„Wir werden sie renovieren lassen. Welche Arbeiten genau gemacht werden können, wissen wir allerdings noch nicht.“, so Norbert Jepsen, technischer Leiter bei Phoenix Reisen zur Ostfriesen-Zeitung. Daher stehe auch das Auftragsvolumen noch nicht fest.

Die Amera und die Albatros kommen beide Anfang April zurück nach Deutschland. In Bremerhaven werden dann die Passagiere und ein Teil der Crew die beiden Schiffe verlassen. Anschließend sollen die Schiffe dann nach Emden verlegt werden.

Wie die Ostfriesen-Zeitung berichtet, sollen die Amera und die Albatros so schnell wie möglich wieder auf Reisen gehen. Daher sei ein hohes Maß an Flexibilität von der Emder Werft EWD gefordert. So sollen die beiden Kreuzfahrtschiffe auch nicht ins Trockendock, sondern an der Kaikante festmachen.

„Das flotte und flexible Arbeiten ist schon immer unser Kerngeschäft gewesen. […] Und deshalb verfügen wir über ein Netz aus Partnerfirmen, mit denen so etwas klappt.“, sagt EWD Geschäftsführer Niels Rehbock der Ostfriesen-Zeitung.

Während ein Werftaufenthalt normalerweise zwischen zwei und drei Wochen dauere und auch täglich bis zu 2.000 Menschen an Bord seien, so sei das zu Zeiten von Covid-19 nicht möglich, sagt Jepsen.

Auf der Emder Reparaturwerft herrscht noch keine Kurzarbeit. Stattdessen sei ein Teil der Mitarbeiter im Urlaub oder nehme Überstunden. „So bekommen wir es auch hin, dass wir mit genügend Corona-Sicherheitsabstand zueinander halten können“, ist der stellvertretende Dockmeister Holger Stomberg überzeugt.

Während der Werftzeit im Schwimmdock 11 werden Veränderungen im Hotelbereich vorgenommen und das Schiff mit dem Phoenix-typischen weiß-türkisen Anstrich versehen. Auf der MS Amera wird es künftig kein Casino mehr geben. Zudem werden die Restaurants, Bars und Lounges komplett neu konzipiert. Laut Branchenkreisen sollen die Kosten für den Umbau bei rund 40 Millionen Euro liegen.

In unserem Schiffsportrait der Prinsendam könnt ihr einen Eindruck vom neuen Schiff in der Flotte von Phoenix Reisen gewinnen.

Die Prinsendam wurde 1988 als Royal Viking Sun für die damalige Royal Viking Line gebaut. Anschließend war sie zwischen 1994 und 1998 für Cunard Line im Einsatz und dann zu Seabourn Cruise Line transferiert und fuhr dort als Seabourn Sun. 2002 übernahm dann Holland America Line das Schiff, bevor nun am 1. Juli 2019 Phoenix Reisen die ehemalige Prinsendam in die Flotte aufnahm.

2018 feiert der Veranstalter 30-jähriges Seereisenjubiläum und auch 30 Jahre Zusammenarbeit mit dem Hafen Bremerhaven, denn am 23.12.1988 nahm TS Maxim Gorki ab Bremerhaven Fahrt für Phoenix Reisen auf. Heute besteht die Flotte der Bonner mit der MS Artania, MS Amadea, MS Albatros sowie in den Sommermonaten mit der MS Deutschland aus vier klassischen Kreuzfahrtschiffen. Im August 2019 wird zudem erstmals die aktuelle MS Prinsendam als MS Amera unter der Phoenix-Flagge zu Kreuzfahrten aufbrechen.

Mit einer Größe von knapp 35.000 BRZ, 204 Metern Länge sowie Platz für 835 Passagiere in 417 Kabinen passt die künftige MS Amera optimal in das Konzept von Phoenix Reisen. Vor allem dank vieler Balkonkabinen dürfte sie bei vielen Passagieren gut ankommen. Die letzte Renovierung ist bereits einige Jahre her, sodass der geplante Werftaufenthalt der künftigen MS Amera vor ihrer ersten Reise unter der Flagge von Phoenix Reisen sicherlich einige Veränderungen auf das Schiff bringen wird.

Großzügige Außenbereiche der MS Prinsendam

Die künftige MS Amera ist ein Kreuzfahrtschiff mit einer klassischen Architektur und vielen Außenbereichen. Dadurch entstehen auch einige Orte, an die man sich zurückziehen kann, um ein wenig Ruhe zu genießen. Dazu gehört zum Beispiel ein großes Außendeck am Heck der MS Prinsendam auf Deck 9. Dort gibt es auch einen Pool mit Seeblick.

Das Pooldeck selbst ist für ein Schiff dieser Größe durchaus geräumig und bietet ausreichend Platz für Liegen an Sonnen- und Schattenplätzen. Allerdings findet man Liegen auch an anderen Stellen des Schiffes wie dem Bootsdeck, das auch ermöglicht, am Bug des Schiffes entlangzuschlendern. Auf dem Pooldeck befindet sich eine Bar und das Restaurant Dive In, das eigentlich gar kein „echtes“ Restaurant ist. Hier werden Snacks wie frisch zubereitete Burger serviert, die dann am Pool oder im direkt benachbarten Buffetrestaurant Lido Market verzehrt werden können.

Bars und Restaurants auf der MS Prinsendam

Im Inneren der künftigen MS Amera geht es klassisch zu, obwohl das Schiff in seiner aktuellen Verfassung nicht angestaubt wirkt. Den Mittelpunkt des Schiffes bildet ein Atrium, das sich über mehrere Decks erstreckt und in dessen Mitte sich eine Säule mit Kunstwerken befindet. Von dort aus gelangt man zu Kabinen und öffentlichen Bereichen.

Das Hauptrestaurant La Fontaine befindet sich auf Deck 7 und ist in zwei Räume aufgeteilt. Während im kleineren Teil des Restaurants feste Tischzeiten gelten und man stets am gleichen Tisch sitzt, hat man im großen Raum freie Platzwahl und ist nicht an feste Zeiten gebunden.

Als Alternative bietet Holland America Line an Buffetrestaurant auf  Deck 11 an. Der Lido Market ist als Restaurant wirklich sinnvoll aufgeteilt und erstreckt sich über die gesamte Schiffsbreite, wobei die Küche in der Mitte liegt. So hat man von allen Plätzen eine gute Sicht nach draußen. Der Hauptteil des Buffets ist an der Steuerbordseite platziert, während Backbord auch große Auslageflächen für Speisen zu finden ist. Wirklich bemerkenswert ist, dass Holland America Line ein wirklich großes und vielfältiges Salatbuffet anbietet, das durchgängig geöffnet ist. Zudem werden Sandwiches angeboten, die schon für einen Landgang verpackt sind. Sehr gut mitgedacht!

Direkt hinter dem Lido Market und in einem Wintergarten am Heck gelegen befindet sich das italienische Spezialitätenrestaurant Canaletto. Die Karte umfasst klassische italienische Gerichte, Pasta, Pizza und italienische Desserts.

Auch das berühmteste Restaurant von Holland America Line, den Pinnacle Grill, gibt es an Bord der MS Prinsendam. Hier werden Steakhouse-Gerichte von der Königskrabbe aus Alaska bis hin zum Rindfleisch von der Double R Ranch im US-Bundesstaat Washington serviert. Gegen einen Aufpreis gibt es den „36-ounce President’s Cut“. Laut Holland America Line wird dieses Fleisch persönlich vom Präsidenten der Holland America Line, Orlando Ashford, ausgewählt und mit einem nummerierten Metallschild serviert. Wenn die Nummer „00“ lautet, ist das Steak kostenlos. Ansonsten sind der Pinnacle Grill und das Canaletto mit einem Aufpreis verbunden.

Zudem werden aktuell in der American Test Kitchen Kochkurse und Vorführungen angeboten. Somit wird das kulinarische Angebot von Holland America Line abgerundet.

Insgesamt verfügt die MS Prinsendam über neun Bars und Lounges, die wir leider nicht alle sehen konnten. Gerade in kälteren Fahrtgebieten bieten sich die Lounge Crow’s Nest auf Deck 12, die ganz vorne liegt und so einen Panoramablick über den Schiffsbug ermöglicht, sowie die Explorer’s Lounge auf Deck 8 an. Auch dort ist die Atmosphäre dank großer Fenster sehr offen.

Die übrigen Bars sind auf den Decks 7 und 8 untergebracht. Auf diesen Decks sind auch alle anderen öffentlichen Einrichtungen wie die Rezeption, die Shops sowie das Theater zu finden. Das Theater hat Holland America Line im Übrigen sehr barrierefrei gestaltet und für Rollstuhlfahrer gibt es extra ausgewiesene Plätze, die einen sehr guten Blick in Richtung Bühne ermöglichen.

Wellnessbereiche der MS Prindendam

Auf Deck 9, das auch den Zugang zum Außenbereich mit Pool am Heck gewährt, befinden sich Spa- und Fitnessbereich sowie der Friseur. Der Fitnessbereich ist so platziert, dass man während einer Sporteinheit über das Heck nach draußen blicken kann. Der Friseur mit drei Plätzen sowie der Spabereich liegen ein halbes Deck tiefer und erlauben auf der Steuerbordseite den Blick auf das Wasser.

Kabinen der MS Prinsendam

Leider konnten wir selbst keinen Blick in die Kabinen der MS Prinsendam werfen. Sicherlich wird sich auch noch einiges an deren Einrichtung verändern, wenn es als MS Amera eingesetzt wird. Die Größe der Kabinen liegt mit 14 bis 25 Quadratmetern bei Innen- und Außenkabinen aber eher im oberen Durchschnittsbereich. Aktuell werden diese Kabinenkategorien von Holland America Line zum Teil auch als Einzelkabinen angeboten. Die Kabinen mit Balkon sind aktuell alle als Suiten unterschiedlicher Kategorien bezeichnet und verfügen über eine Größe von 21 bis 80 Quadratmetern.

Ausblick auf die MS Amera

Phoenix Reisen hat bereits angekündigt, dass die MS Prinsendam vor ihrem ersten Einsatz als MS Amera für Modernisierungs- und Umbauarbeiten in die Werft gehen soll. Welche Bereiche genau verändert werden sollen, wie lang der Werftaufenthalt dauert und welchen Umfang die Arbeiten haben, ist bisher hingegen noch unbekannt. Die MS Prinsendam bringt aus unserer Sicht aber viel Potential mit, sich wie schon bei Holland America Line auch bei Phoenix Reisen zu einem Publikumsliebling zu entwickeln.

Künftige Routen der MS Amera

Ende 2018 hat Phoenix Reisen mit dem neuen Seereisen-Katalog auch die Routen der künftigen MS Amera bekanntgegeben. Nach der Premierenreise mit Taufevent ab/bis Bremerhaven über Dover, Antwerpen und Amsterdam Mitte August wird der Flottenzugang zunächst auch verschiedenen Routen im Nordland und in der Ostsee eingesetzt. Anschließend nimmt die MS Amera Kurs auf das westliche Mittelmeer und die Adria.

Im Januar 2020 geht es dann von Monaco über den Atlantik und durch den Panamakanal nach Peru. Von dort aus startet das Schiff zu einer Südamerikaumrundung bis Buenos Aires.

Benjamin Krumpen, Geschäftsführer von Phoenix Reisen, zu dem Flottenzugang: „Wir schwärmen schon eine Weile für die Prinsendam und sind sehr froh, dass wir dieses wunderbare Schiff zukünftig im typischen Phoenix-Design auf dem deutschsprachigen Markt präsentieren können.“ Weitere Informationen zur MS Amera und den geplanten Reisen will Phoenix Reisen in Kürze veröffentlichen.

Noch bis Juli 2019 wird das Schiff mit Platz für 985 Gäste für Holland America Line fahren. Dazu verchartet Phoenix Reisen die MS Prinsendam zunächst wieder an Holland America Line.

Danach sollen die Rotterdam, Volendam und Veendam die Routen der MS Prinsendam übernehmen. “Seit 2002 hat die MS Prinsendam unseren Gästen gute Dienste geleistet und wir teilen die Vorliebe unserer Gäste für dieses spezielle Schiff“, sagte Orlando Ashford, Präsident von Holland America Line.

Die Prinsendam wurde 1988 als Royal Viking Sun für die damalige Royal Viking Line gebaut. Anschließend war sie zwischen 1994 und 1998 für Cunard Line im Einsatz und dann zu Seabourn Cruise Line transferiert und fuhr dort als Seabourn Sun. 2002 übernahm dann Holland America Line das Schiff.