bestehen größtenteils aus vielen Freiflächen und einigen Sitzgelegenheiten. Außerdem gibt es ein Klettergerüst für Kinder. Bars oder ähnliches wie auf einem Kreuzfahrtschiff könnt ihr hier aber nicht erwarten. Dadurch fühlt man sich dem Wasser aber auch näher. Besonders gut gefällt uns, dass man unterhalb der Brücke nach vorne einen unverbauten Blick hat und so nicht nur das Schiff umrunden, sondern auch während der Fahrt auf dem Meer eine tolle Aussicht genießen kann.

Und dann ist es auch schon so weit, es ist 16:45 Uhr und wir verlassen Stockholm. Darauf hatten Florian und ich uns ganz besonders gefreut: die Fahrt durch die Schären. Während das Wetter in Stockholm bis zu diesem Zeitpunkt zwar kalt, aber sehr sonnig war, so ändert es sich nun und wir verlassen den Hafen mit viel peitschendem Wind und Regen.

Ein schlechteres Timing hätte es nicht geben können. Wir halten es dennoch fast 30 Minuten aus, dann wird es uns aber doch zu kalt und wir wärmen uns auf der Kabine auf. Hier machen wir uns auch gleich für den Abend fertig. Da unsere Essenszeit im Buffetrestaurant allerdings erst um 19:30 Uhr startet, begeben wir uns in die Seaview Lounge, die noch zu unserem Lieblingsort an Bord werden wird. Die Bar liegt ganz vorne und bietet eine tolle Aussicht, sodass man hier einfach nur genießen kann.

Wir stoßen also auf die Reise an und dann wird es auch bald Zeit für unser Abendessen. Auf dem Weg dorthin entdecken wir noch ein Artistenpaar, das auf dem Dach des Pubs am Ende der Promenade ihr Programm aufführt. Mit solchen Showeinlagen hatten wir auf einer Kreuzfahrtfähre gar nicht gerechnet!

Am Grande Buffet angekommen, werden hier erst einmal unsere Bordkarten gescannt. Anschließend erhalten wir ein Papier mit einem Raumplan, auf dem unser Tisch gekennzeichnet ist. So sparen wir uns die Suche nach einem passenden Tisch und es ist ebenso sichergestellt, dass kein anderer Passagier diesen aus Versehen besetzt. So können wir auch zusammen zum Buffet gehen und essen.

Die Auswahl im Buffet ist groß und skandinavisch angehaucht. Wir sind erstaunt über das große Angebot an frischem Seafood, dazu gibt es viele Salate, Häppchen, aber auch Hühnchen, Schwein und andere Angebote. Man merkt deutlich, dass Tallink Silja sich hier auch auf lokale Spezialitäten konzentriert.

Auch die Dessertauswahl ist reichhaltig, sodass wir wirklich pappsatt das Buffet verlassen. Direkt an das Grande Buffet angrenzend befindet sich der Tax Free Superstore, durch den wir dann auch gleich schlendern. Allerdings lohnen sich für uns als Deutsche die Preise für Süßigkeiten, Alkohol und Parfums weniger, die Skandinavier hingegen scheinen hier ihr Shoppingparadies gefunden zu haben.

Es zieht uns dann wieder zurück in die Seaview Lounge, in der wir den Abend ausklingen lassen. Da direkt vor der Lounge das Starlight Theater liegt, hören wir hier noch in angenehmer Lautstärke die Live Musik und planen noch etwas den morgigen Tag in Helsinki.

Da wir erst um 10:30 Uhr in der finnischen Hauptstadt ankommen, starten wir entspannt in den Tag. Nach dem Frühstück im Grande Buffet steht aber erst einmal Koffer packen auf dem Programm, da wir am Abend mit einer anderen Kreuzfahrtfähre weiterfahren werden.

Sobald dann endlich alles verstaut ist, verlassen wir unsere Kabine, um uns das Einlaufen in Helsinki anzusehen. Das Wetter spielt endlich wieder mit und so können wir die Ankunft im Trockenen genießen. Uns bietet sich ein toller Ausblick auf die kleinen vorgelagerten Inseln, der Blick auf das Wasser und gleichzeitig ins Grüne entspannt.

Nachdem die Silja Symphony am Olympiaterminal fest ist, machen wir uns auf den Weg zum Hauptbahnhof. Hier wollen wir unser Gepäck lagern, um es nicht bis zum Abend bei uns tragen zu müssen. Die Gepäckaufbewahrung befindet sich im Untergeschoss und lässt sich leicht finden. Für uns reicht ein großes Fach, für das wir 6,00 Euro für 24 Stunden zahlen müssen. Ein fairer Preis wie wir finden.

Auf dem Weg zum Hauptbahnhof haben wir bereits einen ersten Eindruck von Helsinki gewonnen. Da die Stadt nicht allzu groß ist, steht auch entspanntes Sightseeing auf unserem selbst erstellten Tagesprogramm.

Wir starten unsere Entdeckungstour am Senatsplatz, der wohl die meisten Touristen anzieht. Dass mit uns ein großes amerikanisches Kreuzfahrtschiff im Hafen liegt, merken wir sehr wohl, empfinden es aber noch nicht als unangenehm. Unser Aufenthalt am Senatsplatz verlängert sich nur dadurch, dass wir oft gefragt werden, ob wir von den anderen Touristen Fotos machen können.

Natürlich besichtigen wir auch den Dom zu Helsinki, der das Wahrzeichen der Stadt ist und sich direkt am Senatsplatz befindet. Der Besuch ist sogar kostenlos.

Von hier aus zieht es uns zurück zum Wasser, denn direkt am Ufer liegt ein lokaler Markt, der sogenannte Kauppatori. Der Markt hat täglich geöffnet und hier findet sich alles, was das Herz begehrt. Neben lokalen Delikatessen, Obst und Gemüse werden auch Souvenirs, Kunst und Handwerk angeboten. Aber wir entdecken auch Imbisse, an denen sich viele Finnen und Touristen gleichermaßen anstellen, um ein kleines Mittagessen zu sich zu nehmen.

Wir bummeln über den Markt und kaufen auch sogleich einige Souvenirs für unsere Lieben daheim, bevor wir uns auf den Weg zu einer weiteren Kirche machen. Die orthodoxe Uspenski-Kathedrale lässt sich ebenfalls kostenlos besichtigen, ist für uns aber ein totales Kontrastprogramm zum Dom. Die Kathedrale ist eher dunkel, dafür aber reich verziert, während der Dom sehr hell und schlicht gehalten ist.

Während unserer Besichtigung versammeln sich einige Gläubige in der Kirche und singen. Für uns ist das ein beeindruckendes Erlebnis, da sie sehr in sich und ihren Gesang versunken wirken. Sie blenden die Umgebung vollkommen aus und fokussieren sich ganz auf den Glauben. Andächtig und berührt lauschen wir kurz und verlassen dann die Kathedrale. Dies wird uns auf alle Fälle noch lange im Gedächtnis bleiben.

Da es mittlerweile schon Mittagszeit geworden ist, entschließen wir uns, etwas zu essen. Wir schlendern noch einmal über den Kauppatori und entdecken dann die alte Markthalle, die Vanha Kauppahalli. Davor liegen viele Fischerboote, auf denen Verkäufer ihren frischen Fisch anbieten.

Und auch im Inneren finden wir viele Fischhändler, aber auch kleine Bistros. Die Markthalle wurde bereits 1888 eröffnet und wirkt durch die schmalen Gänge und kleinen Stände sehr urig und gemütlich. Und auch hier findet sich wieder eine Mischung aus Touristen und Einheimischen.

Wir beschließen, bei einem kleinen Café in der Mitte der Markthalle eine Pause einzulegen. Mit viel Glück bekommen wir einen der letzten freien Tische und bestellen die finnische Lachssuppe Lohikeitto. Die wird scheinbar von fast jedem Gast bestellt, wir entdecken sie zumindest auf allen Tischen.

Und nachdem wir die Suppe dann auch kosten können, ist es für uns kein Wunder mehr, dass sie so oft bestellt wird. Die Lachssuppe schmeckt uns unfassbar gut! Zugleich wärmt sie uns auch gut auf, sodass wir uns gleich ein Rezept raussuchen, um uns für die kommenden kalten Herbst- und Wintertage zu wappnen.

Nach unserer Stärkung stehen nur noch wenige Ziele auf unserem Programm. Florian macht noch einen Abstecher ins Hard Rock Café und dann laufen wir weiter zur Felsenkirche, der Temppeliaukion Kirkko. Sie liegt zwar etwas außerhalb der Innenstadt, lässt sich aber dennoch gut zu Fuß erreichen.

Von außen ist die Kirche recht unscheinbar, sie wirkt wie ein Fels mit Eingang. Nach Zahlung von drei Euro Eintritt sind wir dann aber doch sehr erstaunt ob der Großzügigkeit und Helligkeit im Inneren. Wir drehen eine Runde im Inneren und setzen uns dann auf die obere Tribüne, um dem Organisten zu lauschen. Dieser probt gerade und stimmt anschließend sein Instrument, sodass wir sogar noch in den Genuss kommen, der tollen Akustik lauschen zu können.

Unser Besuch wird dann aber leider unterbrochen als zwei Ausflugsgruppen eines großen amerikanischen Kreuzfahrtschiffes eintreten. Auf einen Schlag wird es lauter und wuselig, was die Atmosphäre stört. Vielleicht wäre es passender, jeweils nur einer Gruppe Zutritt zu gewähren und die Gruppen nacheinander eintreten zu lassen.

Wir verlassen also die Felsenkirche und bummeln zurück zum Hauptbahnhof, wo wir unser Gepäck abholen, eine Fahrkarte erwerben und dann mit der Tram zum Westterminal fahren. Dieses liegt nicht so zentral wie das Olympiaterminal, sodass wir nach rund 20 Minuten Fahrt den Hafen erreichen.

Hier liegt schon die Silja Europa, die uns nach Tallinn bringen wird. Leider funktioniert hier der Self Check-In nicht, aber auch am Schalter geht es zügig und die Mitarbeiterin hilft uns sehr zuvorkommend und freundlich weiter.

Eine Stunde vor Ablegen kommen wir dann auch an Bord und beziehen unsere Kabine. Danach orientieren wir uns und laufen eine Runde über das Schiff. Im Vergleich zur Silja Symphony hat die Silja Europa etwas weniger Kreuzfahrtflair, ist aber dennoch gemütlich und bietet einige nette Sitzgelegenheiten und sogar ein Kosmetikstudio.

Im Coffee & Co. genießen wir noch einen Kaffee und schlendern dann durch die Shops, bevor wir uns auf den Weg ins Grande Buffet machen. Auch wenn sich hier dieselben Speisen wie auf der Silja Symphony finden, gefällt uns dieses Buffet aufgrund der besseren Aufteilung und der Weitläufigkeit um einiges besser. Auf der Silja Symphony empfanden wir das Buffet doch als etwas eng und zu klein für die Anzahl der Passagiere.

Um 22:00 Uhr erreichen wir bereits Tallinn und wer möchte, darf auch bereits die Silja Europa verlassen. In unserer Reise war die Übernachtung an Bord aber inkludiert und so bleiben wir bis zum nächsten Morgen.

Unser Tag beginnt wieder sehr früh und auch wieder damit, die Koffer zu packen. Sobald alles verstaut ist, machen wir uns auf den Weg zum Frühstück. Hierbei erhaschen wir auch zum ersten Mal einen Blick auf Tallinn. Leider ist es sehr verregnet und wir hoffen, dass das Wetter noch besser wird.

Gegen 09:30 Uhr verlassen wir die Silja Europa. Tallink Silja hat das Terminal gerade erst renovieren lassen und somit gehören wir zu den ersten, die das hochmoderne Terminal nutzen dürfen. Wir sind erstaunt, wie hell und großzügig sich die Räumlichkeiten präsentieren.

Gleich vor dem Terminal finden wir dann auch gleich die Haltestelle, von wo aus wir mit Bus zu unserer nächsten Station fahren werden. Die Fahrt ist sehr kurzweilig und so sind wir nach rund fünf Minuten vor dem Tallink City Hotel. Hier dürfen wir eine Nacht verbringen, bevor wir wieder auf die Kreuzfahrtfähren wechseln.

Noch ist es zu früh zum Einchecken, aber wir können unser Gepäck dort lagern. Und schon geht es wieder weiter, denn wir wollen in die Altstadt. Bis zur Lehmpforte benötigen wir gute 15 Gehminuten, da das Hotel sehr zentral liegt. Gleich vor der Lehmpforte entdecken wir viele kleine Blumenläden, die etwas Farbe in das graue Wetter bringen. Von hier aus starten wir unseren Rundgang durch die Altstadt.

Zuerst möchten wir auf den Domberg, denn hier befindet sich unter anderem die Alexander-Newski-Kathedrale und es soll tolle Aussichtspunkte geben.

Auf dem Weg zum Domberg laufen wir zufällig durch eine schmale, steile Gasse und kommen an einem kleinen Platz aus, der von der Stadtmauer umrahmt wird. Hier werden wir schon das erste Mal mit einem tollen Ausblick belohnt.

Von hier aus ist unser nächstes Ziel die Alexander-Newski-Kathedrale, die nur wenige Meter entfernt liegt. Durch einen Bogen in der Stadtmauer gelangen wir zu ihr und können sie auch besichtigen. Im Gegensatz zur Uspenski-Kathedrale in Helsinki ist sie allerdings in einem gepflegteren Zustand. Auch von außen ist sie reich verziert und eine wahre Augenweide.

Über das nasse Kopfsteinpflaster geht es für uns weiter zur nächsten Kirche, dem Tallinner Dom. Hier werden wir wahrlich überrascht, denn an den Wänden hängen zahlreiche Wappen. So etwas haben wir bisher noch nicht gesehen.

Nun sind es aber auch genug Kirchen, die wir auf dieser Reise besichtigt haben. Trotz des schlechten Wetters wollen wir dennoch zu den Aussichtspunkten. Auf dem Weg zur Kohtuotsa Plattform laufen wir durch viele kleine Gassen, überall gibt es Souvenirgeschäfte und immer wieder treffen wir viele Reisegruppen, die durch die Stadt geführt werden.

Zweiter Aussichtspunkt ist die Patkuli Plattform. Während wir auf der Kohtuotsa Plattform einen tollen Blick auf die Altstadt mit ihren vielen Türmen hatten, schauen wir nun auf eher ins Grüne. Von hier aus führen auch einige steile Treppen wieder hinab.

Unten angekommen stehen wir außerhalb der Altstadt, vor der Stadtmauer. Wir bummeln ein bisschen entlang der Mauer und sind beeindruckt, wie viel davon noch steht. Von hier aus beschließen wir, zur Markthalle am Hauptbahnhof zu laufen. Diese heißt Balti Jama Turg und neben viel frischem Obst und Gemüse entdecken wir innendrin auch einige Buden, die Street Food anbieten und ganz oben unter dem Dach befindet noch ein Restaurant und eine große Verkaufsfläche.

Verschiedene Verkäufer bieten hier ihre Ware an. Es gibt Kleidung, Trödel, Souvenirs, Kunst, Handwerk, Spielzeug und sogar Antikes. Bei dem schlechten Wetter lädt uns diese Mischung zum Verweilen ein, gerade im Bereich der Antiquitäten gibt es viel zu entdecken.

Aber auch die Street-Food-Stände wirken einladend. Da es nun auch bereits früher Mittag ist, suchen wir uns einen Stand aus und probieren taiwanische Baos, gedämpfte und gefüllte Teigwaren.

Gut gestärkt und wieder aufgewärmt laufen wir zurück in die Altstadt. Unser nächstes Ziel ist der Rathausplatz. Hier stehen viele tolle Altbauten, die in den unterschiedlichsten Farben gestrichen sind. Hier stehen wir nun im Herzen der Altstadt und sind wirklich begeistern von Tallinn. Wir fühlen uns schon den ganzen Tag durch das Kopfsteinpflaster, die alten Gebäude, die Stadtmauer und die kleinen, schmalen Gassen ins Mittelalter zurückversetzt.

Von hier aus gehen wir weiter zur Tallinner Ratsapotheke, die die älteste noch betriebene Apotheke Europas sein soll. Eröffnet wurde sie bereits 1422 und noch heute kann man hier Medikamente erwerben. In einem Nebenraum befindet sich eine kleine Ausstellung zur Geschichte der Apotheke und auch etwas allgemeiner zu den verschiedensten Heilmethoden im Laufe der Zeit. Dieses kleine Museum lässt sich kostenlos besuchen und ist für uns sehr interessant.

Hier lernen wir auch, dass in der Ratsapotheke bereits im Mittelalter Marzipan als Arzneimittel hergestellt wurde. Dieses lässt sich gleich als Souvenir in zwei Varianten mitnehmen. Für die Familie entscheiden wir uns für die verzierte Variante mit etwas Schokolade und wir probieren das ganz einfache mit Mandelkern. Und was sollen wir sagen? Es ist sehr, sehr lecker und nicht so süß wie das herkömmliche Marzipan, das wir aus dem Supermarkt kennen.

Da wir ja bereits den Rathausplatz erreicht haben, neigt sich auch unsere Erkundungstour durch die Altstadt dem Ende entgegen. Ein Highlight haben wir uns bis zum Ende aufgehoben: ein Besuch auf der Stadtmauer. Durch die ruhige Katharinengasse gelangen wir zum Eingang am Hellemann-Turm. Für einen Eintrittspreis von 4,00 Euro dürfen wir uns auf den Weg nach oben machen.

Im Turm selber hängen einige Informationen zur Entstehung der Stadtmauer und ihrer Konstruktion. Oben angekommen, haben wir zwar keinen so spektakulären Ausblick wie von den Plattformen auf dem Domberg. Aber für uns geht es ja auch mehr um den Gang auf der Stadtmauer an sich.

Der begehbare Teil der Stadtmauer ist nicht sehr lang, aber ausreichend. Vom Hellemann-Turm können wir bis zum nächstgelegenen Turm über die Mauer laufen. Den Holzbalken merkt man ihr Alter an, sie knarzen ein wenig, aber halten natürlich. Am anderen Turm angekommen, beginnen wir den Abstieg.

Nun sind wir wieder zurück an der Lehmpforte und wir beschließen ins Hotel zurückzukehren, um einzuchecken und uns ein bisschen von den ereignisreichen Tagen zu erholen. Jeden Tag das Schiff zu wechseln und seine Koffer immer wieder aufs Neue zu packen, schlaucht dann schon ein wenig.

Der Check-In im Hotel verläuft zügig und wir erhalten schnell unsere Zimmerkarten. Unser Zimmer befindet sich auf der vierten Etage und liegt nach hinten raus. Zwar ist die Aussicht auf den Hinterhof nicht die schönste, aber dafür ist es hier sehr ruhig.

Das Zimmer ist in hellem Holz in Kombination mit goldenen Akzenten gehalten. Neben einem großzügigen Kleiderschrank verfügt das Hotelzimmer über eine reichhaltig gefüllte Minibar, einige Ablageflächen, einen Fernseher und kleinen Schreibtisch.

Das dazugehörige Badezimmer überzeigt uns von der Größe, ist aber sehr einfach gehalten und erinnert uns leider eher an ein Krankenhausbad. Einen großen Vorteil hat der Raum aber dennoch: eine Fußbodenheizung! So etwas haben wir in noch keinem Hotel erlebt und sind restlos begeistert. Gerade bei dem ungemütlichen Wetter, das wir in Tallinn erwischt haben, steigert die Fußbodenheizung den Wohlfühlfaktor.

Wir richten uns in unserem Zimmer etwas ein und entscheiden, eine kurze Pause einzulegen. Dabei legen wir auch gleich ein kleines Nickerchen ein. Die Betten sind sehr bequem und so schlafen wir etwas länger als beabsichtigt…

Nun aber los, wir haben Hunger, es wird Zeit fürs Abendessen. Hierfür wurde uns das Café Kompressor empfohlen. Wir machen uns also auf den Weg zurück in die Altstadt. Das Restaurant liegt etwas versteckt in einer Seitengasse nahe des Rathausplatzes. Das Innere ist sehr rustikal gehalten. Es ist gut gefüllt, aber wir finden noch einen freien Tisch.

Das Café Kompressor ist ein Pfannkuchenhaus, auf der Karte finden wir unzählige herzhafte und süße Varianten, und das für einen wirklich schmalen Taler. Wir bestellen von beidem je einen Pfannkuchen. Die Portionen sind groß und schmackhaft.

Gut gesättigt treten wir den Heimweg an. Für uns war das Restaurant kein Highlight, aber für unseren Zweck angemessen. Schade war, dass man hier nicht wirklich bedient wird. Die Karten holt man sich selbst vom Tresen, bestellt und bezahlt auch genau dort. Die Speisen werden dann aber zum Tisch gebracht.

Zurück im Hotel setzen wir uns an die Bar und bestellen uns noch einen Cocktail. Im Lobby- und Barbereich ist es ruhig. Mit uns sitzen nur wenige andere Gäste hier. Der Bereich ist ansprechend gestaltet, wir sitzen direkt am Fenster und können aus den gemütlichen Sesseln das Treiben auf der Straße beobachten.

Anschließend wird es wieder Zeit, unsere Koffer zu packen, denn am nächsten Morgen wartet das nächste Schiff auf uns.

Der Morgen beginnt früh für uns, denn unsere Rückfahrt nach nach Stockholm verläuft über Helsinki. Wir werden dieses Mal mit dem Tallink Shuttle fahren, so dauert die Überfahrt nur zwei Stunden. Abfahrt ist um 10:30 Uhr.

Bis dahin nutzen wir die Zeit im Hotel, um das Frühstück zu genießen. Hier merkt man die Zugehörigkeit der beiden Firmen Tallink Silja und Tallink Hotels zur Tallink Gruppe am deutlichsten. Das Frühstücksbuffet ähnelt dem an Bord sehr.

Die Brötchen sind Aufbackware, dafür gibt es aber viele verschiedene und vor allem leckere Brotsorten. Neben der klassischen Auswahl an Wurst, Käse und Marmelade, finden wir aber auch Lachs, Quiche, Rührei, warmes Gemüse, Kartoffelpuffer, Porridge und einige süße Kleinigkeiten. Unter anderem gibt es auch lokale Speisen, wir probieren beispielsweise die karelische Pirogge aus der finnischen Küche.

Auch die Kaffee- und Teestation ähnelt der an Bord, so finden wir hier zum Beispiel dieselben Teesorten. Der Saft wird per Tablet in das Glas gefüllt, auch das kennen wir bereits aus dem Buffetrestaurant der Silja Europa.

Wem die Auswahl am Buffet nicht reicht, der kann sich gegen Aufpreis noch einige Eierspeisen frisch aus der Küche bestellen. Spiegeleier und ein einfaches Omelette gibt es für 4 Euro, eine Tortilla aus Ei, Käse, Kartoffeln und Gemüse für 4,50 Euro und Eggs Benedict für 5,50 Euro.

Nach dem reichhaltigen Frühstück checken wir aus und machen uns auf den Weg zum Terminal. Auch dieses Mal nehmen wir wieder den Bus. Wir sind etwas früh vor Ort, aber so nutzen wir die Zeit und checken schon mal entspannt ein. Hier funktioniert der Check-In an den Automaten wieder einwandfrei. Anschließend schlendern wir durch den Shop, nehmen auf einer der zahlreichen Bänke Platz und warten auf das Boarding.

Dieses beginnt um 09:50 Uhr, also genau 40 Minuten vor Abfahrt. Wir kommen schnell an Bord und können auch sogleich in die Business Lounge. Dieser Bereich ist nicht für jeden zugänglich und muss extra bei der Buchung ausgewählt werden.

Die Business Lounge bietet eigene Toiletten, viele Sitzgelegenheiten, ein kleines Buffet und freies WLAN. Der größte Vorteil für uns ist aber die Ruhe. Während unserer Überfahrt waren nur ca. 15 weitere Gäste mit uns in der Business Lounge. Der Aufschlag für diese Reisekategorie beträgt 65 Euro.

Wer zwar gerne die Ruhe der Business Lounge, aber nicht die weiteren Zusatzleistungen nutzen möchte, der kann die Comfort Lounge buchen. Der Aufpreis liegt hier nur bei 24 Euro. Einige kleine Erfrischungen wie Tee und Kaffee oder Kekse und Süßigkeiten sind umsonst, für Sandwiches und Salate muss dann aber gezahlt werden.

Wir suchen uns also einen Fensterplatz aus und nutzen die zweistündige Überfahrt, um unsere in allen drei Häfen gekauften Postkarten zu schreiben, ein wenig zu entspannen und auch, um schon einmal an wenig an den Fotos unserer Reise zu arbeiten.

Gegen 11:00 Uhr gönnen wir uns ein kleines zweites Frühstück mit Kaffee und süßem Gebäck. Das Buffet bietet dieselbe Auswahl wie das Grande Buffet der Silja Symphony und Silja Europa, nur eben in etwas kleinerem Format. Neben dem Kaffeeautomaten entdecken wir sogar Schokoladen- und Vanillesirup, Kakaopulver und Spirituosen.

Außerdem sind zwei nette Mitarbeiterinnen vor Ort, die sich um das Buffet kümmern, die Tische abräumen und Wünsche der anderen Gäste aufnehmen. Ebenso entdecken wir eine kleine Auswahl aus dem Duty Free Shop und einige Zeitschriften in der Business Lounge.

Nach unserem zweiten Frühstück erkunden wir unser Schiff, die Star. Die Star gehört zu den sogenannten Tallink Shuttles. Zusammen mit der Megastar befährt sie mehrmals täglich die Strecke Tallinn-Helsinki und umgekehrt. Ende 2021 wird außerdem die MyStar zu den Tallink Shuttles stoßen.

Die Star wurde 2007 abgeliefert und befährt seitdem die Route Tallinn-Helsinki im Shuttleverkehr. Insgesamt bietet sie Platz für 2080 Passagiere und verfügt über 131 Kabinen, zwei davon behindertengerecht. Entgegen der anderen beiden Schiffe, mit denen wir fahren durften, ist die Star weniger kreuzfahrtähnlich. Dies ist mit Sicherheit der kurzen Aufenthaltsdauer an Bord geschuldet. Nichtsdestotrotz haben wir uns an Bord sehr wohlgefühlt, vor allem in der sehr komfortablen Business Lounge.

Aber auch für Gäste, die in der sogenannten Star Class reisen, also ihren Aufenthaltsort an Bord innerhalb der öffentlichen Bereiche frei wählen können, ist viel geboten.

Die Star verfügt über verschiedene Restaurants, die wir euch gerne näher vorstellen möchten. Neben dem klassischen Buffet, dem Delight Buffet, gibt es auch die Möglichkeit à la carte im À la Carte zu speisen. Hier stehen beispielsweise Shrimps, Schnecken oder Steak auf der Karte. Ein Hauptgericht kostet um die 25 Euro.

Wer es lieber etwas einfacher haben möchte, für den eignet sich das Café Snack Time, in dem es unter anderem Sandwiches, Salate und Kuchen gibt, oder der Pub Seaport. Außerdem gibt es noch das Café, wo ihr Starbucks Kaffee trinken und auch leichte Snacks bestellen könnt.

Richtig überrascht hat uns aber, dass es an Bord einen Burger King gibt. Dieser war übrigens der erste Burger King auf See. Wie auch an Land könnt ihr entweder vor Ort essen oder aber eure Bestellung mitnehmen, zum Beispiel um an Deck an der frischen Luft zu essen. Einen Whopper bekommt ihr für 5,45 Euro, im Menü für 7,95 Euro.

Gleich daneben befindet sich der Tivoli Kinderspielbereich. Hier können die kleinen Passagiere malen und basteln, aber auch im Bällebad tauchen oder PlayStation spielen.

Unsere Überfahrt auf der Star vergeht wie im Flug und schon sind wir in Helsinki angekommen. Wie immer geht die Ausschiffung sehr schnell und schon sind wir im Terminal. Direkt davor fährt die Tram, die uns zurück in die Stadt bringen soll.

Wir entscheiden uns, den Nachmittag im Café und Restaurant Kappeli zu verbringen. Mit der Silja Symphony geht die Fahrt erst am frühen Abend weiter. Das Gebäude des Kappeli liegt sehr zentral und so kann man von drinnen gemütlich alle vorbeiziehenden Passanten beobachten. Außerdem ist es pavillionartig und sehr liebevoll gestaltet, sodass wir uns gleich wohlfühlen.

Im linken Teil des Kappeli liegt das Café, im rechten das Restaurant. Da wir erst einmal nur einen Tee trinken wollen, entscheiden wir uns für das Café. Wie in Skandinavien üblich, bestellt man auch hier am Tresen und nimmt sein Tablett mit zum Tisch.

Schlussendlich können wir dann aber doch nicht widerstehen und wir bestellen noch eine zweite Runde Tee, dieses Mal aber mit kleinen Törtchen. So schlemmen wir uns durch den Nachmittag, bevor es Zeit wird, zur Silja Symphony aufzubrechen.

Das Boarding beginnt um 15:30 Uhr, die Abfahrt ist für 17:00 Uhr angekündigt. Genügend Zeit also, um in Ruhe auf dem Schiff anzukommen und die Kabine zu beziehen.

Dieses Mal entscheiden wir uns, das Auslaufen vom Promenadendeck zu beobachten. Dafür suchen wir uns einen schönen Aussichtspunkt direkt mittig am Heck. Und endlich spielt auch das Wetter wieder mit, das Auslaufen auf Helsinki ist für uns einer der schönsten Momente an Bord.

Begleitet werden wir von vielen Möwen, die uns verabschieden. Auch wenn Tallink Silja an Bord keine Auslaufhymne, wie auf vielen Kreuzfahrtschiffen üblich, spielen lässt, ist es doch ein sehr stimmungsvoller Moment.

Mit dem Beginn der Dämmerung wechseln wir in die Sea View Lounge, unserem absoluten Lieblingsort an Bord. Hier genießen wir bei direktem Sitz am Fenster den Sonnuntergang und stoßen auf den letzten Abend an.

Nach einem weiteren Frühstück im Grande Buffet ist es dann so weit und wir müssen die Silja Symphony verlassen. Gegen 10 Uhr stehen wir wieder im weitläufigen Terminal von Värtahamnen und laufen zu den Busparkplätzen. Hier nutzen wir wieder unser im Voraus erworbenes Ticket von Båtbussarna.

Nach der kurzweiligen Fahrt kommen wir am Busbahnhof von Stockholm an. Hier wechseln wir in den Hauptbahnhof und nutzen die Schließfächer für unser Gepäck, da unser Flug nach Hause erst am späten Abend geht.

Für 24 Stunden kostet ein kleines Fach 70 Kronen, ein großes 90 Kronen. Das sind umgerechnet 6,70 Euro bzw. 8,60 Euro (Stand Dezember 2019). Das Besondere an diesen Fächern ist, dass man keinen Schlüssel mitnimmt, sondern einen Beleg erhält, auf dem ein Code aufgedruckt ist, mit dem man dann das Schließfach wieder öffnen kann.

Wir verbringen den Tag im Zentrum von Stockholm, besichtigen unter anderem das Königliche Schloss und genießen noch einmal die schwedischen Kanelbullar – Zimtschnecken.

Was ihr im Detail in Stockholm so alles erleben könnt, das werden wir euch demnächst in einem separaten Beitrag näherbringen.

Abends bringt uns der Arlanda Express wieder zum Flughafen. Hier gibt es noch keine Check-In- und Baggage Drop Off-Automaten, sodass wir uns leider an der sehr langen Schlange für die Counter anstellen müssen. Dennoch haben wir genügend Zeit anschließend noch etwas zu essen und dann durch die Sicherheitskontrolle zu gehen. Gegen 22:30 Uhr landen wir in Hamburg. Nach dem langen Tag sind wir dann auch sehr froh, endlich zu Hause anzukommen!

Die Reise mit den Kreuzfahrtfähren von Tallink Silja war für uns eine besondere Art der Kreuzfahrt. Wir waren sehr überrascht, wie sehr die Schiffe modernen Kreuzfahrtschiffen ähneln, sei es bei der Kulinarik oder dem Entertainmentangebot.

So gibt es genauso wie bei normalen Kreuzfahrtschiffen ein Buffet- und mehrere Spezialitätenrestaurants, ein Theater, verschiedenen Bars und Lounges sowie Duty free Shopping.

Besonders gut gefallen hat uns vor allem das Promenadendeck der Silja Symphony, hier kommt richtiges Kreuzfahrtfeeling auf! Gerade bei Hafenein- und ausfahrten haben wir die Aussicht von dort aus sehr genossen, weil man dem Meer so nah ist.

Die Kabinen dagegen sind eher funktional gestaltet, Balkonkabinen gibt es so gut wie gar nicht und wir hatten immer getrennte Betten. Von denen ließ sich eines als Sofa umfunktionieren. Allerdings muss man hier auch bedenken, dass nicht jeder Gast die Reise als eine Kreuzfahrt bucht und es für viele doch einfach nur um die Überfahrt geht. Mit dem Aspekt im Hinterkopf sind die Kabinen dann doch wieder recht komfortabel.

Generell würden wir jederzeit wieder mit Tallink Silja reisen, allerdings würden wir die Aufenthalte in den Häfen um mindestens eine Hotelnacht verlängern, da das tägliche Kofferpacken doch sehr viel Unruhe in die Reise bringt.

Eine weitere Änderung, die wir bei einer zweiten Reise vornehmen würden, wäre die Wahl des Restaurants, da uns das Buffet oft etwas zu voll war. Da das Essen in jedem Restaurant extra kostet, würden wir uns eher eines der Spezialitätenrestaurants mit Bedienung aussuchen. Aber das ist natürlich reine Geschmackssache, die Qualität im Grande Buffet war wirklich gut und gerade für Familien zu empfehlen.

Was ihr allgemein noch zu Tallink Silja wissen solltet: Tallink Silja fährt insgesamt acht Häfen in vier verschiedenen Ländern an, neben Stockholm, Helsinki und Tallinn unter anderem auch noch Riga und Turku. Außerdem könnt ihr auf jedem Schiff der Linie euer Auto mitnehmen, was mit Sicherheit auch nochmal viel Abwechslung in einen Skandinavienroadtrip bringt.

Durch die große Auswahl an Verbindungen nutzen sehr viele Skandinavier dieses Angebot, außerdem waren mit uns auch immer viele asiatische Reisegruppen an Bord. Die Bordsprachen passen sich den jeweiligen Häfen an, die die Schiffe anfahren. Englisch wird immer gesprochen, Deutsch könnt ihr aber nicht erwarten.

Neben der Silja Symphony und der Silja Europa, mit denen wir gereist sind, betreibt Tallink Silja noch zehn weitere Schiffe. Ihr habt somit also eine großartige Auswahl an Schiffen und Häfen, sodass ihr sicherlich die für euch richtige Kombination findet.

Nur knapp vier Stunden hat die Überfahrt von Helsinki nach Tallinn gedauert, aber nach der Ankunft gegen 22 Uhr haben wir die Nacht noch an Bord verbracht und sind erst am nächsten Morgen an Land gegangen. 

Die Geschichte und Besonderheiten der Silja Europa

Die Silja Europa wurde 1993 von der Meyer Werft gebaut und als die damals größte Passagierfähre der Welt in Dienst gestellt. Sie bietet in 1152 Kabinen Platz für bis zu 3013 Passagiere. Dabei war die Indienstellung der Silja Europa durchaus besonders: Ursprünglich war das Schiff für eine andere Reederei gebaut worden, in deren Farben die Silja Europa bereits lackiert war. 

Nach Währungsschwankungen konnte sie den Kaufpreis nicht zahlen. Somit musste die Meyer Werft eine andere Lösung suchen. Die Silja Line schlug zu und die Meyer Werft blieb 12 Jahre Miteigentümer des Schiffes.

Heute fährt die Silja Europa im Pendelverkehr zwischen Helsinki und Tallinn. Dabei gibt es einige Besonderheiten an Bord: Das Schiff hat beispielsweise seinen eigenen Poststempel für Post, die an der Rezeption abgegeben wird. Auch der Internetzugang via WLAN ist wie auch auf der Silja Symphony kostenfrei. Allerdings hat man auf der Silja Europa auch in der Kabine Empfang.

Terminals in Helsinki und Tallinn

In Helsinki liegt die Silja Europa im West Harbour. Von der Stadtmitte aus haben wir die Tram 7 gewählt, um in ca. 15 Minuten zum Schiff zu gelangen. Auch die Tram 6T fährt zum Terminal. Ein einfaches Ticket kostet 2,80 Euro.

In Tallinn liegt das Schiff am Terminal D, das kürzlich erst modernisiert und neueröffnet worden ist. Direkt vor dem Terminal liegt eine Bushaltestelle. Eine einfache Fahrt kostet 2 Euro.

Restaurants und Bars an Bord

Wie schon auf der Silja Symphony haben wir unsere Mahlzeiten im Grande Buffet gegessen. Die Auswahl ist hier dieselbe: Neben Klassikern am Salatbuffet, Pommes, Köttbullar und Caesar Salad, Kartoffeln und Pasta, Huhn und Gemüse gibt es auch nordische Gericht mit Elch und Rentier. Dazu kommt eine riesige Auswahl Seafood mit Lachs, Shrimps, Hering, Kaviar und Muscheln.

Auf der Silja Europa hat uns das Restaurant aufgrund der Lage auf Deck 8 und der Panoramaverglasung deutlich besser gefallen. Auch ist das Buffet weitläufiger angelegt, sodass mehr Platz für die Gäste ist.

Im Grill House gibt es Burger und Steak. Die Vorspeise werden als Buffet angeboten, sodass man sich hier frei bedienen kann. Zum Frühstück kann man ebenfalls ins Grill House gehen.

Das Snack Restaurant Fastlane ist seit der letzten Modernisierung an Bord zu finden und ist bis spät in die Nach geöffnet. Hot Dogs, Burger und weitere kleine Snacks für zwischendurch stehen hier zur Auswahl.

Im italienischen Restaurant Tavolata gibt es neben den Klassikern des Landes auch ein spezielles Kindermenü für die kleinen Passagiere. 

Auch bei den Bars kann man auf der Silja Europa aus verschiedenen Angeboten wählen. Auf Deck 7 befindet sich das Café Coffee & Co. mit Starbucks Getränken und der Auswahl, die man auch an Land kennt. Ein Deck darüber befindet sich der Sea Pub mit einer großen Bier-Auswahl und Livemusik in den Abendstunden. Zudem gibt es die kleinere Corner Bar, die sich ebenfalls auf Deck 8 befindet.

Entertainment auf der Silja Europa

Vor allem der Nachtclub Moonlight auf Deck 7 bestimmt das Entertainment an Bord. In der Diskothek wird musikalisch eine Mischung aus aktuellen Charthits und Evergreens gespielt. Dazu kommt die Starlight Showbar, auf Deck 8 in der ein Tanzorchester spielt.

Das Schiff verfügt natürlich auch über einen großen Wellness-Bereich auf Deck 12 mit Saunen, Whirlpool und der Möglichkeit, sich massieren zu lassen.

Übrigens gibt es auf Deck 7 einen eigenen Kinderbereich. In den skandinavischen Ferienzeiten wird sogar ein Kinderprogramm organisiert.

Unsere Kabine für eine Nacht

Wir haben während der Überfahrt und die anschließende Nacht in Tallinn die Kabine 10700 bezogen. Zwei Einzelbetten zum Ausklappen, ein kleiner Schreibtisch und ein Bad mit Dusche nehmen den Raum ein. Allerdings sieht man Kabine und Bad ihr Alter schon durchaus an. Hier wäre mal eine Modernisierung notwendig. Übrigens findet ihr keinen Föhn in der Kabine. Der muss gegen 20 Euro Pfand an der Rezeption auf Deck 7 ausgeliehen werden – oder mitgebracht werden.

So hat uns die Silja Europa gefallen

Wie schon oben geschrieben wollte vor allem Florian gerne mit der Silja Europa fahren. Tatsächlich wurden unsere Erwartungen nicht enttäuscht. Im Gegenteil haben uns die öffentlichen Bereiche und auch das Essen an Bord gut gefallen. Allerdings könnten die Kabinen eine Modernisierung gut gebrauchen, denn ihnen merkt man ihr Alter deutlich an.

Die Silja Symphony und ihr Schwesterschiff Silja Serenade wurden Anfang der 1990er Jahre in Turku gebaut und haben seinerzeit neue Maßstäbe für Fährschiffe gesetzt. Sie waren beispielsweise die ersten Schiffe mit einer durchgängigen Promenade vom Bug bis zum Heck. Dadurch können die Bars und Restaurants viel ansehnlicher untergebracht und Kabinen mit „Bullauge“ zur Promenade hin eingebaut werden.

Erst im Januar 2019 wurde die Silja Symphony umfassend modernisiert und dabei ein Großteil der Restaurants umgestaltet. In den Kabinen gibt es neue Textilien, Wände, Möbel und Beleuchtung. In den Commodore-Kabinen wurden die Badewannen durch Duschen ersetzt. Auch die Flure, Aufzüge und weitere öffentliche Bereich wurden renoviert.

Unsere Kabine auf der Silja Symphony

Wir hatten während der Überfahrt nach Stockholm eine Kabine auf Deck 9, auf dem Rückweg ebenfalls. Die Kabinen waren in ihrem Aufbau jeweils identisch: zwei Einzelbetten zum herunterklappen, ein Schreibtisch mit Spiegel, Garderobe und Badezimmer inklusive Dusche gehören zur Ausstattung. 

Das Design ist typisch nordisch skandinavisch, eben einfach und funktionell. Das passt aber gut zum Fahrtgebiet der Silja Symphony. Das ganze Schiff ist mit viel Holzoptik und Messing recht maritim gestaltet.

Shopping an Bord

Natürlich verfügt die Silja Symphony über eine riesige Auswahl an Shops, die vor allem von den Asiaten und Skandinaviern an Bord stark frequentiert werden. Für deutsche Passagiere lohnen sich aber auch die Duty-Free-Preise eher weniger. Allerdings ist gerade die Auswahl an internationalen Süßigkeiten sehr groß. Hier kann man zuschlagen, wenn die eigene Lieblingssorte dabei ist.

Die meisten Shops befinden sich auf der Promenade, der große Duty-Free-Shop mit Parfums, Alkohol und Süßwaren liegt nahe des Grande Buffets ein Deck tiefer.

Ein paar exklusive Artikel aus der Merchandising-Kollektion von Tallink Silja haben wir uns auch gegönnt. Florian hat sich ein weiteres Schiffsmodell für seine Sammlung zugelegt. Allerdings wird nur das neueste Flottenmitglied Megastar als Modell angeboten. 

Restaurants und Bars auf der Silja Symphony

Wir haben unser Abendessen und Frühstück im Grande Buffet eingenommen. Dort gibt es zwei Tischzeiten zum Dinner, um 16:45 Uhr und um 19:30 Uhr. Zum Frühstück kann man flexibel sein, dann öffnet das Restaurant um 7:00 Uhr.

Auf den vielen unterschiedlichen Buffetstationen ist die Auswahl wirklich groß – vor allem viel Fisch und auch eine Auswahl asiatischer Speisen werden angeboten. Letzteres ist wohl der recht hohen Zahl asiatischer Passagiere geschuldet, die zumindest auf unserer Überfahrt an Bord waren.  Bucht man das Buffet vorab online, kostet es 39 Euro, an Bord 44 Euro.

Neben Klassikern wie einem reichhaltigen Salatbuffet, Pommes, Köttbullar, Caesar’s Salad, Kartoffeln und Pasta, Huhn und Gemüse gab es auch für unseren Gaumen ausgefallenere Speisen wie Elch und Rentier.

Besonders beeindruckt hat uns die Auswahl an Seafood! Es gab unter anderem geräucherten Lachs, Shrimps, verschiedene Variationen Hering, Kaviar, Lachsfilet, Muscheln, Makrele und Kabeljau.

Neben dem Buffet gibt es eine erstaunlich große Restaurantvielfalt auf der Silja Symphony. Dazu zählen das Seafood-Restaurant Happy Lobster, das Grill House, Sushi & Co., Bon Vivant Fine Dining mit französischer Küche, und weitere Restaurants, die wir euch kurz vorstellen wollen.

Im Tavolata werden italienische Speisen serviert, während im Happy Lobster einige Meter weiter alles rund um Fisch und Meeresfrüchte zubereitet wird. Die Karte variiert dort täglich. 

Für Freunde eines guten Steaks gibt es das Grill House, das erst im Januar 2019 eröffnete. Direkt gegenüber befindet sich das Sushi-Restaurant Sushi & Co. Auch Salate, Sandwiches und weitere Snacks werden hier angeboten.

Französische Küche wird auf der Silja Symphony im Bon Vivant serviert. Je nach Jahreszeit passt die Reederei hier die Speisekarte an. Neben einzelner Speisen lassen sich hier auch komplette Menüs mit Weinbegleitung auswählen.

Deutlich legerer geht es im Mundo Schnellrestaurant zu. In dem Selbstbedienungsrestaurant gibt es Burger, Pasta und andere unkomplizierte Speisen.

Neben den Bars in den Entertainment-Bereichen, die wir euch weiter unten vorstellen, verfügt die Silja Symphony über drei weitere Bars. Am Ende der Promenade befindet sich der Sea Pub mit einer riesigen Auswahl von Bieren aus aller Welt. Durch die großflächige Verglasung am Heck kann man zudem auch den Blick in das Kielwasser schweifen lassen.

Zwischen den Restaurants befindet sich die Promenade Bar, in der man gut einen Drink zu sich nehmen kann, bevor man sich zum Abendessen aufmacht. 

Unsere Lieblingsbar und ein wirklich entspannter Ort auf der Silja Symphony ist die Sea View Lounge. Die Lounge ist etwas versteckt auf Deck 8 am Bug des Schiffes zu finden und man muss durch die Showlounge hindurch, um zur Aussichtslounge zu finden.

Das sorgt natürlich auch dafür, dass es hier nicht zu voll wird. Die Lounge wird ihrem Namen wirklich gerecht, denn hier kann man einen unverbauten Blick nach vorne hinaus genießen. Gerade bei den Ein- und Ausfahrten aus den Häfen ist das besonders schön!

Entertainment an Bord

Das Entertainment-Programm an Bord der Silja Symphony ist deutlich vielfältiger, als wir es erwartet hätten. Es gibt natürlich musikalische Unterhaltung von einer Band, einem Trio und auch in einer Diskothek. Dazu kommen Akrobatik-Shows auf der Promenade, die kurz vor dem Öffnen des Buffetrestaurants stattfinden. 

In der Showlounge Atlantis Palace tritt ein Ensemble mit Tanzshows auf. Die Showlounge wurde bei der letzten Modernisierung neu gestaltet und verfügt über eine große Tanzfläche. Bei unserer Überfahrt wurden sogar Tango-Tanzkurse angeboten und es gab ein Programm für die Kinder an Bord.

Auf Deck 13 – ja, auf der Silja Symphony gibt es ausnahmsweise ein Deck 13 – befindet sich die New York Club & Lounge mit einer Atmosphäre gemischt aus Lounge und Nachtclub. Wir haben hier allerdings keine Party gefeiert.

Überraschend für uns war es, auch ein kleines Schwimmbad auf der Silja Symphony zu entdecken. In der Sunflower Oasis auf Deck 12 gibt es Sauna, Jacuzzi und Solarium sowie eine Privat- und Gruppensauna für maximal 10 Personen. Geöffnet ist der Badebereich von 07.30 bis 09.30 Uhr (Morgensauna) und von 13 bis 22 Uhr.

So hat es uns auf der Silja Symphony gefallen

Ein wirkliches Highlight waren für uns die Außenbereiche der Silja Symphony. Auf dem Promenadendeck kann man, entgegen so manchem Kreuzfahrtschiff, das Schiff einmal umrunden. Lediglich am Bug ist der Rundgang überdacht, aber dafür mit genügend Glasscheiben für den Blick nach vorne ausgestattet.

Auch weiter oben, auf Deck 12, haben uns die Außenbereiche gut gefallen. Wir haben diese zwar nur zum Beobachten der Ein- und Ausfahrten genutzt, da es im Oktober doch schon recht windig und kalt war. Gerade im Sommer stellen wir es uns hier aber sehr angenehm vor. Auch wenn die Sitzgelegenheiten recht einfach gehalten sind, kann man sich hier aber die Seeluft schön um die Nase wehen lassen.

Tatsächlich waren wir auch sehr überrascht, wie kreuzfahrtähnlich Tallink Silja die Silja Symphony gestaltet hat. Nicht umsonst nennen sie ihre Schiffe auch Kreuzfahrtfähren. Neben der großzügigen Promenade mit Panoramaaufzügen verfügt das Schiff über zahlreiche Bars und Restaurants. Und auch bei Ankunft auf der Kabine haben wir sogar ein Tagesprogramm vorgefunden.

Lotsen sind für jedes Schiff, also auch für Kreuzfahrtschiffe, bei Hafenein- und -ausfahrten unersetzlich. Häfen ohne Lotsenpflicht gibt es fast nicht, eine der wenigen Ausnahmen ist der Hafen von Kopenhagen.

Mit diesem Interview möchten wir euch nicht nur einen Einblick hinter die Kulissen geben, sondern auch ein interessantes Berufsfeld näherbringen.

Getroffen haben wir uns mit Martin Finnberg, Ältermann der Lotsenbrüderschaft NOK II, Kiel, Lübeck und Flensburg. Der 50-jährige Lotse hat vor dem Besuch der Seefahrtsschule seine Ausbildung sowie auch ein Teil seiner Fahrzeit bei der Oldenburg Portugiesischen Dampfschiffsreederei und der Hamburg Süd absolviert. In den Jahren 1991 bis 1995 schloss er sein Studium mit Diplom und nautischem Patent in der Hansestadt ab.

Bereits sieben Jahre später startete gebürtige Hamburger seine Ausbildung und Bestallung bei der Lotsenbrüderschaft NOK II, Kiel, Lübeck und Flensburg, wo er von 2009 bis 2019 stellvertretender, und nun seit März 2019, Ältermann ist.

Mit seiner Familie lebt der Lotse heute in Plön bei Kiel.

Herr Finnberg, was genau macht ein Lotse und wozu wird er gebraucht?

Auf den deutschen Seeschifffahrtstrassen müssen in der Regel alle Schiffe über 90 Meter Länge und 13 Meter Breite sowie einem revierbezogenen Tiefgang einen Seelotsen annehmen. Auf die klassischen Wissensfelder Seezeichen, Wassertiefen, Kurse und Verkehrsregeln aufbauend unterstützt der Lotse die moderne Schiffbesatzung auf einem modernen Schiff bei gutem Wetter als eine Art „Virenschutzprogramm“. Er zeigt Risiken auf, berät, wie diese zu bewerten oder zu vermeiden sind und unterstützt beim Manövrieren des Schiffes.

Außerdem ist er die Schnittstelle nach außen und sorgt zusammen mit der Wasserstraßen- und Schifffahrtsverwaltung des Bundes (Verkehrszentralen / Genehmigungsbehörden) für möglichst effektive und reibungslose Verkehrsabläufe. Er ist der direkte Ansprechpartner der WSV, wenn es darum geht was man noch machen kann. Damit ist zum Beispiel gemeint, dass der Lotse berät bei welchem Wetter man mit welchem Schiff noch manövrieren kann, welches Schiff wann andere Schiffe für einen optimalen Verkehrsablauf überholen kann oder aber auch wie viele Schiffe noch in die Schleuse des Nord-Ostsee-Kanals passen.

Bei weniger modernen Schiffen oder bei schwierigen Wetterlagen ( zum Beispiel Sturm oder verminderte Sicht) übernimmt der Lotse auch Teile der Schiffsführung und bietet dem Schiff sozusagen ein Rundum-sorglos-Paket, von beispielsweise der Seestation, also der Zustiegsposition der Lotsen, bis zu einem Liegeplatz.

Dazwischen liegt das ganze Spektrum, von unterstützender Hilfe bis zum eigenen Manövrieren und die Besatzung an die Hand zu nehmen. Jedes Schiff bekommt die Hilfe, die es benötigt.

Gute Lotsen sind wie eine gute Heizung: man merkt sie im normalen Betrieb nicht und es ist für alle angenehm.

 Was sind die täglichen Aufgaben als Lotse? / Wie ist der Ablauf (vom Zustieg bis zum Abstieg) an Bord?

Der Einsatz beginnt regelmäßig an der Kieler Schleuse. Hier entscheidet sich bei Ankunft, welchen Job man an dem Tag macht, das heißt in welche Richtung man fährt, welches Schiff man bekommt oder ob man zum Beispiel mit dem Taxi oder Lotsenboot zum Leuchtturm Kiel befördert wird.

Im Bereich der Kieler Förde und des Hafen macht man dann vier Fahrten zwischen Leuchtturm und Schleuse oder Hafen. Im Bereich Nord-Ostsee-Kanal geht es einmal nach Rendsburg (etwas südlich davon zum Kanalkilometer 55) und zurück. Das bedeutet, dass man hier zwei Schiffe am Tag hat.

Wie wird man Lotse?

Die deutschen See- und Hafenlotsen rekrutieren ihren Nachwuchs aus aktiven Kapitänen und deren Stellvertretern, die an Bord eine bestimmte Fahrzeit erfüllt haben und nach bestandenem medizinischem und psychologischem Test von der Aufsichtsbehörde und den Lotsenbrüderschaften nach Ihrer Eignung ausgewählt werden. In der Regel vergehen damit nach einem allgemeinen Schulabschluss etwa zehn bis 15 Jahre, bis sich ein Nautiker zum Seelotsen bewerben kann.

Die Ausbildung dauert weitere acht Monate in Theorie und Praxis im jeweiligen Lotsrevier, in dem der spätere Einsatz stattfinden soll.

Was unterscheidet den (stellvertretenden) Ältermann von den anderen Lotsen und welche zusätzlichen Aufgaben hat er?

 Er ist ein für fünf Jahre gewählter Vertreter der Lotsenbrüderschaft nach innen sowie nach außen. Er ist in wechselnden Größenanteilen in der Verwaltung am Brüderschaftssitz tätig und nicht mehr voll in der Fahrt an Bord.

Was sind die Herausforderungen in diesem Beruf?

Sich jeden Tag in seiner Arbeit auf neue Bedingungen einzustellen, eine gute Antenne für die Menschen an Bord zu behalten und immer einen Plan B in der Tasche zu haben. Ein Großteil der Arbeit, geschätzt ca. 60 Prozent, sind Psychologie. Ein Händchen für Shiphandling wird natürlich vorausgesetzt, sonst wird man es schwer haben in unserem Beruf.

Wie sind denn die Arbeitszeiten eines Lotsen?

Ganz einfach: es gibt keine festen Arbeitszeiten. Wenn wir nach Börtliste an der Reihe sind, kommen wir zur Schleuse und erfahren unseren heutigen Auftrag. Das kann ein Einsatz in Flensburg, auf der Kieler Förde, im Hafen oder eine Nord-Ostsee-Kanaltour sein. Der Arbeitseinsatz dauert, je nach Schiffsaufkommen, ca. sieben bis zehn Stunden im Schnitt. Danach reiht man sich wieder hinten in die Liste ein. Rund 100 Lotsen sind im Bereich Kiel jeweils im Dienst, fünfzig haben frei oder sind zu Fortbildungen unterwegs.

In der Regel ist die Vereinbarkeit von Familie und Beruf aber gut, weswegen der Beruf gerne von ehemaligen Seeleuten ergriffen wird. Man ist regelmäßig zu Hause und nicht mehr monatelang unterwegs. Es kann zwar sein, dass man einen Tag nach einem Nachtdienst im wahrsten Sinne des Wortes verschläft, andererseits kann man aber auch an einem Vormittag in der Woche etwas unternehmen und muss nicht in der Wochenendschlange stehen.

Haben die Lotsenbrüderschaften Nachwuchssorgen?

Im Moment noch sieht es da noch sehr gut aus. Wir profitieren bei uns von einem attraktiven, abwechslungsreichen Revier (Flensburg, Lübeck, die kleinen Ostseehäfen Schleswig Holsteins, sowie Kieler Förde, Häfen und Nord-Ostsee-Kanal) mit einem hohen Freizeitwert der Ferienregionen.

Die deutsche Seefahrt bietet vielen Kapitänen und Schiffsoffizieren immer weniger Beschäftigung, der Verwaltungsdruck an Bord wird größer, dadurch haben wir im Moment ausreichen Bewerber.

Es zeichnet sich aber ab, dass wir in fünf bis zehn Jahren bei hohen Altersabgängen immer weniger Bewerber aus der Seefahrt bekommen werden.

Man beginnt bereits damit, sich alternative Zugangs- und Ausbildungswege zum Lotsenberuf

zu überlegen, die dann zum Tragen kommen sollen. Abnahme bei Erfahrungszeit an Bord muss dann durch Zunahme an Ausbildung bei den Lotsen ausgeglichen werden.

Und wie gestaltet sich das Arbeitsumfeld?

Meist arbeitet man mit drei bis fünf Kollegen auf anderen Schiffen in der Nähe zusammen und trifft zum Beispiel Manöverabsprachen etc.

Es ist aber noch ein typischer Männerberuf, weil die erforderliche Seefahrtzeit meist genau in der Zeit einer Familienplanung liegt. Das bedeutet, dass eine Frau sich entweder für Familiengründung und an Land zu bleiben oder für eine Karriere in der Seefahrt entscheiden muss.

Das ist biologisch in diesem System auch nicht ohne weiteres zu ändern. Es könnte sich aber verändern, wenn im Zuge einer verkürzten Seefahrtzeit bei einer neuen Ausbildungsform, jüngere Nautikerinnen in den Bewerberpool hinzukommen könnten.

Wo sind die Unterschiede zwischen Fracht- und Kreuzfahrtschiffen, die in Ihrem Beruf eine Rolle spielen?

Frachtschiffe sind in der Regel weniger ausgestattet, was Besatzung und Technik angeht. Wirtschaftlicher Betrieb steht im Vordergrund. Nicht immer passen die Manövriereigenschaften zum Einsatzgebiet des Schiffes. Ich gebe mal ein Beispiel: Ein Containerschiff von 200 Meter Länge mit Start/Stopp 2takt Umsteuermaschine, ganz Langsam Voraus (kleinste Fahrtstufe 6 Knoten) ist für die Feederfahrt und mehrere Anlegestellen im Hafen oder eine Nord-Ostsee-Kanal Passagage nicht optimal geeignet.

Die Besatzungen sind durch häufige Revierfahrten stark beansprucht und nutzen die Zeit mit Lotsen an Bord gerne zum „ausruhen“.

Kreuzfahrtschiffe sind in der Regel heute top ausgestattet, windempfindlich und haben sehr wache und anspruchsvolle Schiffsführungen. Darauf muss man sich immer neu einstellen.

Benötigt man eine besondere Ausbildung, um Lotse auf einem Kreuzfahrtschiff zu sein?

Nein, die Kollegen arbeiten sich über drei bis fünf Jahre in der sogenannten Schiffsgrößenbeschränkung hoch und nehmen an speziellen Simulatorschulungen teil. Kein junger Lotse wird in der Anfangszeit auf ein großes Kreuzfahrtschiff kommen. Man startet bei uns mit 100 x 15 Metern in der ersten Größengruppe und dann geht es in ca. 20 Meter Schritten halbjährlich aufwärts. Ein Lotse für ein 200 Meter langes Kreuzfahrtschiff ist also mindestens drei bis vier Jahre im Beruf.

Gibt es einfachere und schwierigere (Kreuzfahrt-)Schiffe?

Die Kreuzfahrtschiffe sind entweder manövertechnisch oder menschlich anspruchsvoll.

Die älteren Modelle mit zwei Propellern und einem Ruderblatt in der Mitte dazwischen mussten immer mit viel Fahrt und Schlepperhilfe bewegt werden. Das war beispielsweise im Nord-Ostsee-Kanal und noch Nebel ein Job für echte Könner.

Heute sind die Schiffe mit sehr guten Maschinen, Strahlern, Manövrierhilfen und Antriebskonzepten ausgestattet, dass das Manövrieren selbst einfach ist.

Die Reedereien betreiben auch in Aus- und Fortbildung ihrer Besatzungen einen hohen Aufwand. Die Zusammenarbeit ist in der Regel sehr professionell, es gibt viele Parallelen zu Verfahren und Sicherheitsbewusstsein in der Luftfahrt.

Das macht es menschlich etwas anstrengender, denn diese Schiffsführungen haben ein sehr großes Sicherheitsdenken – was natürlich auch verständlich ist, denn es geht um die Sicherheit vieler Menschen an Bord.

Es gelingt aber nicht immer allen Kollegen diese Bedürfnisse, unter Beachtung der übrigen Schifffahrt im Revier, zu befriedigen.

Die Kreuzfahrtschiffe werden dafür immer größer und die Einwirkung von Wind auf das Manövrierverhalten auch. Ein Kreuzfahrtschiff ist heute auch immer ein „Segelschiff“.

Inwiefern unterscheidet sich Kiel von anderen Häfen, gibt es besondere Schwierigkeiten oder Hindernisse?

Kiel ist grundsätzlich ein perfekter Hafen für Schiffe und Kreuzfahrer. Es gibt eine natürlich ausreichende Wassertiefe, praktisch keine Gezeiten und so können auch große Kreuzfahrtschiffe auch bei hohen Windstärken gut manövrieren.

Das Risiko, dass Sie mit einem Kreuzfahrtschiff den Anlauf wegen Wetter nicht durchführen können und im Hintergrund die ganze Passagierlogistik platzt, ist sehr gering.

Manchmal kommen sogar umgeroutete Schiffe deswegen nach Kiel, weil zum Beispiel Lübeck oder Rostock-Warnemünde Windbegrenzungen haben müssen.

Unsere Herausforderung in Kiel ist, dass sich große Schiffe nahtlos in den Zulauf zu Nord-Ostsee-Kanal und den Kleinverkehr einfügt und mit dem eigenen hohen Sicherheitsansprüchen die anderen Verkehre (40.000 Schiffsbewegungen im Bereich Kieler Förde im Jahr) nicht stört.

Wo steigen die Lotsen in Kiel zu?

Bei einlaufenden Schiffen steigen wir am Kieler Leuchtturm, bei auslaufenden Schiffen am Liegeplatz oder in der Kieler Schleuse Richtung Ostsee zu.

Hatten Sie besondere Erlebnisse oder Highlights in Ihrem Beruf, an die Sie sich gerne erinnern oder auf die Sie gerne zurückblicken?

Ich war mal zur Kieler Woche am Tag der Windjammerparade auf ein Container-Feederschiff in der Schleuse zum Leuchtturm Kiel abgeteilt. Das nennen wir Seejob.

Die Kieler Förde war so voller Segel- und Ausflugsschiffe, dass man trockenen Fußes hätte queren können. Wir haben uns langsam und vorsichtig durch die Massen an Kleinfahrzeugen geschoben und der osteuropäische Kapitän hat mir vollständig die Schiffsführung überlassen.

Im Verlauf der Reise fragte er dann: „Mr.Pilot, will this traffic stay up to the lighthouse?“

Ich: „Oh no. All the sailing boats will turn around at the lighthouse and return to Kiel”

Er: “Oh, that‘s good for you”

Ich: “Why?”

Er: “Because I will keep you onboard until St.Petersburg if the sailing traffic continues after the lighthouse.”

Ein anderes Mal fragte mich ein Besatzungsmitglied im dichten Nebel im Nord-Ostsee-Kanal nach einer Stunde an Bord Richtung Schleuse Holtenau, wann wir denn nun endlich ELBE 1 wären“ – was weder zum Reiseverlauf, noch zur Geographie passte… Das war aber trotz der konzentrierten Nebelfahrt nach Kursen und Radar ein auflockerndes, lustiges Erlebnis.

Haben Sie eigentlich Lieblingsschiffe?

Nein, die habe ich eigentlich nicht. Die Bedingungen sind sehr verschieden und auf ihre Art manchmal sehr schön.

Es kommt vor, dass man um 22:00 Uhr ein kleines, abgearbeitetes Küstenmotorschiff auf Reede nach Brunsbüttel besetzt und die eigene Laune nicht die Beste ist. Sehr oft ist es dann aber menschlich und kulturübergreifend sehr nett.

Umgekehrt genauso: tolle moderne Schiffe mit sehr schwierigen Besatzungen…

Ich bin sehr gerne auf Schiffen, die nur selten das Revier befahren. Wir nennen diese Schiffe „Outsider“. Es herrscht in der Regel dort eine gespanntere Aufmerksamkeit, die Beratung und Arbeit des Lotsen wird aufgesogen und entfaltet ihren vollen Nutzen. Manchmal passiert es auch, dass altbekannte Linienschiffe neue Betreiber und Besatzungen haben. Dann hat man das gleiche Erlebnis, dachte aber vorher, dass es wird ein ganz normaler Routineeinsatz wird.

Wir danken Martin Finnberg sowie der Lotsenbrüderschaft NOK II, Kiel, Lübeck, Flensburg für die Bereitschaft, uns und euch viele interessante Einblicke ermöglicht zu haben.