Costa Firenze ist das Schwesterschiff der Costa Venezia, die von Fincantieri auf der Werft Monfalcone gebaut und am 1. März dieses Jahres in Triest in den Dienst gestellt wurde.
Mit einer Bruttoraumzahl von 135.500 Tonnen, 323 Metern Länge und einer Kapazität für über 5.200 Gäste sind dies die größten Schiffe, die Costa auf dem chinesischen Markt eingeführt hat. Die Neubauten sind Teil eines Flottenerneuerungsplans, der bis 2023 insgesamt 7 Schiffe für eine Gesamtinvestition von über 6 Milliarden Euro für die Costa Gruppe vorsieht.

Im Rahmen der heutigen Float-Out-Zeremonie berührte die Costa Firenze zum ersten Mal offiziell das Meer. Die Feier folgte dem Protokoll der Seefahrertradition für solche Anlässe: das Trockendock, in dem das Schiff in den letzten Monaten Gestalt angenommen hat, wurde geflutet, nachdem das Band durchtrennt und die Patin der Float-Zeremonie, Franca Pierobon, einer Mitarbeiterin der Marghera-Werft, die Flasche am Bug zerbrach.

„Costa Firenze ist ein weiterer Beweis für das langfristige Engagement von Costa auf dem chinesischen Markt“ – sagte Vanessa Li, Vice President Marketing der Costa Group Asia – „Wir wollen den chinesischen Gästen die Schönheit des italienischen Lebensstils näher bringen und ihnen ein authentisches italienisches Urlaubserlebnis bieten. Zusammen mit der Costa Venezia, die sehr erfolgreich ist, wird die Ankunft von Costa Firenze dazu beitragen, die Entwicklung der chinesischen Kreuzfahrtindustrie zu fördern. Das Potenzial für zukünftiges Wachstum ist nach wie vor enorm: Kreuzfahrtreisende in China machen derzeit weniger als 2% der Chinesen aus, die im Ausland Urlaub machen.“

„Heute feiern wir einen Meilenstein des Baus der Costa Firenze„, sagte Luigi Matarazzo, Fincantieri General Manager Merchant Ships Division. „Für uns ist die Costa Firenze das Zeichen dessen, was wir tun können und wohin wir wollen. Aber sie ist auch das Ergebnis der historischen Partnerschaft mit Carnival Corporation und Costa Crociere, die die Tradition der italienischen Produktion und des italienischen Know-hows weiterentwickelt und sie auf eine neue Ebene führt. Dank der Leistungen der Marghera-Werft in einem Moment außergewöhnlichen Wachstums der Kreuzfahrtindustrie bestätigen wir unsere globale Führungsrolle in diesem Sektor“.

Das Design der Costa Firenze ist von der Stadt Florenz inspiriert, die die jahrhundertelange italienische Kultur und Geschichte repräsentiert. Während der Kreuzfahrt haben die Gäste zusammen mit ihren Familien und Freunden die Möglichkeit, in die italienische Schönheit und Ästhetik einzutauchen, die in verschiedenen Aspekten des Lebens an Bord Gestalt annimmt: von der Inneneinrichtung bis zum Essen, von der Unterhaltung bis zur Gastfreundschaft. Wie ihr Schwesterschiff Costa Venezia wird Costa Firenze eine Reihe von Innovationen bieten, die speziell für den chinesischen Markt entwickelt wurden.

Nach ihrer Ablieferung am 30. September 2020 wird die Costa Firenze nach Singapur reisen und ab dem 20. Oktober 2020 Kreuzfahrten für chinesische Kunden anbieten.

Intim und geräumig mit Platz für bis zu 750 Gäste, wird das neue Schiff das sechste ausschließlich mit Suiten ausgestattete Flottenmitglied von Regent Seven Seas Cruises werden. Details zu den Routen, Suiten, Restaurants und allen Annehmlichkeiten an Bord werden nach und nach bis zum Debüt im Jahr 2023 enthüllt werden. Die Reisen der Jungfernsaison werden 2021 zur Buchung verfügbar sein.

„Seit ihrer Jungfernfahrt im Jahr 2016 hat die Seven Seas Explorer ihren Ruf als wohl luxuriösestes Schiff auf den sieben Weltmeeren gefestigt, was auch die kontinuierlichen Preise und Gästeauszeichnungen, mit denen sie überschüttet wird, beweisen“, sagt Jason Montague, President und CEO von Regent Seven Seas Cruises. „Als die erste Saison der Seven Seas Splendor im April 2018 in den Verkauf ging, stellten wir einen neuen Rekord für Buchungen innerhalb eines Tages für unser 26-jähriges Unternehmen auf – ein eindeutiges Zeichen für die Vorfreude über den Launch der Seven Seas Splendor in 2020. Jedes neue Schiff ist erfolgreicher als das vorherige. Unser Wachstum und unsere Erfolge sind ein Spiegel der großartigen Menschen an Bord der Flotte, unserer geschätzten Mitarbeiter an Land, unserer treuen Gäste und ihrer zuverlässigen Reiseberater.“

Montague weiter: „In den letzten 12 Monaten hat Regent Seven Seas Cruises das 125 Millionen Dollar umfassende Upgrade der gesamten Schiffsflotte abgeschlossen; mit dem Bau der Seven Seas Splendor begonnen; die 2020-2021 Voyage Collection mit 167 Reiserouten und neuen Häfen enthüllt; neue Dinner-Optionen im Freien auf unseren Schiffen eingeführt; die umfassendsten Kuba-Kreuzfahrten vorgestellt; neue Landausflüge unter dem Stichwort Go Local Tours und Regent Choice Kleingruppen ins Angebot aufgenommen; und nun geben wir den Bau eines weiteren Luxusschiffes bekannt, das sein Segment neu definieren wird. Das sind aufregende Zeiten für alle, die mit Regent Seven Seas Cruises verbunden sind und wir freuen uns darauf, Ihnen zu zeigen, was als nächstes kommt.“

Der Vertragspreis für das Schiff liegt bei etwa 475 Millionen Euro. Die Firma hat eine Exportkreditfinanzierung zu günstigen Konditionen erhalten, um 80 Prozent des Vertragspreises zu finanzieren, vorbehaltlich bestimmter Genehmigungen der italienischen Regierung. Regent Seven Seas Cruises ist im Besitz von Norwegian Cruise Line Holdings Ltd. (NYSE:NCLH), die auch Norwegian Cruise Line und Oceania Cruises besitzt.

„Wir freuen uns darauf, an den großen Erfolg der Seven Seas Explorer und Seven Seas Splendor anzuknüpfen und ein neues Schiff zum Leben zu erwecken, das den Standard für Exzellenz, Luxus und Stil weiter anheben wird“, so Frank Del Rio, President und CEO von Norwegian Cruise Line Holdings Ltd.. „Das neue Schiff wird das robuste und gleichzeitig maßvolle Wachstumsprofil unseres Unternehmens weiter stärken, da sich nun für alle drei unserer preisgekrönten Marken Schiffe im Bau befinden. Das ermöglicht uns die weltweite Ausweitung unserer Präsenz, die Diversifizierung unserer Produktangebots und die weitere Steigerung der Renditen für die Aktionäre.“

Derzeit baut Fincantieri die Seven Seas Splendor in der Werft im italienischen Ancona mit dem Ziel der Perfektion bis ins kleinste Detail, damit das elegante Design des Schiffes die Gäste wie ein Kunstwerk blendet.

„Diese Vereinbarung bestätigt die Arbeit, die unser Unternehmen seit Jahren leistet und die Rolle, die wir im Markt erlangt haben. Wir können in jeden Nischenmarkt eintreten und uns dort halten, darunter auch den einzigartigen und kompetitiven Ultraluxus-Markt, in dem sich Regent Seven Seas Cruises bewegt. Qualität ist das Gütesiegel des Schiffseigners und dieser hat Fincantieri ein weiteres Mal sein Vertrauen geschenkt“, so Giuseppe Bono, CEO von Fincantieri.

Richard Branson verkündete in diesem Zuge auch, dass Virgin Voyages in allen Gästebereichen auf Einwegplastik verzichten wird. Symbolisch dafür zerschlug Branson in der für ihn typischen Art mit einem Vorschlaghammer eine große Plastik-Wasserflasche.

Nach Angaben von Virgin Voyages werden die drei Schwesterschiffe über 86 Prozent Balkonkabinen und 93 Prozent Kabinen mit Meerblick verfügen. Die Reederei verfolgt ein „Adults Only“ Konzept, sodass alle rund 2800 Passagiere an Bord Erwachsene sein werden.

Die sogenannte Scarlet Lady, ein Pin-Up Girl, befindet sich auch auf den Flugzeugnasen der Flugzeuge von Virgin Atlantic. Sie trägt die britische Flagge, den Union Jack, und wurde vom britischen Künstler Ken White kreiert.

Die Aufsichtsgremien von TUI Cruises und Royal Caribbean Cruises Ltd. haben beschlossen, den Bau für zwei Schiffsneubauten bei der italienischen Fincantieri-Werft in Auftrag zu geben. Der Vertrag wurde am 12.07.2018 vorbehaltlich der Finanzierung geschlossen. Alle Vertragspartner haben über die finanziellen Details Stillschweigen vereinbart.Die beiden baugleichen Schiffe werden in der Fincantieri-Werft im italienischen Monfalcone gefertigt, die Indienststellung ist für 2024 und 2026 geplant. Damit wächst die Mein Schiff Flotte bis 2026 auf neun Schiffe.

Größte in Italien gebaute Schiffe für TUI Cruises

Die beiden baugleichen Kreuzfahrtschiffe haben eine Größe von 161.000 BRZ. „Mit der neuen Schiffsklasse erfüllen wir die Wünsche unserer Gäste und schaffen Angebote, die auch neue Kreuzfahrtgäste für einen Urlaub bei uns an Bord begeistern wird. Dabei bleibt das Passagier-Raum-Verhältnis wie bei den anderen Schiffen der Flotte bewährt großzügig“, so Wybcke Meier, CEO von TUI Cruises. „Weitere Details zu den Schiffen werden zu einem späteren Zeitpunkt bekannt gegeben.“ Giuseppe Bono, CEO von Fincantieri fügt hinzu: “Dies werden die größten Schiffe sein, die jemals in Italien gebaut wurden. Wir bei Fincantieri haben erneut bewiesen, dass wir dem Markt größte Zuverlässigkeit und Innovationsfähigkeit bieten. Das sind Säulen der Produkte „Made in Italy“, die Fincantieri im weltweiten Schiffbauszenario auszeichnen. Mit dem Projekt nehmen wir TUI Cruises als neue und herausragende Marke in unser Kundenportfolio. Darüber hinaus ist es eine herausragende technologische Referenz für unsere Produkte.“

Umweltfreundlicher Antrieb

TUI Cruises verfügt bereits heute über eine der modernsten und umweltfreundlichsten Kreuzfahrtflotten weltweit: Alle bisherigen Schiffsneubauten zeichnen sich durch ihr Energie-Effizienz aus und verbrauchen rund 30 Prozent weniger Treibstoff als Schiffe vergleichbarer Größe. Darüber hinaus sind sie mit einem kombinierten Abgasnachbehandlungssystem, bestehend aus einem Abgaswäscher („Scrubber“) und Katalysatoren ausgestattet, welches die Schwefelemissionen um bis zu 99 Prozent, die Stickoxidemissionen um bis zu 75 Prozent und den Partikelausstoß um bis zu 60 Prozent verringert. „Die Entscheidung, die beiden weiteren, zur Indienststellung in 2024 und 2026 geplanten, Schiffsneubauten der Flotte mit dem emissionsarmen Flüssigerdgas zu betreiben, ist eine konsequente Weiterführung unserer Umweltstrategie“, erklärt Wybcke Meier, CEO von TUI Cruises.

„Dieser Auftrag erweitert unser Neubauprogramm und unseren starken Wachstumskurs bis weit in die Zukunft“, so Frank Del Rio, Präsident und Chief Executive Officer von Norwegian Cruise Line Holdings Ltd. „Die sechs Schiffe der Leonardo-Klasse werden es uns ermöglichen, unsere Einsatzgebiete in bestehenden und neuen Destinationen auszubauen und unseren Gästen neue Erfahrungen zu bieten.“

Die neue Schiffsklasse baut auf dem sehr erfolgreichen auf Freiheit und Flexibilität abzielenden Angebot der Schiffe der Breakaway Plus-Klasse auf und wird über eine Vielzahl innovativer Designelemente verfügen. Ein wichtiges Thema beim Design des Prototyps ist die Energieeffizienz mit dem Ziel, den Kraftstoffverbrauch zu optimieren und die Umweltbelastung zu reduzieren. Mit 140.000 BRZ und Platz für rund 3.300 Gästen werden die Schiffe etwas kleiner ausfallen als die Schiffe der Breakaway- und Breakaway-Plus-Klasse und bieten somit eine Vielzahl an weltweiten Einsatzmöglichkeiten. Details zu den zahlreichen innovativen und erstmalig auf einem Kreuzfahrtschiff angebotenen Bordeinrichtungen werden zu einem späteren Zeitpunkt bekanntgegeben.

„Nach der Breakaway Plus-Klasse, der bisher erfolgreichsten Klasse in der Geschichte unseres Unternehmens, wird die mit Spannung erwartete Leonardo-Klasse das zukünftige Wachstum mit innovativen Angeboten weiter vorantreiben, die sowohl für neue Gäste als auch Stammkunden gleichermaßen attraktiv sein werden“, so Andy Stuart, President und Chief Executive Officer von Norwegian Cruise Line.

Mit der heutigen Ankündigung hat Norwegian Cruise Line Holdings sieben Schiffe für Norwegian Cruise Line und eines für Regent Seven Seas Cruises bis 2027 bestellt. Das Unternehmen wird das neueste Schiff, die Norwegian Encore, im Herbst 2019 von der Meyer Werft übernehmen. Erst im April wurde die Norwegian Bliss an Norwegian Cruise Line ausgeliefert und fährt aktuell in Alaska.

Die Seven Seas Splendor wird ausschließlich über Suiten mit Balkonen verfügen und damit ihren 750 Gästen elegante Unterkünfte bieten. An Bord werden nicht nur die unverwechselbaren öffentlichen Bereiche, sondern auch die 375 exklusiven Suiten, beginnend bei der 28,5 Quadratmeter großen Veranda Suite bis hin zur 413 Quadratmeter großen Regent Suite, für Begeisterung sorgen. Mit einem privaten Spa in der Suite inklusive Dampfraum, einem maßangefertigten beheizten Whirlpool auf dem privaten Balkon sowie Sonnenliegen mit Keramikheizung, befriedigt die Regent Suite jedes Bedürfnis und bietet ihren Gästen außerdem einen persönlichen Butler sowie Auto mit Chauffeur für Ausflüge in jedem Hafen.

Jason Montague und Werftdirektor Giovanni Stecconi verewigten den besonderen Moment mit drei Münzen, die sie auf den Kiel des Schiffes legten. In der Schiffsbautradition bleiben die Münzen für immer in der Struktur des Schiffes eingelassen und sollen als Glücksbringer für alle an Bord dienen.

„Seit ihrer Jungfernfahrt 2016 erhält die Seven Seas Explorer als wohl luxuriösestes Kreuzfahrtschiff auf den sieben Weltmeeren ein außergewöhnlich hohes Maß an Anerkennung. Heute knüpft das Schwesterschiff Seven Seas Splendor im Streben danach, kompromisslosen Luxus auf See zu perfektionieren, nahtlos an den Erfolg an“, sagte President und Chief Executive Officer von Regent Seven Seas Cruises Jason Montague, und ergänzte: „In unserem Bestreben, die Erwartungen der Gäste zu übertreffen, erschaffen wir ein Kunstwerk – vom Bug bis zum Heck. Ganz egal in welche Richtung Gäste sich auf der Seven Seas Splendor drehen, sie sind immer umgeben von Eleganz, Komfort und Gastfreundschaft.“

Luigi Matarazzo, Executive Vice President New Building – Merchant Ships Business Unit bei Fincantieri, sagte: „Wir freuen uns über die Möglichkeit, zum zweiten Mal eine Reederei wie Regent Seven Seas Cruises als Partner zu haben. Das ist ein Zeichen dafür, dass wir die Erwartungen eines Unternehmens erfüllt haben, das Qualität und Raffinesse zu den besonderen Kennzeichen seines Geschäfts gemacht hat. Ich bin davon überzeugt, dass dieses Schiff einen weiteren Erfolg für unsere Werft in Ancona darstellen wird, die ihre Aufgabe im Segment der mittelgroßen Luxusschiffe sieht, aber auch für die Fincantieri Group, die führend in der Kreuzfahrtbranche ist.“